PEUGEOT 504 Coup� V6 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une PEUGEOT 504 Coup� V6 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 504 Coup� V6, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle PEUGEOT.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat PEUGEOT 504 Coup� V6 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Bonjour, J'ai un cabriolet 504 de 1974. Je l'ai pass� r�cemment au contr�le technique, sans probl�me. Mais en roulant j'ai constat� que les vitres avaient du mal � monter, et mes clignotants �taient tr�s faibles, alors que la batterie est neuve. Avez-vous une r�ponse � ce probl�me? Merci pour votre r�ponse Bien cordialement VT »

Avis du 19/03/2023

« Propri�taire d'un cabriolet 504 de 1979 achet� en Avril 1980, 260000 au compteur entretenue en carrosserie, je viens de refaire l'int�rieur qui �tait d'origine, nous faisons de grandes ballades , toute la m�canique est d'origine et je serai int�ress� d'adh�rer � un club en vue de faire des rallyes(tranquille) Bien cordialement »

Avis du 15/01/2023

« J'ai achet� mon coup� 504 de mai 1969 en 1979, � l'�ge de 25 ans. C'est le 114� coup� fabriqu� en cette premi�re ann�e de production. J'en suis le 3� propri�taire et celui qui l'ai de fait, conserv� le plus longtemps. Auto quotidienne au d�but, je l'ai utilis�e fr�quemment et l'ai modifi�e sans aucune notion de ce que pourrait �tre plus tard le respect de l'origine (jantes alu Wolfrace slot avec pneus de 195/70 x 14, tableau Jaeger,volant Motolita cuir, si�ges type V6 avec les appuis-t�te, calandre compl�te et feux arri�re de V6. Le moteur avait �t� remplac� par un �change standard qui totalisait 45000 km lors de mon achat. Je l'ai remplac� par un autre moteur �change-standard � 162000 km car il y avait un passage d'eau en bas des chemises. J'ai �galement �t� amen� � faire restaurer la carrosserie en 1982. 250 heures de travail, sur des �l�ments neufs achet�s au prix fort chez Peugeot. Les bas de caisse n'�taient plus disponibles chez Pininfarina et le carrossier les a donc refaits � l'identique, en acier galvanis� deux faces. 192000 km aujourd'hui et pas de corrosion. J'aime toujours autant contempler sa ligne qui est d'un �quilibre notoire. C'est bien le fruit du travail d'un grand carrossier. La pr�sentation int�rieure est plut�t agr�able avec une excellente position de conduite. Le moteur est quant � lui, tout � fait ordinaire en comportement et en sonorit� et la transmission tire un peu trop long. Les freins sont excellents et la tenue de route de tr�s bon niveau. Faiblesse sur mon coup� 504, la bo�te de vitesses qui fut chang�e � 140000 km suite � la d�faillance du pignon de seconde. R�cemment, le servo-freins a �t� r�vis� avec succ�s et tous les �l�ments de freinage remplac�s au m�me moment. Le coup� 504 partage depuis 2006, des jours heureux � c�t� d'un coup� 406 V6 pack. Nous retrouvons le m�me esprit dans ces deux italiennes fabriqu�es � Turin, et cependant badg�es Peugeot par les contrat qui liaient le constructeur avec le carrossier transalpin. »

Avis du 25/02/2020

« A la recherche d'une auto � la carrosserie �l�gante, j'ai acquis il y a peu un coup� 504 V6 de fin 75. A mon sens, le coup� 504 est, avec la SM et les Facel-Vega, � ranger parmi les plus belles fran�aises de l'apr�s-guerre. Celui qui cherche les �motions procur�es par une tenue de route hasardeuse, une suspension "noyaux de p�che", une bo�te de vitesses avec laquelle il faut se bagarrer ou encore le vacarme d'un Mirage au point fixe sera bien avis� de ne pas jeter son d�volu sur un coup� 504. Car c'est une voiture plut�t surprenante par la qualit� technique de sa r�alisation. Sa tenue de route -avec direction assist�e- est particuli�rement saine, et d�nu�e de toute tendance � sousvirer au b�n�fice de la maniabilit�. Le freinage est excellent, tandis que la suspension est un habile compromis entre le confort et la s�curit�. La presse de l'�poque a beaucoup d�cri� le V6 PRV sans doute car on attendait de lui qu'il soit un 6 en ligne. Or, � l'instar de ceux fabriqu�s par Maserati, les V6 � 90� ont une sonorit� particuli�re et une courbe de courbe tr�s plate qui procurent des sensations assez diff�rentes. Dans les faits, le coup� V6 dispose d'excellentes reprises � tous les r�gimes et s'il est inaudible en dessous 4000tr/min, la sonorit� rageuse qu'il �met pass� ce cap est bien sympathique. Quant � la bo�te et bien que la souplesse du moteur �vite bien des maneouvres, son maniement est doux et pr�cis. Rappelons que les performances de ce coup� r�put� bourgeois sont celles d'une BMW 3.23i de l'�poque... La voiture se signale �galement au chap�tre de l'agr�ment par une visibilit� excellente, par une sellerie tr�s confortable ainsi que par une finition � la fois s�rieuse dans sa r�alisation, et amusante par ses emprunts � l'industrie italienne. Bien s�r, ce n'est pas le v�hicule parfait : on aimerait qu'il fasse 40ch de plus, une 5�me vitesse, des places arri�res tout de m�me moins symboliques. Et puis la mise au point du moteur r�clame beaucoup de soins pour que l'app�tit de la b�te reste raisonnable. Mais surtout, sa sensibilit� end�mique � la corrosion est un v�ritable probl�me... comme la quasi totalit� des voitures de l'�poque. Le coup� 504 n'est pas l'auto � laquelle les collectionneurs pensent imm�diatement. Cette discr�tion a une influence heureuse sur la cote encore raisonnable de la voiture (c'est d�j� moins le cas avec les cabriolets) mais ceux qui sauront franchir le pas et red�couvrir cette franco-italienne de charme ne seront pas d��us. Quant � la version V6, il donne un temp�rament sportif inattendu � l'auto, tout � fait en harmonie avec la carrosserie italienne ! »

Avis du 17/02/2016

« salut � tout les passionn�s de coup� cabriolet 504 pour ma part je poss�de un coup� v6 ti de 1980 et un cabriolet 2.0 ti de 1978 depuis que j'avais 12 ans je r�vais de ses v�hicules j'ai 45 ans et je ne m' en s�parerais pour rien au monde !je n'ai q'un mot � dire chapeau � pininfarina et � peugeot pour ce mod�le sobre et si classe! »

Avis du 29/12/2010

« je conduis depuis 5 ans un coup� v6 carburateur de 1975. une ligne � l'italienne, la fiabilit� fran�aise, des reprises assez �tonnantes de 1000 � 3500-4000 tours, le feulement discret du v6 mont� avec un �chappement inox, cette auto est un bon compromis pour rouler en ancienne � tr�s bon rapport design/prix dans un auto qui devient culte. a l'achat, privil�gier un bon historique, une origine plut�t du sud et � conserver au sec. co�t d'entretien modeste mais consommation des ann�es 70 de 15 � 20 l/100. pr�voir r�glage de carburation r�gulier et �viter la ville pour la conso. cette auto est faite pour les grandes nationales et virages longs (boite 4) et tr�s � l'aise sur autoroute (boite 5). »

Avis du 10/07/2009

« bonjour � tous, j'ai l'exp�rience du coup� et du cabriolet moteur 2l inj, super m�canique et tres fiable,le point faible si on peu dire apres 20 ans la membrane de la pompe inj , pour le v6 mon opignon moteur difficilement r�glable, consommation accrue plus de 15 au 100 contre un 11 litres maxi pour le 2l, pour la puissance du v6 c'est discutable »

Avis du 21/01/2008

« proprietaire d une 504 2linjection pas de soucis particulier a part l allumage bobine rupteur a changer souvent resolu par le montage d un allumage electronique multic qui permet de rouler au super sans plomb 98 .consommation un peu excessive de nos jours un maximum de 15l au 100. »

Avis du 16/01/2007

« bonjour mon cabriolet 504 v6 de 1976 totalise 124000 kms la fiabilite mecanique est indiscutable mais la finition de ces modeles n etait certainement pas prioritaire pour peugeot a cette epoque(priorite a la tte nouvelle 604) les points les moins agreables: corrosion consommation excessive »

Avis du 28/06/2004

« j'ai conduit entre 76 83 les deux versions la couper 2l injection mecanique kugel fitcher, et la v6, avec pont a glissement limiter et interieur miex fini. les deux modele donner un super plaisir au pilotage, bien que tres peut sportive. pas de gros probleme d'injection sur le 4 cylindre. a par la courroie d'entrainement de la pompe mecanique d'injection qui arriver a casser, mais au bout d'un grands nombre de kilometres. domage qu'elle roullier tres vite, sinon tres bonne voiture. ex mecano 7 ans chez peugeot. »

Avis du 15/11/2003

« 504 Coup� V6 BA de 03/1977 AVIS : Aucun probl�me majeur,hormis une fuite de la direction assist�e. Pouvez vous m'aider � trouver un ensemble valve/pignon R�f. 404837, plus disponible dans le r�seau PEUGEOT. Cette pi�ce �tait mont�e sur les 504 ( tous mod�les ) jusqu'au n� 2 762 859 ( conduite � gauche) Par avance, merci. »

Avis du 01/01/2001

« Cabriolet 504 V6 1976 AVIS : Voiture sublime , ligne extraordinaire et , cerise sur le g�teau , un moteur V6 ultra coupleux et agr�able. »

Avis du 01/01/2001

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