HONDA CIVIC Type R (EP3) : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une HONDA CIVIC Type R (EP3) d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des CIVIC Type R (EP3), au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle HONDA.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat HONDA CIVIC Type R (EP3) : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« salut � tous, je poss�de une ctr depuis quelques semaines, et c'est vraiment le pieds! pour avoir poss�d� la phase anterieur (civic vti 160) la type r a un couple vraiment tr�s apr�ciable m�me en dessous du vtec. ca marche de 2000 jusqu'a la zone rouge, bluffant. je ne peux pas trop en dire sur le chassis car depuis que je l'ai, il n'arr�te quasi pas de pleuvoir. je tiens � rectifi� �galement le sujet ci dessus, le bloc de la civic type r n'est pas du tout celui de l'integra r�aleser en 2.0l. ces 2 moteur sont totalement diff�rent, l'int�gra poss�de un b18c6 (serie b donc) et la ctr poss�de un k20a (serie k). c'est comme un tu et un xu chez psa. pour en revenir � la civic, je conseille fortement cette auto si vous sortez comme moi d'une civic vti, d'une saxo 16 ou autres clio williams/16s. »

Avis du 03/01/2008

« bonjour � ts les possesseurs de ctr. la mienne vient d'avoir 2 ans et 38000 kms. sur le plan du moteur rien � signaler mais par contre d'autres choses sont bien emb�tantes !! � 30000 bornes, un bruit bizarre, bilan : changement de la colonne de direction. maintenant � 38000, nouveau bruit et le garage patoge dans la semoule !! je crois que honda a fait une tr�s grosse erreur � faisant fabriquer les civics en angleterre car la qualit� me semble plus que douteuse au fil du temps. merci de me tenir au courant si vs rencontrez des probl�mes similaires »

Avis du 26/06/2004

« j'ai achet� une type r il y a environ un mois et pour vous dire que c'est vraiment une excellente voiture,elle m'etonne pour un 4 cylindres (i vtec) on le sent vraiment �a pousse fort jusqu'au rupteur et quel bruit une vrai moto,pour ce qui est de l'interieur, on est bien installe, elle est type sport levier de vitesse tr�s bien pense pas trop de luxe juste ce qu'il faut bref un vrai regal... »

Avis du 22/05/2004

« j'ai achet� une civic type r noire voil� maintenant 6 mois et j'en suis vraiment content. rapport qualit�/prix in�gal� c'est certain. j'ai pris le mod�le d'exposition avec le lecteur cd radio et la climatisation manuelle. question performance, sur rev�tement sec, c'est assez impressionnant. la bo�te 6 est diabolique, super bien �tag�e. cette m�canique d�borde de couple � tous r�gimes. la premi�re pousse tr�s fort jusqu'� 60, mais patine si on attaque vraiment trop au d�marrage, il faut doser, la seconde est tr�s courte (jusqu'� 90), la troisi�me (jusqu'� 130) et quatri�me (jusqu'� 180), sont vraiment d�mentielles avec des reprises fulgurantes. on se sent en s�curit� pour d�passer (80 � 120km) en � peine 4,5 s en 3�). la cinqui�me pousse toujours correctement. la sixi�me permet d'abaisser le rendement du moteur et d'�conomiser du carburant. les 235km annonc�s par honda ne sont pas du tout usurp�s. jusqu'� 3000 tours, elle est tr�s souple et peut se conduire vraiment cool. a partir de 3000 tours elle commence vraiment � s'�nerver, � 5900 tours, une pouss�e suppl�mentaire appara�t comme si un turbo (qui n'exite pas!)se mettait en route: elle devient carr�ment m�chante et argneuse jusqu'� 8400 tours dans un bruit de moteur de course vraiment plaisant. c'est vrai qu'en sortie de courbe, elle patine quand on a le pied trop lourd. et sur rev�tement humide, n'en parlons pas... il manque le torsen c'est certain. la direction est super pr�cise. la consommation est vraiment raisonnable par rapport � d'autres comme les subaru. l'habitacle est spacieux, les rangements sont bien con�us, les si�ges bacquets reccaro sont vraiment top, on se sent vraiment maintenu dans les virages serr�s, et ils sont tr�s confortable. question suspension: c'est vraiment la planche de bois mais en fait, j'y pense m�me pas et on peut pas tout avoir � ce prix. enorme point fort de cette voiture: la position du levier de vitesse sur le tableau de bord, c'est tout simplement g�nial, on quitte � peine le volant! on passe les vitesses en une fraction de seconde. bravo honda pour cette id�e. pour le look? pr�sentation tapageuse, dans le style tuning, beaucoup de gens se retournent sur elle mais paradoxalement, elle reste assez discr�te (noire avec vitres surteint�es aidant ...). pour l'entretien, j'en sais rien encore (3500km...), mais le vendeur honda m'a certifi� que c'�tais tr�s raisonnable. pour la revente? on m'a d�j� fait des propositions d'achat! mais une voiture de cette qualit�, je l'a garde! aux constructeurs de me prouver qu'en rapport qualit�s/prix, pr�sentation/look et performances, il y a mieux. »

Avis du 16/05/2004

« c'est une vraie sportive avec laquelle on peut rouler tous les jours, moteur tr�s souple qui pousse � tous les r�gimes et explosif � partir de 6000trs/min jusqu'� 8300trs et avec une consommation correcte compar�e au concurrentes �quip�es d'un turbo. une boite de vitesse ultra courte et levier de vitesse tr�s bien plac� ! tr�s bonne position de conduite, si�ges baquets retenant tr�s bien � condition de ne pas �tre squelettique. si l'on commence � attaquer le bitume on peut remarquer le manque d'adh�rence en sortie de virage et sur rev�tement humide c'est normal les japs n'ont pas mis le " torsen " (autobloquant � glissement limit�) sur la civic pour qu'elle soit vendue moins ch�re mais on peut l'installer pour ~1500� je crois en s.a.v. mais comme �a sous la pluie on fait plus attention ! mais beaucoup de sportives n'ont pas d'autobloquant et elles ont une tr�s bonne tenue de route et la route n'est pas un circuit ! les pneus d'origine sont tr�s bons, accrocheurs sur le sec il faut qu'il soit chaud et c'est parti !!! »

Avis du 21/10/2003

« J ai une civic type-r depuis 1 ans maintenant.J en suis ravi, d ailleurs. Voila ce que j ai fais sur ma voiture en attendant les pieces mugen. Prise d air subaru sur le capot. Boitier electronique (+20cv) Admission direct (+7CV) Changement des tubes d echappement en 80mm(+10cv) Par contre si quelqu'un c est quand sortira le collecteur d echappement mugen, vous g�ner pas pour me tenir au courant. Je peux vous dire qu avec 237cv je fais environ 5,9s de 0-100km. Si vous voulez des renseignement ecriv� moi, je me ferais une joie de parler avec vous de ce super moteur qui ne demande qu a etre booster. Dernire chose, je rigole quand-t-il y a une subaru ou une s3 a cot� de moi.ahahahahah »

Avis du 01/01/2001

« La civic type R est vraiment une sacr� machine, aussi performante que l'Impreza turbo car je poss�de une type R et essay� une sub. La consommation est de +/-9l/100 en conduite normale et je ne d�passe jamais les 10l lorsque je bourre dedans. Malheureusement, je dois m'en s�parer car je re�ois une voiture de soci�t�, et la cote � la revente est vraiment catastrophique au Luxembourg. J'attends toujours que l'on vienne me la ""prendre"" pour 19000 Eur � discuter (prix neuf=22500� remise d�duite), pour 6 mois et 11000 km. Elle est disponible de suite pour ceux que cela int�resse car je sais qu'en France, les d�lais pour les v�hicules neufs sont plus grands qu'au GDL. Avis aux amateurs! »

Avis du 01/01/2001

« j ai une ctr depuis 3 mois et 4mkm moteur genial : un vtec qui pousse avec du couple en bas et tres souple conso entre 10 et 11 l avec 40 % ville et reste en autoroute rapide sieges trop large et pas assez profond en conduite rapide ( con�u pour les ricains au gros cul ) et qui gagnerait a etre plus bas ( siege bacquet en projet ) le gros point noir est la motricite ou est passe le torsen ? sous la pluie impossible de demarrer rapidement il y a trop de couple !!! prevoir 10 kf pour poser un torsen ou equivalent( en cours ) pour pouvoir profiter de ce moteur fabuleux tenue de route parfaite comme sur toute les type r arriere engage juste ce qu il faut puis se stabilise pas trop tape cul direction directe ( assistance electrique parfois bizarre quand on braque a l arret l assistance a un petit temps de reponse ) voiture silencieuse et tres spacieuse a l arriere ( pas comme une 206 ou une clio ) coffre ok silhouette tres fine et elegante surtout de profil ( torticoli assure pour les passants ) et puis �a change des 106 306 audi s3 clio ... bref du bonheur en barre en plus pour 140kf environ c est donne rajoutez 20 kf pour un siege bacquet , un torsen une puce mugen et virez le cata et vous aurez l arme absolu »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : j ai le plaisir d allumer tous les jours une civic type r munie de belles jantes barakuda indy et d un pot d echappement reymus. Peut on m expliquer ce qu est le torsen et sur quel site peut on trouver toutes les preparations mugen possibles? n'y a t il pas d autre preparateur de la meme qualite que mugen? en l attente de vos nouvelles, bonne route!! »

Avis du 01/01/2001

« Renseignements pris aupr�s du concessionnaire, la climatisation est tout � fait disponible, en option, ou plus exactement en accessoirie, car elle est mont�e en concession. C'est une clim'manuelle, vendue au prix exorbitant de 1400 Eur! »

Avis du 01/01/2001

« Heureux propri�taire d'une Integra type-R, je viens de d'essayer cette nouvelle civic Type-R. Le mieux que j'ai trouv� dans cette voiture parmi les autres ? la position du pommeau de vitesse. Tr�s bien pens� et de ce fait tr�s pratique. Beaucoup d'importance en conduite sportive en montagne dans les lacets. L'acc�l�ration me semble inf�rieur � la mienne (simple impression), mais sinon, dans l'ensemble un peu plus comp�titive que mon Integra. Mais je n'aime par son style de carrosserie. Elle est belle, mais je pr�f�re l'Integra avec son capot plongeant et gueule GT, chose que la Civic n'a pas. Mais ceci n'est qu'une question de go�t. A chacun de choisir son plaisir. »

Avis du 01/01/2001

« Nouveau proprio d'une Civic SiR (version canadienne de la type R), Je suis �tonn� par ses diff�rences avec la version europ�enne. La version canadienne poss�de un 2 litres de 160 cv � 6200 tours. Coupe-feu 7000. Transmission 5 vitesses. L'interieur de la voiture me semble identique. La carosserie ne porte pas les jupes et elle est mont�e sur des roues de 15 pouces que j'ai tout de suite �chang� pour des Potenza 215/45 mont� sur jantes 17. J'ai gard� les jantes 15 pour l'instalation de pneus d'hiver. La climatisation vient en s�rie. Question freins et suspension, j'ignore les diff�rences mais tout me semble ad�quat. La lecture des commentaires des autres propri�taires me font saliver. J'aimerais essayer la version de 200 cv. � 160 cv, le 2 litres m'apparait tr�s potable. Le couple g�n�reux entre 3000 et 4500 tours est tr�s appr�ci� en conduite normale. La transmission 5 vitesse est bien �tag�e, heureusement. Tenue de route vive et comfort d�cent. Tr�s silencieuse. Cette voiture se vent mal au Canada. J'en ai pas encore rencontr� une autre sur la route. Pourtant, elle fait tourner les t�tes. Ca doit �tre � cause du prix �lev� et de la comp�tition vive de Mazda (on en voit partout, tr�s abordable) Je souhaite rehauser ma voiture au niveau de mod�le europ�en. J'imagine que je devrai chercher en europe, puisque les am�ricains semble un peu en retard sur ce mod�le. Les cotes internes du moteur seraient appr�ci�es. Quelqu'un peut m'aider? »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de une Integra depuis Moins de 2 ans, achet�e apr�s longue r�flexion (Integra, Saxo...) et c'�tait le bon choix. Facilit�, tenue de route (� condition de bien tenir le volant), conso raisonnable, fiabilit� (Garantie 5 ans !!!), je ne trouve rien � redire. J'ai �t� surpris par la grande souplesse d'utilisation � bas r�gime et le confort des suspensions. Je compte la changer � l'automne mais hormis la Lotus Elise qui est reellement d�moniaque tout le reste semble sans saveur. Comme avait dit le garagiste Honda : ""si vous goutez au VETEC vous ne pourrez plus vous en passer »

Avis du 01/01/2001

« la Civic Type -R est simplement une bombe. Souple, puissante et musicale, la griffe de Honda. Un seul regret: un petit manque de motricit� en sortie de courbe, la puissance � beau �tre disponible, le train avant ne suit pas! la roue int�rieure patine inexorablement et donne une sensation de frustration, quand on sait de quoi cette machine est capable! Ce manque de motricit� peut �tre corrig� par le placement d'un diff�rentiel � glissement limit� de type torque-sensor (torsen) qui �quipe en standard les mod�les vendus au Japon, et qui pour une simple raison de prix n'a pas �t� impl�ment� sur le mod�le europ�en ou US. Ces LSD (limited slip differential) sont heureusement dispo en aftermarket et le co�t du placament n'est pas excessif... pour les avertis bien s�r. »

Avis du 01/01/2001

« je possede depuis peu une Civic Type R dans sa version ""30eme anniversaire"" avec les Bacquets Recaro rouge et les vitres teint�s c'est de la balle cette voiture, elle est vraiment geniale, mais dans cet article il est dit ""les reprises � bas r�gime ne sont pas son sport favori"" mais c'est pas tous le cas, a partir de 2000trs le moteur offre de tres bonne reprise de plus j'ai plustot trouver le freinage un peu juste et il lui manque vraiment l'autobloquand Torsen, mais je vais voir de le rajouter enfin la clim peut se monter sur la voiture par les mecanos de Honda voila ce que j'ai a dire, vraiment une superbe voiture »

Avis du 01/01/2001

« Voil�, apr�s 4 mois d'utilisation intensive de toute la plage de r�gime et de toute la surface des pneus je vais pouvoir compl�ter mes commentaires. Commen�ons par les d�fauts : 1) Bon la finition est un peu l�g�re, personnellement j'en ai rien � battre et c'est le sacrifice � faire pour pas se retrouver avec un engin type S3 et 250 kg de plus � trainer dans les virages. Ce qui compte c'est la fiabilit�, et l�, Honda n'a pas de le�on � recevoir 2) La motricit� : il faut vraiment doser sous la pluie et c'est vrai que le torsen manque quand on arrive � la limite. Pour ce qui est de la direction � assistance �lectrique, elle surprend au d�but mais on s'y habitue vite. De toute fa�on Honda maitrise le sujet puisque c'est le m�me syst�me que sur la S2000. Pour ce qui est du bruit que je trouvais trop discret, j'ai arrang� �a avec une ligne groupe N Devil qui en passant donne peut �tre 5cv. Maintenant les points fort : 1) Pu#`$! �a chie, ce moteur est incroyable. Compar� � ! une S2000 qui affiche 40cv de plus, la Civic en d�part lanc� avance mieux que la S2000 qui affiche certes quelques kilos de plus. En d�part lanc�, les perfs sont �gales � celles d'une ancienne Impreza (GT) ou d'une S4 si on ne se laisse pas surprendre par le souffle du turbo au coup de pied. Y'en a assez qui trainent par chez moi et il y a de quoi s'amuser aux entr�es d'autoroute 2) La bo�te � vitesse est parfaite. Un ami a une audi TT 225cv qui a aussi une bo�te 6 bien �tag�e mais question pr�cision et rapidit� on compare l'incomparrable 3) L'habitabilit�... l� aussi j'en ai rien � battre mais faut avouer que la civic est tr�s spacieuse. »

Avis du 01/01/2001

« Voil� de quoi engager le d�bat. Propri�taire d'une civic type-s de la g�n�ration pr�c�dente, il ne m'a pas fallu longtemps pour retrouver le chemin de l'agent Honda du coin sit�t l'engin re�u le mois pass�. Sans parler du look qui n'est qu'une affaire personnelle, cette civic apparaissait pour moi comme une sportive bien aboutie, encore l�g�re et pas sur-�quip�e, � l'heure ou ce type d'engin se fait rare. La position du levier de vitesse tout d'abord surprenante fait merveille ensuite. Les si�ges sont accueillants. Pas de barda �lectronique... Au premiers tours de roue, il est presque apparu comme une petite d�ception due � la discetion du bruit moteur (un petit �chappement arrangera �a). La souplesse du moteur est selon moi parfaite, c'est � dire pas trop pr�sente � tout bas r�gime de mani�re � inciter au r�gal de l'envol�e dans les tours. Toutefois, en raison de ce silence, on ne r�alise pas tout de suite les performances de l'engin. Ma civic �tant quelque peu modifi�e, elle fait presque mieux que jeu �gal avec une integra type-r. J'aurais alors plac� la civic type-r dans le m�me registre de performance. Toutefois, en ""tirant"" � des endroits o� j'ai l'habitude de passer, c'est l� que je me suis rendu compte des r�elles performances. Quand on passe au bout d'une ligne droite � 180 � la place de 165, on r�alise le petit foc� qui s�pare cette civic de l'integra. Plus que sur un 0-100 , exercice dans lequel l'integra dispose du Torsen qui fait des miracles au d�part arr�t�, la civic type-r pousse tr�s fort au del�. Les plus : rage et couple, boite, comportement, freinage Les moins : trop silencieuse, assistance �lectrique de la direction renvoyant mal les informations »

Avis du 01/01/2001

« Heureux propri�taire d'une civic type r, voil� mon avis sur la b�te : extraordinaire !!! C'est vrai que le Torsen fait d�faut mais quelle b�te de course, tout simplement g�niale. Je cherche par contre des accessoires Mugen, o� peut-on s'en procurer et � quels tarifs ? Merci pour vos renseignements et attention aux flashouyoux ! »

Avis du 01/01/2001

« Rebonjour � tous. La bonbinette grise va toujours tr�s bien, je suis toujours � la recherche d'accessoires Mugen. Je souhaiterais �galement votre avis sur un �ventuel syst�me anti-vol ( alarme, ... ) et sur un �ventuel gain de puissance moteur ( bo�tier, ... ). Merci pour vos r�ponse. Hondamicalemnt »

Avis du 01/01/2001

« ma femme et moi avons chacun notre civic type R, elle, la trouve g�nial car tr�s souple et silencieuse a bas r�gime, elle a du punch lorsqu'elle veut d�passer. La mienne parcontre, je l'ai l�g�rement modifi�. Suspensions avnt, arri�re filet�es et cr�e sur mesure par rapport au poids de celle-ci. J'ai aussi fait faire des freins correct (ceux d'origine sont d�j� tr�s bien). disque de 320 mm de diam�tre avec des pinces 4 pistons AP. et pour terminer j'ai fait poser un DGL Torsen car la motricit� fait cruellement defaut. Mis � part �a, une fois lanc�, c'est uns bombe... Avis aux amateurs pour des freins et suspensions revus... il faut quand m�me d�bourser 9000.-CHF pour ces 2 gadgets... »

Avis du 01/01/2001

« Cette voiture est vraiment sympa, dans ses performances! Mais h�las, il y a des petits d�fauts dans la finition, comme les bas de caisse qui sont mal ajust�s.La banquette arri�re en tissu, contraste d�solant avec les magnifiques sieges baquets a l'avant!Deplus les acoups dans la transmission sont limite dangereuses donc il faudrait trouver une solution rapide! malgres tout c'est une voiture a ne pas confier a n'importe qui, car c'est une vrai petite bombe!!!! "" ""Heureux propri�taire d'une Civic 1.6 VTI-VTEC avec une preparation Type-R, j'ai test� en avant premiere (l'ann�e derniere) la nouvelle Civic Type-R en modele UK avec volant a droite (car ce modele ne sort qu'en 2002 en France). Cette voiture est vraiment superbe a l'interieur comme a l'exterieur avec ses jantes en 17"" et ses sieges ( qui n'ont qu'un seul passage pour hernet !? ) Bref le bruit du moteur est bien celui d'un 2litres jusqu'a 6500tr/min et celui d'une moto apres cette limite ( c'est bien une Honda ). Pour les performances, elles sont tres tres tres bonnes, le chassis est formidable, la direction plus pr�cise que sur l'ancien modele, le freinage super et endurant mais ce modele offre moins de sensations que l'ancien ou encore qu'une integra Type-R. En effet, comme toutes les dernieres sportives les perfs sont meilleurs, la conduite plus facile mais la perte de sensation est forte. La derniere chose est ce levier de vitesse que ja trouve franchement ""moyen"" je pense qu'un levier standard aurait �t� meilleur et le must aurait �t� une boite s�quentiel de type F1... Le rapport Prix/Performance reste tres bon ( encore merci les japonnais ) et cette voiture est encore la meilleur de sa cat�gorie »

Avis du 01/01/2001

« La Civic Type R est sans doute l'arme absolue contre les differents mod�les existant sur le march�. A savoir Clio Rs , 206 Rc , Golf V6 4 motion , Subaru Impreza Wrx et autre Audi S3.Le jour o� un constructeur sera capable de fournir un moteur de course qui pousse fort comme celui ci, on aura plus de points sur le permis. Ancien possesseur d'1 Vti de 96 le choix s'est port� sur ce vehicule et vous savez pourquoi. Rapport qualit�/prix hors paire.A moins de 150000frs aucune voiture ne fournit une telle prestation. Voil� , bonne continuation � tous »

Avis du 01/01/2001

« Salutation aux non initi�s HONDA VTEC. Voici quelques critiques afin d'aider celles (heureusement il y en a...) ou ceux qui n'entendent parler que de Subaru et autres vedettes des championnats de rallys. C'est vrai Honda fait souvent la fine bouche en mati�re de publicit� et de comp�tition de voitures (en France). Heureux propri�taire du mod�le Civic Type-R 2002 je me suis naturellement dirig� vers celles-ci pour les raisons suivantes: - puissance ; pr�cision de conduite (direction et bo�te de vitesse) ; ch�ssis ; volume coffre ; habitacle spacieux ; consommation (� 140 -150 km/h je ne consomme pas plus qu'avec une 206 de 75 ch pour la m�me vitesse!!!); fiabilit� ; possibiliter de s'occuper enti�rement et personnelement de tout l'entretien de la voiture et surtout s�curit� sous toutes les formes.(Rapport qualit� Prix en quelque sorte...o� l'on en a pour son argent!) Vous me direz, ""Et l'anti-patinage ? Et la direction � assistance �lectronique ? Et la suspension ?"" C'est vrai, le Torsen manque sur route mouill�e (au moins ainsi on �vite d'en faire un peu trop lorsqu'il pleut). Pour la direction je confirme on s'y habitue assez rapidement. De plus elle est bien pratique � tr�s haute vitesse. Tout comme la suspension un peu s�che mais tr�s utile sur autoroute comme � 200 km/h. Mais on ne peut pas tout avoir. Par-contre les si�ges Recaro sont tr�s confortables et efficaces. Il est vrai que la climatisation manque et qu'il faille la prendre en option. Il est vrai aussi que l'audio n'est pas d'origine. Est-ce pour des raisons de ""tunning-audio"" ? Je vous conseille tout de m�me de la prendre d'origine Honda avec ses 6 hauts parleurs. Non seulement le son est tr�s int�ressant mais en plus la finition sera l� o� il faut. Bien que les plastiques soient assez agr�ables au toucher je les trouves tout de m�me fragile dans le sens o� ils peuvent marquer assez facilement. Enfin, en conclusion la voiture est tout simplement une agr�able berline au caract�re dragonesque pour papa en manque de sensation qui ne souhaite pas rajouter presque 10 000 ? de plus pour une S3 un peu trop ""lourdaute"" trop gourmande et qui ne poss�de pas toute la classe que la Civic Type-R d�gage lorsqu'on la croise... Enfin, pour finir, cela m'ennuie de dire cela mais, la plupart des concessionnaires Honda sont bien souvent un peu trop gourmands sur les options et un peu trop lent au niveau du service. Si vous avez la chance de chercher en Europe vous pouvez arriver � �conomiser plus de 2000 ? climatisation et sono comprise avec garantie 24/24 heures dans toute l'Europe. Sans parler de la possibilit� de la recevoir dans des d�lais 4 fois moindre qu'en France...Et Oui, au Luxembourg on se permet d'en commander 15 d'un seul coup plut�t que de risquer de voir partir un client devant attendre plus de 4 mois en France. Chercher l'erreur!!! Cela m'emb�te de dire cela mais c'est un probl�me que j'ai subi et que j'ai eu la triste occasion d'observer dans plusieurs r�gions en France. Amicalement � tous les int�ress�s de Type-R {nota: le moteur n'est pas si sonore que cela au contraire lorsque l'on d�cide de pousser le moteur, c'est pour le plaisir d'acc�l�rer... »

Avis du 01/01/2001

« Salut! Alors moi, j'ai �t� plus loin que l'essais...je l'ai achet�e! Les plus par rapport � l'ancienne g�n�ration de Civic: LE COUPLE!!! (j'ai eu une Vti 1.6L 160 Cv) les si�ges, les freins,sont les choses qui selon moi ont �norm�ment progress�s. Les moins: sur route mouill�e, des patinages en d�parts arr�t�s avec par ex une Sub � c�t� qui vous cherche un peu! (Rires) Sinon, je cherche les moins...! Ce qui m'a d�cid� pour l'achat de cette voiture est la fiabilit�, la garantie, (3+2 ans), le prix, la puissance. Bref c'est HONDA dans tout son savoir faire au niveau de moteurs sportifs. En se qui concerne le tuning genre ""Fast and Furious"", les Japs et les Ricains ne sont pas en reste, surtout sur des bases de Japonaises!!! Et sans oublier Mugen le pr�parateur qui appartient � HONDA, je songe � l'achat d'un bo�tier �lectronique (+20 Cv) et d'une bo�te � air carbone (+7 Cv)et qui sait un petit quit carrosserie...selon mes finances, et... on verra! Mais pour conclure, c'est une voiture avec des perfs � faire palir une Porsche Boxter, mais avec un prix d'une familiale! Essayer, c'est l'adopter... »

Avis du 01/01/2001

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