AC COBRA 260 / 289 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une AC COBRA 260 / 289 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des COBRA 260 / 289, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle AC.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat AC COBRA 260 / 289 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Je suis l'heureux propri�taire d'une Kirkham aluminium, mont�e chez Gerry Hawkidge (Hawk Cars), dot�e d'un 302, " suffisant". En 2007, j'ai ramen� ma voiture d'Angleterre, et au fur et � mesure de son rodage (le 302 �tait neuf),je d�couvrais ses possibilit�s - et parfois ses limites : le couple est suffisant pour vous faire glisser sur une reprise en troisi�me, si le sol est humide, sec mais poussi�reux, normal mais avec des feuilles mortes... Elle a 65 000 km aujourd'hui (j'ai d'autres anciennes) et elle se montre d'une fiabilit� extr�me; le seul probl�me m�canique a �t� une destruction de roulement de roue par d�faut de graissage � la construction, sans cons�quence notable; un serrage d'�trier de frein, un autre de ma�tre cylindre: des probl�mes classiques sur des anglaises de cette �poque, qui, en hiver, ne sortent pas assez souvent. Co�t des r�parations : tr�s supportable, cela n'est que de l'entretien... Une seule curiosit� amusante lors du rodage, quelques pois apr�s l'achat : le moteur s'essoufflait apr�s 3500 tours... Diagnostic difficile � �tablir, tellement inattendu: la pompe �lectrique, reli�e en sortie de r�gulateur, n'�tait plus aliment�e lorsque celui-ci se coupait pour prot�ger la batterie ! Deux r�gulateurs "d'origine" apr�s, j'ai mont� un r�gulateur de Mustang, et reli� ma pompe au d�marreur par acquit de conscience ! Cette voiture est un bonheur (sauf pour la capote, il faut sortir les bagages, monter les tubes, etc, tout �a sous la pluie, �videmment: mais �a fait partie du charme des voitures d'�poque). Nous sommes all�s jusqu'� Budapest voir notre fils en mission l�-bas, retour par la Croatie et l'Italie, sillonn� les Alpes, jusqu'en Autriche, les Dolomites, la Suisse �videmment, mais aussi les Pyr�n�es, le Cantal et le P�rigord Ne manquent que les Monts d'Arr�e ! Pour le reste, une direction directe, pr�cise, des si�ges confortables (V�rone-Marseille dans la journ�e sans lumbago, � 75 ans pass�s) une bo�te bien �tag�e (j'ai choisi une wide-ratios et un pont long pour ne pas �tre en surr�gime sur autoroute) un entretien facile, de la sympathie des autres sur la route (faire attention aux enthousiastes en Italie surtout, et en Europe centrale. J'ai visit� les ateliers Kirkham � Mi�lec en Pologne - un p�lerinage. Je n'avais jamais vu souder de l'aluminium � l'oxyac�tyl�nique... Pour se r�sumer : ma Kirkham est ma vingti�me ancienne, et seconde Cobra, apr�s une r�plique fran�aise de qualit�, dont le V8 Rover �tait envo�tant �galement. Mais le chassis �tait celui d'une r�plique, et le plaisir de remonter le temps dans un clone n'a pas d'�gal... Investissement imp�ratif � la retraite, et si possible avant... mais alors que vous resterait-il pour la retraite ? »

Avis du 18/01/2025

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