VENTURI 200 � Atlantique 300 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une VENTURI 200 � Atlantique 300 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 200 � Atlantique 300, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle VENTURI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat VENTURI 200 � Atlantique 300 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« bonjour mon cabriolet venturi spd221 est de 1993 il totalise 48000 kms j ai rencontre les problemes suivants: roulement de roue ar fuite d huile cremaillere de direction. ancun probleme de reparation il s agit le plus souvent de pieces mecaniques renault(r25 turbo)l entretien de ma voiture est realise chez un agent renault sans probleme pour ce qui est des differents reglages l usine actuellement a monaco accepte de transmettre les informations.(demander mr godard philippe) par contre certaines pieces specifiques sont devenues tres difficiles a trouver exemple:glace arriere du cabriolet »

Avis du 28/06/2004

« Bravo pour votre joli site! Je poss�de ces deux merveilleuses voitures que j'utilise en alternance(�t�, hivers)et apr�s 5 ans j'�prouve toujours le m�me plaisir � leur volant. CES VOITURES SONT GENIALES! A vous d'oser!! »

Avis du 01/01/2001

« Qques pr�cisions compl�mentaires sur les 260 LM: les si�ges �lectriques des 260 APC (avec commandes sur la console) ont �t� remplac�s par des Recaro A8 manuels; la direction � cartographie variable (d'origine Peugeot 505 V6, je crois) a �t� remplac�e par une direction assist�e �lectriquement. La voiture a fait l'objet de mise au point sp�cifique sur les trains roulants par Jean -Philippe Vittecoq, ex-Michelin, ex-Bugatti (de l'�poque Artioli/Campogalliano), et qui travaille maintenaNt comme consultant ind�pendant. »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour � tous; quelques infos compl�mentaires de l'excellent dossier pr�sent� ici: sur les 260 Atlantic, l'all�gement est obtenu par la supression de la climatisation(!!) (qui reste cependant en option), de la roue de secours, des si�ges �lectriques; la t�le du chassis est plus fine ou perfor�e par endroits. La plupart des clients prendront quand m�me la clim'... Les diff�rences entre une 260LM et une 260 ""s�rie"": jantes OZ de 17"", tableau de bord carbone avec plaque num�rot�e, si�ges �lectriques remplac�s par des Recaro A8, direction assist�e �lectrique, r�glages de trains roulants sp�cifiques. Pour ceux qui souhaiteraient lire un banc d'essai de la 260 Atl., le N�807 d'Auto-Hebdo du 3.12.1991, avec un match face � la Carrera RS, est assez complet. Cordialement. »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour, Extremement bien fait votre site;;tr�s bien illsutr� aussi. Qques pr�cisisons cependant sur Venturi: la 260 Atlantique n'avait pas 11ch suppl�mentaires; les si�ges �taient en Loricar, une catastrophe au point de vue vieillissement. Il y a eu 28 260LM produites, les premi�res reprenaient les couleurs des 5 voitures ayant termin� au Mans: si le bleu Jacadi est le plus r�pandu (!!), il y a eu des jaunes, des rouges, et m^^eme 1 rose (repeinte depuis); ensuite toute couleur �tait disponible sur commande. Au sujet de la 300, vous ne parlez pas de son ultime �volution moteur fin 1998, lorsque le PRV et le Garrett ont �t� remplac�s par le nouveau V6 Renault 2,9l, et avec 2 turbos Aerodyne Research. Comme la situation de l'usine �tait catastrophique, c'est le motoriste de l'importateur belge, Alvan Motors, qui a fait l'adaptation. Le r�sultat est d�plorable, la voiture manque de mise au point, les trubos sont mal implant�s et font chauffer les pneus etc etc.. Environ 10 � 12 voitures produites, dont deux encore en vente chez Asphalt, le concessionnaire lillois. POur la 400GT (de s�rie), il y en a eu 13 produites en "s�rie 1" et 2 en "s�rie2" (clignotants de 300 Atl, grille AV pour masquer la prise d'air, 2x3 feux AR ronds, genre Ferrari 365 GT4). Bon courage. »

Avis du 01/01/2001

« mod�le 200cv de 1989 : j'ai poss�d� pendant quelques ann�es cette auto passionnante,pas toujours tr�s fiable mais � qui on pouvait tout pardonner au regard des plaisirs quelle me procurait. Je regrette tous les jours de l'avoir vendu et je cherche � accq�rir maintenant une 260 atlantique,mais les mod�les propos�s ont beaucoup de km et leur �tat de fraicheur s'agrave avec les ann�es. J'ai beaucoup d'admiration pour les deux concepteurs qui sont arriv� � concevoir cette auto qui reste exeptionnelle m�me aujourd'hui et avec si peu de moyens. Merci � eux deux de nous avoir fait r�ver et en plus ce r�ve est devenu r�alit�.(Au fait un tuyau pour une 260 atlantique serait le bienvenu). »

Avis du 01/01/2001

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