RENAULT 21 2L Turbo : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une RENAULT 21 2L Turbo d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 21 2L Turbo, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle RENAULT.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat RENAULT 21 2L Turbo : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
> Lire notre guide d'achat : RENAULT 21 2L Turbo

Les avis des passionnés

« Cette fus�e m'a fait r�ver toute mon enfance... J'ai eu l'immense chance de pouvoir en acqu�rir une en 2012, � l'�poque je n'avais m�me pas 17ans et je d�butais la conduite accompagn�e. C'�tait compl�ment d�raisonnable certes, mais je pouvais pas laisser passer une si bonne affaire. j'en vois quelques uns qui retiennent leur souffle en lisant qu'un m�me de 16ans puisse rouler en 21Turbo... Rassurez vous, tout juste 3ans plus tard, apr�s avoir aval� 20000km entre mes mains ce bijou se porte toujours � merveille! J'en suis la deuxi�me main(!), il l s'agit d'une phase 1 de fin 88 totalisant actuellement 231000km dans son jus, m�me le turbo n'a jamais �t� remplac�, ce qui est une preuve de grand soin de la part du 1er propri�taire. Je m'attendais � appr�cier cette auto mais pas � en �tre autant satisfait! elle est juste fabuleuse, sa polyvalence est incroyable! Pour dire, cens�e au d�part servir uniquement pour les balades, elle est peu � peu devenue l'auto principale du foyer et pour cause: c'est une routi�re g�niale! Elle encaisse encore des trajets de 600km � vive allure sans broncher, je m'en sers d�s que je dois parcourir une longue distance. Plus de 3000km r�alis�s ces deux derniers mois sans aucun probl�me. D�s les premiers tours de roue on sent qu'on est pas dans une sage 21: suspensions �tonnamment fermes, train avant tr�s incisif, bruit plut�t rauque... Puis vient le moment o� l'on �crase l'acc�l�rateur. le turbo sifflote pendant que 2L grimpe gentiment � 2500trs/min, on doute un instant que �a arrache autant que la rumeur le pr�tend... Puis soudainement les reins s'enfoncent dans les semi-baquets et l'effet de couple apparait dans le volant alors que l'aiguille du compte tour se retrouve litt�ralement satellis�e sur 5500trs (eh oui on a pas l'allonge d'un 16s...), on passe au rapport suivant et hop c'est reparti. Niveau comportement c'est aussi tr�s bon, elle est tr�s amusante � mener. Mais �a reste pointu, il faudra une bonne exp�rience avant de pouvoir s'autoriser de belles glissades des quatre roues. Bien s�r il ne faut pas se laisser surprendre par le turbo en plein virage � cot� de �a elle reste confortable et tr�s silencieuse m�me � haute vitesse. Sa conso est raisonnable quand on ne la titille pas trop (je fais 8,5L/100 sans me priver), quant � la fiabilit�, elle ne m'a pas r�clam� de frais particuliers hormis une durite de radiateur et la valve de retard de freins arri�re qui suintait. �a m'a pas emp�cher de faire pas mal de travaux pour l'entretenir et qu'elle garde la forme. On touche l� l'un des principaux d�fauts de la 21: la disponibilit� des pi�ces. On note aussi une sensibilit� � la corrosion et sur les versions �quip�es d'�trier arri�re Bendix une faible efficacit� du frein � main avec une tendance au grippage des �triers. Les joints spi de sortie de boite sont rarement �tanches et le train avant mange plut�t cher entre le couple et la fermet� des amortisseurs... Elle ne tol�rera pas non plus d'�tre brutalis�e, les temps de chauffe et de refroidissement sont primordiaux. Bref on a l� une voiture ancienne � la fois agr�able � vivre et tr�s vivante qui donne franchement la banane. Elle n'offre que de la joie au propri�taire qui la traite correctement mais elle sait faire payer celui qui ne la respecte pas... � bon entendeur ;) »

Avis du 07/06/2015

« J' ai achet� la mienne recament, � 25 ans j' ai eu l' occasion d'en acqu�rir une pas trop ch�re de 1988. Bon ya le carter du turbo qui est fendu cot� echappement, ainsi que le collecteur, y parait que c' est signe d' une "carburation" trop pauvre. La pompe a essence commence � faiblir, en meme temps c' est un v�hicule qui a 27ans. Du coup petit ecrasement du r�gulateur pour le passer � 3 bars et nickel plus de rat�s en r�gime soutenu, et bon pour l' achat d' une nouvelle pompe. Je kiffe ce style esth�tique, le confort des sieges, le tenue de route sur sol sec bien sur sur terrain mouill� c rond point en mode 2cv parce que ca accroche que dalle mais je m' en fous car ca laisse la possibilit�e de jouer un peu, on peut rouler peper avec, c' est une voiture polyvalente qui associe confort, habitabilit�, robustesse, caract�re, bref vous l' aurez compris c'est pour moi une super caisse a l' encienne, qui permet de se d�marquer de tous les merdes asceptis�s d' aujourd' hui, qui laisse de bonnes possibilit�e de pr�paration, c' est avant tout une caisse de pasionn�s. J 'ai bien envi de refaire petit a petit la mienne nickel, avec une petite pr�pa a 200 cv ce serait parfait. »

Avis du 18/05/2015

« j'ai achet� ma 1�re r21 turbo en 11/1990. aujourd'hui, c'est l'un de mes fils qui l'utilise. elle a plus de 310 000 km et la seule grosse r�paration concerne le collecteur d'�chappement; le turbo est d'origine ! en mars 2011, j'ai achet� une nouvelle r 21 turbo en 1�re main avec 125 000 km. en avril dernier, j'ai craqu� pour une autre r 21 turbo rouge avec 175 000 km. c'est une auto d'exception et il a fallu attendre la sortie de la m�gane 2 rs pour retrouver l'�quivalent dans la gamme renault. il est bien dommage que la m�gane 3 rs n'existe qu'en 3 portes. »

Avis du 01/05/2012

« salut a tous. je tiens a laisser ce petit commentaire apr�s en avoir lu quelques-uns. et c'est vrai , c'est une tr�s bonne voiture que je n'ai pour l'instant conduit q'1 fois!! cependant le coll�gue qui m'a fait conduire sa voiture m'a au tout d�but dis que ce n'est pas une voiture a laisser a n'importe qui. a ce moment le je n'aurai jamais pens� que un jours il me laisse la conduire. puis un jours il me l'a mise dans les mains,surement qu'il a vu avec le temps que j'aimais la vitesse et que j'�tait plut�t bon conducteur,et la je suis tomb� amoureux je pense on aurait dis un coup de foudre j'ai repens� a cette voiture pendant des semaines et c'est vrai qu'elle a tout: tenue de route, acc�l�ration et c'est une voiture qui a l'air robuste. bref j'ai donc d�cid� d'en acheter une,je l'ai trouv�e r21 2l turbo ph1 (88) propre et d'origine .j'ai donc content de voir tout ces t�moignages positifs car je pense avoir de longs jours heureux avec cette voiture . bonne lecture »

Avis du 17/02/2011

« je suis l'heureux propri�taire d'une r21 2 litre turbo de 1987 depuis dix ans et malgr�s quelques soucis financier qui lui ont valus de longue periodes d'attentes je ne m'en lasse pas! actuellement elle est en r�vision complete pour refaire tous les d�tails qui p�che un peu (toit ouvrant, fuite moteur, moteur de l�ve vitre, rouille au pied de cric et longeron derri�re les flexible de frein). comme dans les avis pr�c�dant on peut dire que le moteur est d'une fiabilit� incroyable(296000 km). les point a v�rifi� pour un achat sont les points de rouilles cit�s pr�cedement, les silentblocs moteur et bo�te qui sont souvent oubli�s,le joint spy de palier arri�re qui si il fuit flingue l'embrayage, le toit ouvrant(sur les phase 1) dont les rails de guidage casses facilement s'ils sont mal graiss�s et qui co�te la modique somme de 600 euros chez renault, et surtout qu'elle soit d'origine ca reste le plus sur. sinon c'est un vrai plaisir de conduite, le "coup de pied dans le cul" fait palir toute les nouvelles sportives qui pour moi sont trop aseptis�es et denu�es de surprises!!! que la reine des autoroutes vogues encore de longue ann�es!!! »

Avis du 29/11/2010

« c est une merveille.mon pere en a eu une neuve en 91 j avais 17a et hop le virus 21.j en ai une depuis 6ans (de bonheur)sensations exctra et tres tres fiable g la seconde qui chante depuis depuis c 70000km elle en a 140000 de plus et pas de soucis.une question les mecs qui greffe un pignon de 5e de 25 v6 turbo a 5000 tours sont a 240 mais doivent mettre plus longtemps a chatouiller le 240 et bien plus on le c tous . a plus manu »

Avis du 07/11/2010

« bonjour a tous les fan de r21 turbo je suis l'heureux proprio d'une r21 turbo quadra bleu wiliams depuis 2mois je ne connais pas trop l'engin mais a ce que j'entend dessus c'est que c'est des voitures avec le diable sous le capot moi elle tout d'origine avec la clim auto le cuir et les vitres electrique arriere (rajouter) ces une tres jolie vehicule mais qui commence a etre tres rare je suis actuellement en train de la restaurer car elle commence a rouiller la pauvre faut dire qu'elle a 19 ans mais c'est vrai c'est un vehicule extraordinaire je suis a la recherche de personne pouvant me donner des conseil d'utilisation d'entretien et tous autre conseil ou information ou meme de la documentation concernant la 21 turbo quadra si vous connaisser une adresse pour acheter de la piece de quadra car ca devient rare a trouv� mais c'est un engin que je compte garder le plus longtemps possible en excellent etat merci »

Avis du 01/09/2010

« je possede une 21 turbo blanche de 92 ! mais quelle voiture !! une bombe !! avec l'aide une eprom renault sport et une ligne complete , elle d�veloppe 220cv ce qui est fort sympathique pour une 21 ! cela en surprends plus d'un :) les 206 rc , golf vr6 et autres grosses cylindr�es font grises mines :) aucun soucis m�canique , auto tres fiable ! la mienne est refaite a neuf pour passer en collection ! elle dort au garage et ne sort que par beau temps ! aucun regret d'avoir ce v�hicule ! »

Avis du 08/11/2009

« je confirme, la 21 turbo est une v�ritable fus�e mont�e sur 4 roues!!! cette auto est tout simplement fabuleuse � tout point de vue et procure des sensations hors du commun. plaisir, confort, puissance, fiabilit� et un couple terrible, bref tout y est sans oublier bien sur sa tenue de route formidable...deux d�fauts, pi�ge � permis ainsi que l'abs sur lequel on ne peut pas compter...�a freine tr�s bien surtout pour l'�poque, mais sur un gros freinage les roues bloquent (attention) !!!! je confirme que cet engin n'est pas � laisser � n'importe qui et surtout, surtout pas aux jeunes permis !!! la mienne est strictement d'origine et elle le restera comme les deux autres de ma petite collection car je poss�de �galement une r11 turbo zender ainsi q'une r5 alpine turbo de 1983... ma 21 turbo est une ph1 de 1988 et la zender est de 1985... eh oui, j�ai le virus des renault sportives surtout des ann�es 70 et 80... j'ai �t� contamin� par le virus il y a 20 ans lorsque j'ai fait un apprentissage de m�canique dans un garage renault non loin de chez moi... c'est d'ailleurs dans ce garage que la 21 a �t� achet� le 30 juin 1990 exactement... c��tait la voiture de mes parents et aujourd'hui se sont ma future �pouse et moi les heureux propri�taire de cette petite merveille... (cadeau de mes parents)... quand mes parents ont achet� ce bolide, je n'avais � l'�poque que 3 mois de permis de conduire donc bien sur, �tant jeune conducteur, je n'�tais pas trop autoris� � la conduire tout seul mais je me dis bien des ann�es plus tard que mes parents avaient bien raison... quant � ma 11 turbo zender je l'avais achet� en 2001, je l'ai revendu en 2004 sur un coup de t�te et je m'en mordais tellement les doigts que j'ai fais des recherches et miracle, je l'ai retrouv� � 100 kms de chez moi et je l'ai rachet� le 31 d�cembre 2008. j�ai rachet� ma propre voiture presque 5 ans plus tard et elle est toujours aussi belle !!! pas mal comme cadeau de fin d'ann�e, qu�en pensez vous ? concernant la r5 alpine, je l'ai achet� en juin 2008 bient�t un an et 10 heures dans le train avec beau papa qui est venue avec moi chercher mon petit bijou au-dessus de toulouse � cognac (17) et moi je suis � orange (84). mais au prix et surtout dans l'�tat qu'elle �tait, beau papa et moi ne regrettons pas du tout le d�placement qui en valait vraiment la peine et nous sommes tr�s fier de notre petit voyage !!! longue vie � ces autos mythiques qui nous font vraiment r�ver, juste un prix un peu trop �lev� � mon go�t. selon les mod�les : 30.000 � pour une 8 gord ou une turbo 2 : 45.000 �minimum pour une berlinette� je trouve cela vraiment pas normal en tant que passionn�, qu�en pensez vous? et pour conclure, je vous dis encore et encore que la 21 turbo est pour moi une r�f�rence et une auto vraiment fabuleuse � conduire ou � piloter!!!!!!!!! avis aux amateurs, mes titines ne sont pas � vendre, �a jamais !!!! inutile d�insister� bye bye et bonne lecture � »

Avis du 13/04/2009

« voila' depuis peu je poss�de une 21 en 2 l turbo, elle est magnifique, bleu williams et rabaiss�e, sa tiens bien le pav�, avant j'avais une m�gane coup� 2l 16 phase 1, tr�s bonne voiture cela dit en passant, mais la on rentre dans un autre monde, ma voiture est pr�par�e, environ 300 cv au bloc, et la je vous dit pas, je m'amuse avec des caisses auquelles je n'aurai pas os� me frotter avec ma m�gane, par exemple bmw m3 e36 et autre subaru, mais gaf � la motricit�, c'est du violent l'engin, rachet�e � un passionn� dans un �tat quasi neuf j'en suis tr�s content, et le comble � allure mod�r�e la m�me conso qu'avec mon ex 2l 16, je suis aux anges!!! un tr�s bon achat que je compte garder tr�s tr�s tr�s longtemps, bonne route � tous. »

Avis du 30/12/2008

« renault 21 2litres turbo avis etant propio depuis que j ai 21 ans je me lasserai jamais de cette voiture, performance robustesse pres a decoudre plus d'1 je d�die ce message a mon collegue de mon village ki a la meme.longue vie a cette voiture et bon vent! »

Avis du 05/01/2008

« j'ai garde la mienne 6 mois ,rachet�e � un fan de tuning ,boost�e � 235 cv ,le probleme ,le joint de sortie vilo cannel� ,maladie parait il sur ce mod�le ,ce qui graissait l'embrayage et le faisait patiner ....sinon le reste de la voiture etait parfait et quelle patate sur la route ,attention aux routes humides lors des reprises malgr� les 205 yokohama .....exterieusement ,elle etait trop tapageuse ,couleur 2 tons ,aileron surdimensionn� ,prises d'air , ligne echappement complete remus ,jantes borbet .....je me suis fait un peu plaisir ,mais deux deposes de boite ,pour changer un joint et le disque d'enbrayage gras en 6 mois ....j'ai prefer� m'en separer ....je le regrette ....j'ai une txi qui n'est pas la turbo loin s'en faut ,mais qui est deja une bonne caisse avec laquelle si on sait s'en servir donne du paisir ( son seul defaut , elle consomme plus que la turbo ) »

Avis du 21/03/2007

« salut � tous heureux proprio d'avion de chasse; quatre mois que je suis tomber assis dans le bacquet de ma 2 litres et je suis pas pr�s de m'en relever! cette auto est tout simplement g�nial, autant esthetiquement que confortablement; sans parler de la puissance, j'ai jamais connu un couple de ce genre! bref, j'en suis amoureu et la traite aux petit oignon.. »

Avis du 06/01/2007

« j'ai eu en 98 ma premi�re sportive: une 405 t16; 1 petit mois apr�s, je la revendais 1 bouch�e de pain, motif: 1 club de 21 turbo (9-10 caisses) qui m'ont litt�ralement enfile le tdc ds la mont�e de serri�res � annonay (07). depuis, j'en suis � la 5�me(si,si) et j'en suis drogu�, pourtant j'en ai essay� des soi-disant "bolides" de nos jours, et il est vrai qu'aucune ne procure des sensations aussi fortes! de plus, avec 1000�, on passe de 175 � 250 cv, et tjs 9-10 l de conso avec la clim.! un conseil pour les proprios(heureux) de ces bombes boost�es: adoptez les pignons de 5�me de r25 v6 turbo, et l�, � seulement 5000 trs/mn, vs vs retrouvez � 240 km/h (1800 trs � 90 et 2800 � 140)! montez de plus des exalto pour une motricit� optimale(205/50/15w), �a tient super!la vendre? m�me si je voulais, pour acheter quoi? »

Avis du 11/07/2006

« bonjour � tous les passionn�s. voila d�j� 11 ans que je roule avec ma r21 elle est de 1987 (l'un des premiers mod�les avec clim) je l'ai ach�t�e � 150000 kms, aujourd'hui elle en a 316500 et pas de probl�me moteur (mise � part l'embrayage).le turbo est d'origine certes il ne d�veloppe plus toute sa puissance mais il reste bien 160cv sous le capot et le coup de pied au c.. toujours l�, c'est plutot l'environnement qui p�che (durite bouchon de purge cass� entrainant surchauffe et heureusement arr�t automatique du moteur avant que plus grave n'arrive. j'en suis � 3 surchauffes et le joint de culasse tient toujours, tant mieux.il me sera tr�s difficile de m'en s�parer malgr� les petits mots que je trouve parfois sur le pare-brise,( non ceux ne sont pas des pv mais plutot: si vous la vendez t�l�phonez moi)car elle vieillit tr�s bien malgr� le fait d'avoir couch� dehors toute sa vie. salut � tous. »

Avis du 11/03/2005

« bonjour a tous,je depose aujourd'hui mon avis car je suis heureux propri�taire d'une sublime 21 2l turbo phase 1.1er point ind�gnable:c'est une fus�e sur 4 jante..175 cv d'origine et 220 pour la mienne apres revision du moteur,de quoi ce faire largement plaisir.2eme point:grace a son gabarie qui en impose,elle herite d'une terrible tenue de route qui ferait palir nombre de "sportive derniere sortie".3eme point,son rapport qualit�/prix:pour un budjet de 3000 a 5000euros vous vous offrez un super bolide.et dernier point,enfin une sportive qui possede un interrieur qui accueil comme il se doit 5 passager(histoire de faire partager le plaisir!!)bien sur il existe d'autres voitures qui seront;plus puissantes;plus �quiper;plusluxueuse mais aussi plus chere!!donc en quelque mots....merci renault pour ce bijoux qui traverse les annees!!! »

Avis du 17/01/2005

« c'est une voiture tr�s attachante,j'ai failli vendre la mienne il y a deux ans, et puis au dernier moment j'ai recul�,je ne regrette pas, m�me si le prix des pi�ces est tout simplement scandaleux.sur l'autoroute lorsqu'on acc�l�re en 3eme et 4eme jusqu'� environ 6000t/m on se croierait presque en phase de d�colage d'un a-320 !! l'avantage de cette auto est une consommation raisonnable si vous respect� les limitations de vitesse (9.l/100km), pour ma part je fais 10 l/100. l'inconv�nient est qu'il y a des pi�ces dont renault a l'exclusivit�,et des pi�ces qu'il n'on plus en stock!!! donc il faut faire les casses suivant les pi�ces recherch�es. je serai curieux d'essayer la nouvelle laguna 2l turbo juste histoire de voir... »

Avis du 15/04/2004

« personnellement c'est la deuxi�me que j'ai, et j'ai obt� pour une quadra!! une vrai bombe, surtout a l'attaque des rond points et des routes sinueuses!!!!!!! tout petit d�ja il y avait un ami a mon frangin ki en avait une et depuis je sui tomb� amoureux de cette voiture et je ne le regrette pas, elle est magnifique, je la conseil vivement ! »

Avis du 07/04/2004

« ca y est je l'ai, enfin, oui les gars j ai ma r 21 turbo.mmmmm quel pied et en plus elle a moins de 80000 km et de 1993. encore un peu poussive car p�p� n avait plus de force pour pousser sur l acc�l�rateur. mais c promis j'�viterais les exc�s de vitesse, mais pas les acc�l�rations. j'avais une r21 txi il y a quelques ann�es et c'�tait d�j� bien, mais l�, j'y crois pas. un vrai gamin devant son jouet (qui n'en n'est pas). allez maintenant au boulot on va la bichonner et c pas la peine elle meurt avec moi. mais pas sur la route bien sur. allez bye, restez prudent, et gardez toujours vos distances de s�curit�. toujours pr�voir... »

Avis du 21/02/2004

« pour olivier si vous d'autres renseignements sur ma 21 il me faudrait votre email merci »

Avis du 16/02/2004

« une l�gende vivante, heureux possesseur d'un model 89-90 (premiere phaseii de 1997 � 2000, j'ai du m'en s�parer avec la plus grande peine du monde mais j'en ai retrouv� une depuis 2002 (meme modele) et chaque fois que je me mets au volant c'est le pied, que de sensations quand ca siffle on a l'impression que l'auto quitte le sol, on ne s'en lasse jamais j'aime autant ses qualit�s que ses defauts (piege a permis), c'est ce qui fait son charme. j'espere la garder le plus longtemps possible, car meme si de nos jours certaines autos affichent des perfs bien au dessus des siennes, elles n'ont pas cette saveur (c'est pas le chrono qui fait le caractere) et puis c'est la voiture de jeannot qui avait fait le pari de pass� le drapeaux � damiers en t�te a queue et il l'a fait. »

Avis du 02/02/2004

« j'ai la chance d'avoir pu m'acheter une r21 turbo � 25 ans. c'est une phase 2 non catalys�e qui avait 117 000 km. aujourd'hui, 4 ans apr�s, elle en a 172 000. c'est vraiement une super voiture, tr�s performante. le must : avec ce niveau de performance on a entre les mains une voiture familiale ! par contre : attention au co�t d'entretien ! pour le poste carburant, passe encore (compter 9.5 l en moyenne), mais j'ai eu pas mal de pi�ces � changer... et �a revient vraiement tr�s cher ! au fait, si vous en achetez une, la phase 2 a l'avantage d'avoir un tableau de bord qui fait beaucoup moins vieux que la phase 1. »

Avis du 10/11/2003

« moi j'en revais depuis plus de 10 ans a l'�poque je roulais en r 5 alpine turbo (j'en ai eu deux ) et plus apr�s pere pere r 21 gtd que je viens de vendre � 400000 kms et mon reve s'est r�alis� r 21 2 l turbo phase 2 de 1990 de 91000 kms etat neuf pour 5800 euros l'affaire du siecle performance , confort tout y est comme dans mon r�ve c�t� freinage moi je trouve qu'elle freine tr�s bien mais il faut appuyer fort sur la p�dale et elle reste bien en ligne droite mon plaisir la faire essayer � des potes mais ils reste � c�t� car c'est une voiture ou il faut de l'exp�rience car moindre erreure peut �tre fatale mais quand ils ressortent de la voiture ils sont pale surement du � l'acc�leration surtout � la sortie des virages du � une tenue de route imp�cable pour r�sumer voiture a garder car avec la politique du gouvernement dans deux ils ressortent les 2 cv et 4 l »

Avis du 24/10/2003

« je vient d essayer un renault 21 2l turbo les sensations sont entre la diar�e et l'orgasme l un quand on est passager l autre quand on est au volant.je conseille a tout fan de bosses sur l arriere du crane, de l essayer au moins 1 fois si possible. .....voila le commentaire d un de mes potes a qui j ai pret�e ma voiture.. »

Avis du 25/08/2003

« j adore cette voiture...puissance et confort sont tr�s present � bord.l entretien est tout � fait correct pour une voiture des ann�e 90 (87 pour la mienne).on est tjs tr�s tent� de vouloir augmenter la puissance,ce qui tr�s facile mais je pr�fere l origine et la fiabilite plutot que d evetuels ennuies alors que les 175ch sont deja tres correct.. longue vie � cette voiture.... »

Avis du 21/08/2003

« c'est un tres bonne voiture familliale performance deconcertante un bon compromis pour le jeune pere que je suis »

Avis du 12/08/2003

« c'est ma 2eme 21 turbo ( chang�e pour avoir la clim ) c'est une caisse d'enfer ; 250.000 kms avec TURBO D'ORIGINE rien eu � faire sur le moteur � part l'entretien courant, mais vidange et filtre � huile tous les 5000 kms »

Avis du 01/01/2001

« Dur de lui trouver des d�fauts... j'en ai eu une phase1 noire de 90 (mont�e en 16"", ligne inox et overboost �lectronique (220cv)) et c'est un avion de chasse ! J'ai quasiment bloqu� le compteur � 260 avec (donn�es constructeur : 240 CHRONO). Sinon l'entretien n'est pas si couteux qu'on peut le dire, le confort est excellent, bref, Messieurs les constructeurs, ressortez-nous des voitures � moteur turbo ESSENCE ! »

Avis du 01/01/2001

« Je suis pass� de la 405mi16 � la fameuse 21turbo il y a 2 mois: quelle difference!! c'est une voiture sure, rapide,issue d'une ""epoque"" ou les ingenieurs prenaient des risques, avaient des c...(cherchez le mirroir de courtoisie cot� conducteur!!!), aujourd'hui les voitures se ressemblent tristement, vous ne trouverez la "b�te sauvage" qu""au dela de 200 000 francs. »

Avis du 01/01/2001

« Alors,moi je vais critiquer,non pas la voiture,car moi aussi j'hallucine quand j'appuie sur la pedale de droite..mais RENAULT qui est quasiment incapable de fournir les pieces soit dans un temps convenables ou soit carrement pas du tout(la durite renforc�e d'alimentation en huile du turbo est quasiment introuvable ,en tout cas pas chez RENAULT?j'ai une commande en cours depuis 3 mois et toujours rien)LAMENTABLE POUR UNE VOITURE DE 175000 FR d'il y a seulement 10 ans..Ca donne pas envie d'acheter autre chose chez eux.. Enfin ,c'est vrai que moi aussi ,je suis pas pret de revendre la mienne..trop de sensations,i,trouvable ailleurs pour le meme prix d'achat... »

Avis du 01/01/2001

« J'ai parcouru vos commentaires sur cette auto fabuleuse,il faut le dire, pourtant � mon grand �tonnement,pas un ne signale son cruel manque de mordant au freinage. M�me d�bray� sur la Quadra, l'ABS g�che le plaisir de conduite sur n'importe quelle voiture, mais sur la 21, la p�dale est d'une molesse exasp�rante. Cependant et malgr� son aspect sous-vireur tr�s prononc�, la voiture ne p�che pas d'autre d�fauts flagrants. Mon p�re en a une pr�par�e � 300 Cv, et bien qu'il ait mont� des freins de groupe A, �a reste quand m�me tr�s juste � l'attaque. L'un de vous a-t-il une info sur ce qu'il est possible de monter en ""gros freins"" pour ""ralentir"" la b�te? Echange de bons proc�d�s,voici une info susceptible d'int�resser quelques uns d'entre vous : le montage d'un turbo de subaru Impreza ferait gagner � lui seul une cinquantaine de CV au moins. »

Avis du 01/01/2001

« une gueule inimitable , des performances eclatantes , le tout dans une berline habitable et -relativement -confortable . aujourd'hui sur le marche , aucun model d'equivalent chez les francais pour dominer les allemandes ..hormis la xantia activa v6 (194 cv), qui signe des temps proches ; 28,3 sec au km depart arret�, et 7,6 sec au o � 100 kms/h, une tenue de route a faire palir une ferrari ( des tests ont ete effectu� contre un f 355 en 1995 a son lancement ( en 2,0 turbo 150 cv)grace au systeme de control actif du roulis qui a l'aide de verins le suprime . La voiture est donc on ne peut plus vive , mais manque de brutalit� a mon gout a l'acceleration . et dire que renault a abandonne le projet d'une laguna renault sport v6 dop� par un turbo de 250 cv....messieurs les constructeurs, pensez a nous.. »

Avis du 01/01/2001

« Mon p�re en est � sa troisi�me 21 et pas moyen de se lasser: puissante, confortable et s�re, c'est un jouet � ne pas mettre entre toutes les mains car elle a tendance � affoler les radars! quant � la conso, pas d'affolement tant qu'on reste au point mort (quand on veut une sportive, il faut �tre pr�t � lui rincer la gorgr assez souvent) »

Avis du 01/01/2001

« je vien d'en avoir une de 1988 c'est confortable, puissant et stable et pr�par� que de la pouss�. mais je suis un habitu� des moteur honda 120cv au litre qui travail dans le rouge d'origine je pr�fer. mais j'en suis satisfait je vais la garder et la chouchouter car elle est devenue une l�gende et les propri�taires des voitures sportives r�centes le savent � leurs d�pends. »

Avis du 01/01/2001

« je suis une adoratrice de cette voiture, j'ai pris �norm�ment de plaisir au volant de ce petit bolide, malgr� certains petits d�fauts, comme l'ABS et surtout le co�t de l'entretien, car c'est une voiture qui � besoin de beaucoup de soin, mais elle nous le rend bien ! Je regrette beaucoup de ne plus avoir ma superbe 2L turbo, mais je ne cesserai jamais de penser que c'est une voiture d'exception, surtout pour son �poque ! »

Avis du 01/01/2001

« J'en avait r�v� depuis longtemps, et je l'ai achet�e depuis 4 ans sans le regretter un seul jour ! M�me mon d�part pour la Su�de, r�gne des turbo essence, ne m'en a pas s�par�. Ma voiture est quasiment unique ici (R21 non import�e) et ""d�pose"" les sprinteurs locaux surpris (qu�saquo ???). Voiture excellente, dommage pour la ""qualit� de finition"" Renault de l'�poque. La m�canique est tr�s robuste et les performances remarquables. Tableau de chasse: Saab 9-3 Viggen (2.3T 230ch), 9-5 A�ro (2.3T 250ch), Volvo 850 T5 (2.5T 250ch),... »

Avis du 01/01/2001

« Je possede un modele tout option sauf clim. et suis satisfait de ses prestations. seuls son manque de mordant au freinage et sa tenue de route sous vireuse � l'attaque me laissent une certaine mefiance en conduite (tr�s) sportive. La qualit� de fabrication est sign�e Renault avec tout ce que cela implique, surtout pour un v�hicule de 1992. Ceci �tant, la 21 turbo reste une voiture tr�s attachante avec des performances toujours hors du commun et procurant des sensations que l'on ne trouve que sur des modeles tr�s haut de gamme de la production actuelle. Pour am�liorer la motricit�, j'ai install� des jantes de 17 pouces. Je tenais simplement � signaler la difficult� de trouver des pi�ces tels que kits de ressorts courts et amortisseurs si on est adepte d'un minimum de personnalisation. »

Avis du 01/01/2001

« J'ai roul� avec beaucoup de voitures plus puissantes que la R21 turbo, mais aucune ne dispose d'un aussi gros coeur ! Quel moteur ! Quel temp�rament ! Bon, il est vrai que la mienne est maintenant ag�e et que l'on peut mesurer � quel point la qualit� de fabrication n'�tait pas, � l'�poque, un soucis majeur chez Renault... Le comportement ? Et bien je trouve que la motricit� est tr�s moyenne sur le sec et carr�ment inexistante sur le mouill� ! Les freins sont � la hauteur, mais l'ABS n'est pas de la derni�re g�n�ration et il convient de se m�fier dans des conditions pr�caires ! Je pratique le sport auto depuis fort longtemps et je dois dire que � part les probl�mes de motricit�, la R21 reste une bonne voiture en terme de tenue de route, m�me si les inconditionnels de Peugeot (dont je faisait partie avant la R21...), ne retrouveront pas la pr�cision l�gendaire des trains AV des sportives de la marque au lion. En fait, je suis tomb� amoureux de la R21 autant pour ses qualit�s que pour ses d�fauts ! C'est si rare de nos jours les voitures qui ont du caract�re... »

Avis du 01/01/2001

« seulement 160 000 km que je n'ai pas vu passer ! 1 embrayage (pour ...fuite chronique du joint spi de sortie moteur depuis le 40 000�me KM), et 1 turbo chang�s � 125 000 km par s�curit� parce que fendu � froid, et une peinture compl�te en rouge 705 (verni cette fois) il y a deux ans. J'oubliais une platine de commande de climatisation. Le cuir n'a pas boug�. Cette ann�e en plus du filtre KN (�prouv� depuis longtemps) et de la pression � 1,250Kg je me d�cide � la puce renault sport et � la ligne d'�chappement idoine pour le beaux bruit sourd (plaisir)avec le terminal d'origine (puriste,tant pis pour la performance). Le WE du 1/11/02 je me suis offert 800 bornes d'autoroutes : 144.6 km/h de moyenne � l'ordi de bord avec plein en dehors de l'autoroute a Nevers ...9.2 l/100km avec des reprises qui surprennent les jeunesses TT,16V, 20V, TDI teutons, et autres ... moyens de locomotions. Le probl�me c'est qu'elle est invendable... on s'y attache � cette grosse b�te !!! »

Avis du 01/01/2001

« V�hicule de bonne qualit�,de tr�s bonne tenue de route et qui annonce des performances exceptionnelles de quoi faire palir les constructeurs allemands . Rapport qualit�/prix c'est sans doute la berline de son �poque la plus puissante et la plus confortable . »

Avis du 01/01/2001

« "AVIS : de la balle!!! la mienne a 180 000km, pas de gros prob a part recemment une durite d'huile (j'en profite pour redonner une ptite cure a ce moteur h�h�..... moteur complet europa cup ds un mois......) mais c une bombe, ya pas grand chose qui arrive a suivre (pour le moment g une ligne d'echapp devil GR. A et une admission directe) et ca hurle l'enfer!!!! je l'ai rabaiss�e de 6cm avec des jantes de 17"" ca colle super mais bon sur route mouill� ya pas moyen d'eviter le patinage en 3eme.... sinon trop trop bien cette voiture.... pour ceux qui etait a chambley le 20/04/03, ct la turb bleue r1 avec capot noir mat....." »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : 256620 KM !!!!! elle est nickel chrome, moteur d' origine turbo chang� � 220000 elle colle les porches, fait enrag�e les motards � 20 ans c' est pas mal! »

Avis du 01/01/2001

« "21 turbo 89 AVIS : tout simplement exceptionnelle!!! ayant eu juste avant une 309 16s qui etait amusante; cette derniere est tout simplement meilleure a tout les niveaux en un mot: polyvalente. elle est au dessus de dite sportive actuelle qui, amon gout, ne merite meme plus cette appellation. longue vie a toutes les 21 turbo" »

Avis du 01/01/2001

« "ayant fait l'acquisition d'un renault 21 turbo voila un an,je peux vous dire que cette b�te la ""arrache le sol"",attention chaud devant quand le turbo d�clenche(et un petit coup de pied au d�rri�re...),bon c'est vrai �a consomme(la mienne env 12-13 litrs au 100km),bon faut dire q'avec sa petite puce dans le calculateur,son turbo gonfl� � 1 bar et sa ligne compl�te en inox,faut dire qu'elle � soif la bougresse.Enfin tout �a pour dire que le 21 turbo tient ses promesses,un big turbo pour vous coller au si�ge,une tr�s bonne tenue de route et un gros freinage(malgr� les abs qui ne marche jamais sur ces voitures).Je suis d'avis de dire que la motricit� laisse � d�sirer(1ere patine,2eme patine....aieuuuuu les pneus),mais bon comment lui en vouloir,cette caisse a de la gueule,elle est a la fois �l�gante et sportive et surtout � la port�e des petits budget.C'est vraiment une bonne bagnole ." »

Avis du 01/01/2001

« "RENAULT 21 2.0L TURBO mod�le 1989(phase 1) climatis�e. AVIS : Apr�s avoir essay� bien des mod�les concurrents(405 MI16,Corrado,Golf VR6,Prelude V-TECH,A3 1.8 TURBO,...)dont certains affichent une puissance d�velopp�e sup�rieure � celle de la R 21 TURBO,je suis forc� de constater que le verdict est sans appel.En effet,je n'ai pas trouv� � ce jour une voiture de s�rie (de m�me cat�gorie ou de cat�gorie sup�rieure)capable d'une telle brutalit� lors des acc�l�rations;pas de doute,c'est une voiture d'homme!En usage intensif,le moulin se r�v�le gourmand,mais finalement pas plus que d'autres pseudo-sportives car les performances ne sont pas du m�me ordre!J'ajoute que la fiabilit� est exceptionnelle et que je pr�f�re le silence et l'efficacit� au bruit assourdissant de pots d'�chappement aux vertus douteuses.En ce qui concerne la revente,malgr� l'insistance de certains amis pour l'acqu�rir,ma voiture n'est pas � vendre." »

Avis du 01/01/2001

« C'est sans doute la meilleur auto sportive familiale produite � l'�poque car elle allie puissance, richesse des �quipements ainsi q'une tr�s bonne tenue de route. C'est m�me a l'�poque la voiture la plus rapide au d�part arr�t�, son acc�l�ration �tait plus forte q'une ferrari 308 GTB preuve a l'appuie pour les septiques. »

Avis du 01/01/2001

« lorsque j'etait petit, j'en revais deja.Ca y est 17ans plus tard j ai pu me l'offrir.Mais attention ca coute chere.Les durites par l�,le radiateur par ci,les pneus(avant)etc....c est normal pour une voiture de juin 87 mais avec la consomation qui monte a +14litres en ville ca fait beaucoup.C'est vrai, moteur froid car je fais souvent des petits trajets.Sinon je l aime.deja une voiture mythique qui pousse fort avec le tres grand confort.ca vaut bien la peine de se serrer la ceinture pour rouler avec »

Avis du 01/01/2001

« brid�e a sa sortie a 175ch (au lieu de 200ch)pour des raisons commerciales vis a vis de l'alpine v6 turbo il est possible de la remonter a sa puissance d origine avec faible budget ( 2000fr) AVIS aux amateurs... »

Avis du 01/01/2001

« mon p�re est un mordu de sensations, tout comme son fils, il a donc naturelement entrepris de la competition auto et moto durant sa jeunesse. c'est donc tout aussi naturellement qu'il oriente ses achats ( d'occasion uniquement ) sur des sportives... Sa premi�re 21 �tait la 21 injection TXE. une excellente voiture qui finit mal sa vie : �cras� contre une 306 roulant en contre sens. la nostalgie de ce pure sang lui fit achetter une 21 nevada turbo diesel, qu on lui vola et brula... alors il voulu vraiment marqu� le coup en rachetant une 21 mais cette fois ci la 2l turbo avec une pr�paration suspension-amortisseurs ( Blistein ), pneu taille basse + jantes larges alu, et un turbo-�volution ( sport-6 ), ce bijou fait 235 cv et mouline jusqu'a 260 compteur. les 21 nous ont beaucoup content�s mais la 2l turbo nous met aux anges que se soit au niveau de la fiabilit� ou des performances... malgr� tant de louanges un �norme d�faut se profil � l' horizon, on ne peut jamais en pro fiter sufisament car on risque soit de se la faire voler soit de se la faire emboutir bettement soit d' y laisser purement et simplement son permis. »

Avis du 01/01/2001

« R 21 TURBO QUADRA DE 1991 4 X 4 AVIS : CA FAISAIT 10 ANS QUE J EN VOULAIS UNE , ET JE L AI TROUVEE GRACE A UN COPAIN C EST TOUT SIMPLEMENT UNE BOMBE »

Avis du 01/01/2001

« La r21 est une vrai voiture d'homme comme on n'en fait plus. Le mieux c'est quand le turbo s'enclenche, et l� attention au volant, quelle violence, toute la puissance sur les 2 roues avant...c'est trop fort. Je poss�de une impreza gt et je peux vous dire que la puissance resentit au volalnt n'a rien avoir!!!!(forc�ment 4 roues motrices c'est plus cool) Mais son probl�me c'est, vraiment la tenue de route sous la pluie, un coup d'acc�l�rateur et hop vous voil� sur la file de gauche sans l'avoir demand�. C'est vraiment une voiture a ne pas mettre entre les mains de n'importe qui. »

Avis du 01/01/2001

« hello,ca faisait longtemps que j`en voulais une et je l`�i trouv� avec 120'000km. comportement de route et peche d'enfer. seul d�fault la consommation quand on a le pied lourd... dommage qu'il n'ai pas suivi la production!! »

Avis du 01/01/2001

« Jeune possesseur de ce modele et apres une formation sur une 5 GT turbo, je peux vous dire ke le changement est radical. Tout se passe dans un confort et un silence impressionnant. Une petite ligne droite, une 4L devant, et hop, vous vous rabattez de doubler et vous etes a 160, c pas a mettre entre toutes les mains!!! sinon cote conso, ras, 9L en conduite mixte, soit autant ke le gt mais ds un confort autre, avec 4 portes, un vrai coffre !!!une tres bonne voiture, le temps ou renault faisait des voitures a vivre !!! »

Avis du 01/01/2001

« Alors moi je la voulais depuis bien long temps, oui je peux prendre autre chose, mais ce ne serai pas French... -alors cette caisse est arriv� juste apr�s les sierras cosworth et avant les subs.. ca situe le niveau. -Non en france a par la T16 elle ne craint personne !!! Pour les sensations, bien la premi�re fois que je monte dedans, ""p'tain elle est grande"" heureux ! Puis la premi�re ligne droite ""Pouaaaaaaaa, elle pousse la salt� !!!!!"" vous vous prennez les 27-28 mkg soufflet par le T3 a 3000 trs comme un d�marrage de moto !!! Et ca monte, ca monte, ca monte.... 180-200-220.... tout ca en un peu + d'1km!!!! enfin l'ordi de bord, super gadget qui fini par ne plus en �tre 1 ! la conso est en moyenne de 11 L en ce faisant plaisir un peu, a 170 de moyenne sur autoroute elle tien le 10L de moyenne, mais l'ordi est menteur, si vous comptez a l'ancienne rajouter 1 bon litre !!! Apr�s un pr�pa, Culasse Sp6, Dump a piston, Eprom, Bougies, Turbo a 1b, silencieux madac, etc... et bien la on change de plan�te !!!!! les acc�l�rations sont hallucinantes (on passe a une grosse moto!)les malheureux arsouilleurs on des non comme 735, Sub(de basse), 330,2.5 Tdi, V6 3L, je parle pas des 1.9L et autres 16 Souppapes qui cherche encore leur poneys a + de 8500 trs !!! Mais il faut parlez de chose qui fache, et la, la conso grimpe en fl�che, + de 15L a 180-190 kms/h de moyenne mais un 255 en pointe! »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : j ai une 21 turbot depuis 1988(205000km)turbot d origine.jamais de probleme sauf cette petite fuite d'huile inguerissable du joint spi.je viens de changer toutes les durites mais � 205000km.....j ai mis 8 ans � changer de voiture.impossible de trouver une rempla�ante aussi extraordinaire en reprise,tenue de route,vitesse..(chut!il faut pas le dire) Quel pied!Aujourd'hui j ai une audi A8 quattro mais j ai gard� mon bijou que je conduis de temps en temps .Pas une ride! »

Avis du 01/01/2001

« AVIS : j'ai eu une 21 turbo de 1991 � 2000 et m'en suis s�par� pour acheter une alfa 147 !!. Autant dire que j'aurai mieux fait de me casser une jambe ce jour l�. La 2L turbo fut ma premiere voiture et j'en garde des souvenirs excellents. elle �tait d'origine, turbo chang� � 150000 kms et jamais de soucis. Avis aux amateurs je largue ma 147 et suis � la recherche d'une bonne vieille 21 turbo 2L. »

Avis du 01/01/2001

« Jai eu une 21 turbo, de 1990 � 1994. Je n'en retiens que de bon souvenir, surtout qu'� cette �poque, je travaillais en Allemagne, alors, les autobahn, je ne vous raconte pas.Apr�s 6 mois d'utilisation, j'en voulais plus, un peu juste par rapport � certaine allemande (M3, etc...), j'ai donc mis un kit moteur sodemo montant la puissance � 248 ch et un �chappement Devil complet, et r�glage turbo vu � la hausse. Pour la petite histoire, l'�chappement �tait interdit sur route, je l'ai donc command� via mon lieu de travail et mont� dans un garage local, tout cela pour avoir des papier r�dig� en allemand (incompr�hensible pour la plupart des gendarmes).Donc, entre 270 et 280 ch, difficile � d�terminer. Enfin bref, une vraie bombe. Fiabilit�: juste des probl�mes de roulements arri�res (3 fois) remplac� sous garantie.Entretien: normal pour la voiture, mais politique chez renault injuste, certaines pi�ces �lectronique de la 21, �tait identique � celle de la 25, mais le prix de ! la pi�ce �tait en rapport avec le niveau de la voiture( plus ch�re pour la 21). Consomation normale, suivant le mode de conduite, si p�p�re sur autoroute (120-130), moyenne de 7L/100 Kms.Revente: en belgique, avec la politique des assureurs, v�hicule impossible � la revente, assurance trop �lev�e pour les jeunes de 27 ans et v�hicule trop puissant pour les autres. »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour, Je tiens � pr�ciser que j'ai une renault 21 2l turbo, et c'est vraiment une voiture exceptionnelle. En ce qui me concerne, je vous pr�cise que cette voiture co�te relativement cher � l'entretien. Mais ce n'est pas pour autant que je d�sire la vendre. Actuellement, elle affiche 141 000 kms au compteur, turbo d'origine et elle roule superbement bien. J'ai pu constat� en ce qui me concerne, que malgr� ses 175ch, sur longues distances et autoroutes, et � vitesse mod�r�e, voire 140/150 km/h, elle affiche une consommation de 7.5 l/100. »

Avis du 01/01/2001

« Tres bonne voiture avec un moteur d'enfer (puce ,T3R, echangeurs europa cup, prepa du berlingot)sa souffle tres fort mais le look c'est pas le top, trop angulaire (la mode de l'epoque) a ses prefs on dirais pas une veille dame »

Avis du 01/01/2001

« J'en poss�de �galement une,phase II non catalys�e, j'ais 1 turbo + 1dump valve + 1 kit de freins avant rallye GRA, et il est vrai que cela marche pas mal.J'arrive � mettre � l'amende quelques motos (600 FAZER).En fait le d�faut et � la fois le d�faut majeur de la 21 niveau perf, c'est le retard du turbo.Il met environ 7 secondes avant de souffler et d'hurler a mort( turbo GR A ), le temps pour les autres de prendre 1 peu d'avance jusqu'� que la foudre de guerre arrive et n'ayant pas de rupteur je pousse limite zone rouge pour le turbo et tappe l'aiguille du compteur � environ 7600 ( j'ais d�j� tapp� 8000 tours mais je tiens quand mm a mon moteur ).Sinon pour infos, vous enlev� 2 brides de turbo et votre turbo souffle constamment limite zone rouge et atteint 1.4 BARS EN PRESSION.!!!!ATTENTION AU MOTEUR!!!! Sinon dans l'ensemble c'est 1 bonne caisse, si vous voulez des pi�ces au mm prix que chez RENAULT et plus performant tappez dans la comp�tition( j'ais dis comp�tition pas ELDORAUTO, NORAUTO, s.t.r.s., ...). »

Avis du 01/01/2001

« Pour les critiqueurs qui disent que �a patine jusqu'en 3, je leurs dit de mettre des Michelin Pilot Exalto , et l� (en ligne bien sur )pour faire patiner la 2 �a devient balaise ! Sinon il y 'en avait un qui critiquait un sous-virage excessif ... Quand on sait pas tenir un volant , on ram�ne pas sa fraise pour faire son malin . Pour en revenir aux pneus cit�s plus haut , sous la pluie c'est des vrais ventouses ( attention il faut quand meme quelques notions de pilotages ). Pour faire quelques �conomies et pour am�liorer sensiblement la tenue de route , n'�siter pas a changer la taille en 195/50/15 . J'avais oublier le branquignolle qui trouve que �a manque cruellement de mordant au freinage parce que la p�dale senfonce ... Trouduc , si t'appui un peu plus dessus , tu verra que sa freine , car meme de nos jours , il n'y a pas beaucoup de sportives avec plus de matos ( �trier 4 pistons ) qui font aussi bien . Astuce , d�brancher les 4 capteurs ABS , c'est autre chose . C ote de satisfaction : 300% »

Avis du 01/01/2001

« Modele 1991 , 190000km : Pour la consomation , elle s'�leve en moyenne � 9litres aux 100 (conduite normale route) ce que je trouve tr�s correcte. Evidemment ,en conduite sportive , �a grimpe tr�s vite , � cause du turbo , mais on n'attaque pas en permanence. Tenue de route et motricit� parfaite , difficile de voir les limites. Le cout d'entretien peut �tre �lev� , � cause des pi�ces sp�cifiques et de la complexit� de la m�canique. Je n'ai rien � dire sur la transmission 4x4 pas de probl�me et pas d'entretien sauf vidange du pont arri�re. Pour la revente c'est un mod�le recherch� ( je trouve r�gulierement des papiers sur mon parebrise ou les gens m'interpelle )Pour ma part je ne la vendrez pas , car je ne saurais trouver un �quivalent sur le march�. »

Avis du 01/01/2001

« Acc�l�rations, reprises, tenue de route, il s'agit d'une voiture exceptionnelle faire pour d�vorer l'asphalte. Son habitabilite, son confort avec ses si�ges en cuir de bon maintient, sa cliamtisation r�gul�e en font une auto pour toute la famille et pour les p�res nostalgiques de la 1,9 GTI. La consommation est correcte au regard des performances, mais une automobile coutant 170 000 francs en 92, je me demande actuellement pourquoi les fran�ais sont incapables actuellement de sortir un quatre cylindre turbo haute pression sous des pr�textes futiles comme les normes antipollution alors qu'il nous mettent des v6 fades et gros consommateurs d'essence. Seule la SUBARU IMPREZA ou la WRX me tentent actuellement. Alors messieurs les ing�nieurs motoristes refaites nous r�ver et sorter nous une LAGUNA Turbo ou une 406 Turbo d'au moins 200 CH en int�grale pour compenser la prise de poids. Pour l'instant je garde ma 21 qui sur la route laisse bien des voitures derri�re elle, ! presque toutes d'ailleurs... »

Avis du 01/01/2001

« Je conduit la 2L depuis plus de 4ans(voiture de mes parents),et � 230000 kms et pas un SEUL ennui,je n'en reviens encore de la tenue de route et des acc�l�rations...Je roule tous les jours en GSX-R 1000, et prendre la 21 apr�s ne me consterne pas...Pour dire, j'ai un pote qui est mont� en porsche 911 mod�le 96 sur route de campagne...et bien il m'a dit qu'il avait eu pluis de sensation a l'attaque avec la 2L qu'avec l'allemande...La tenue de route sur mouill�e est d�licate, mais sur le sec...Je l'ai totalement fait d�crocher dans un virage � 130 km/h que je n'abord m�me pas en moto a plus de 80/90 km/h c'est pour dire!C'est vraiment du sport � l'�tat brut et pour moi cette voiture fait d�j� parti d'un mythe � part enti�re! »

Avis du 01/01/2001

« Moi,""DIRAF la giraf"", j'peux vous dire qu'une chose, la 2L c'est un vaisseau spacial qui t'envoie � 240 km/h en 2, 3 souffles de Turbo, mais avis au pied lourd ! parce que ca suce quand t'appuis 14, 15 L/100 quand t'essaye de t'amuser � etre scocher au siege! Tenue de route impecable, avec des brottelles de sortie � + de 150 km/h ! heureusement que les sieges sont bien baqu�s !bref !pour le croire il faut en essayer une ! mais attention vous serez vite sous l'emprise de cette drogue qu'est la 21 2L turbo !!!!! »

Avis du 01/01/2001

« Mod 88 (phase1) 175 ch d'origine : Apres l'avoir depuis plus de 4 ans,je la trouve toujours aussi incroyable et epoustouflante,elle tient bien la route sur le sec,par contre m�fiance m�fiance sur le reste,elle possede une bonne direction,mais quand �a se met � souffler,les 2 mains doivent rester sur le volant,elle arrache tout a partir de la 2e (2500 tours) alors si en plus on a la Dump la puce la pression de Turbo qui va les bougies froides et le filtre KN,c'est la tempete. Voila en gros a part une Sub ou une M3 3,2l je vous pas en ce moment ce qui me tenterai.Pour � peu pres 35 a 40000 frs,on peut arriver a en d�goter une pas modifi� et propre et la quel plaisir !!!! »

Avis du 01/01/2001

« La sc�ne se passe sur l'autoroute entre Issoire et Clermont-Fd(virages serr�s limit�s � 110 sur 11Km).Match entre BMW M3 321ch et R21 TURBO 4x4 boost�e � 238ch(au banc)et chauss�e en 225/35/17.D�part arr�t�:1 i�re,la BMW me prend d'un capot,2 i�me,la 21 bondit et souffle � mort:la BMW est dans le vent,3 i�me:nous voil� maintenant � 160 et la BMW tente un retour,4 i�me,c'est en attaquant les lacets � 170 que la M3 perd du terrain:trop vite pour une propulsion!5 i�me,les virages sont pass�s et maintenant on met le pied au fond:on frise le 250 compteur et on arrive � Clermont avec une confortable avance! La voiture + accessoires + pr�paration:58 000F qui dit mieux?!Certainement pas une M3.Voiture exceptionnelle comme il n'en existe plus. »

Avis du 01/01/2001

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