MERCEDES-BENZ SL (R129) 500 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une MERCEDES-BENZ SL (R129) 500 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des SL (R129) 500, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle MERCEDES-BENZ.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat MERCEDES-BENZ SL (R129) 500 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
> Lire notre guide d'achat : MERCEDES-BENZ SL (R129) 500

Les avis des passionnés

« Bonjour, 500, ou 560 , le sl est tr�s probl�matique , depuis 15 ans le budget est de 20000� , et ce n'est toujours pas le top , puisque ma panne d'allumage est toujours l� , malgr� du mat�riel neufs ! � quand un individu me donnera le bon plan , puisque les garages Mercedes ne trouvent pas ! merci »

Avis du 12/12/2023

« Bonjour, depuis l'achat de ma 500 sl de 1992, je n'ai que des emmerdes ! et personne ne peux m'aider . actuellement , elle d�marre bien ,mais apr�s 12km , probl�mes d'allumage , et elle fini par caler . il faut attendre 15mn avant de red�marrer . tout l'allumage est neuf , le boitier AZL aussi . si vous savez , merci d'avance »

Avis du 11/12/2023

« Bonjour, il est fort sympathique ce petit article consacr� au R129. Juste deux petites choses � vous dire et sans gravit� : La premi�re : JR Ewing n'a jamais roul� en Cadillac, c'est papa Ewing qui roule en am�ricaine et c'est une Lincoln. Et vous avez h�las omis de citer le R129 dans sa version 560. Amiacalement Wilfrid »

Avis du 08/07/2019

« Pour ma retraite je voulais un cabriolet "plaisir", pour les beaux jours, avec pour seules exigences qu'il soit joli, qu'il ait un hard top et une boite automatique... Et il y a 3 mois j'ai eu un v�ritable coup de foudre pour un roadster Mercedes SL500 R129 de 1992 et 155000 kms, sans jamais avoir rien su avant de l'acheter � propos de ce top-model. On ne peut pas grand chose face � un coup de foudre, m�me si l'on sait qu'y c�der sans pr�cautions n'est pas raisonnable ; pourtant depuis je ne cesse de me f�liciter de m'�tre laiss� emporter par l'ivresse, car ce n'est que du bonheur ! Mes premiers 600 kms d'autoroute entre mon domicile et celui de son ex propri�taire m'ont tout de suite propuls� "sur un nuage" ! Le V8 de 5 litres et 326cv de ce roadster tourne comme une montre Suisse. Il s'agit bien d'un v�hicule GT et r�ellement confortable. Un roadster homologu� en 2+2 places et dot� malgr� tout d'un coffre de 180 litres ; m�me si les 2 places arri�res ne peuvent r�ellement accueillir que de petits enfants, ou un adulte menu en d�pannage. Cerise sur le g�teau, le son grave produit par ce moteur, autant au ralenti qu'� 30 ou xxx km/h, est une vraie m�lodie du bonheur. Et malgr� mes multiples "pied au plancher" de 0 � 130 km/h sur les voies d'acc�l�ration de sortie des aires de repos, je n'ai gu�re consomm� plus de 11 litres au 100 ; sous hard top et r�gulateur de vitesse, mais avec la climatisation en marche. Bien s�r depuis j'ai vu que lors de la conduite en ville je suis plus pr�s des 22/25 litres. Il faut bien d�coller la tonne et 800kg du paquebot � chaque feu, chaque stop et chaque arr�t. Cependant ce ne sont pas les acc�l�rations d�marrage arr�t� qui g�n�rent le plus d'hormones du plaisir, ce sont celles lanc�es alors que le moteur est d�j� dans ses tours", d�s 1000 ou 1500 tours et environ 80km/h. L� c'est ca-rr�-ment jouissif ! Cela m'a rappel� mon v�cu dans l'attraction "Space montain" du parc DisneyLand il y a plus ou moins 20 ans ! Et ce n'est pourtant pas mon premier propulseur extraordinaire. J'ai 65 ans et d�s 20 ans je m'�tais offert une Kawasaki 900 neuve, soit le 0 � 100 en 3,5 secondes si je me souviens bien... D�s le mois suivant mon achat j'ai confi� ma belle � un garage sp�cialiste Mercedes local avec pour consigne de prendre tout le temps n�cessaire afin d'effectuer un diagnostic le plus complet possible et sans complaisance. R�sultat : RAS de particulier hormis les plaquettes de frein avant � changer. Ouf ! Mes craintes devant le nombre inconnu de ses pr�c�dents propri�taires, le peu de factures et la qualit� de leurs soins ont �t� aussit�t dissip�es avec bonheur gr�ce � ce diagnostic professionnel qui a confirm� et compl�t� de mani�re plus approfondie le contr�le technique vierge. On a beau se laisser emporter par l'ivresse du coup de foudre, on en est pas pour autant �pargn� par l'inqui�tude de l'inconnu et des risques de lendemains migraineux ! Toutefois la passion �vidente du dernier propri�taire pour ce merveilleux v�hicule m'avait d�j� grandement rassur� sur la qualit� des soins qui lui avait �t� apport� (aussi m'avait il permis de rencontrer le patron de l'atelier de m�canique qui s'est occup� de son entretien), m�me s'il ne l'avait gard� lui-m�me que 2 ans et 5000 kms, et conserv� bien � l'abri dans le garage de sa maison. C'�tait pour lui aussi un v�hicule plaisir pour les beaux jours, mais sa femme ne supportait pas d'�tre tout le temps d�visag�e chaque fois qu'elle �tait assise dedans. Elle lui pr�f�rait la grosse berline AUDI familiale. En effet, autant vous le dire tout de suite : si vous ne supportez pas les t�tes qui se retournent sans cesse sur votre passage et les gens qui viennent jusqu'� vous pour faire-part de leur �moi devant la beaut� de votre voiture, alors n'achetez surtout pas un roadster Mercedes SL500 ! Je suis �tonn� du succ�s incroyable de ce v�hicule ; il serait beaucoup plus facile de compter ceux (rares) qu'il laisse indiff�rent. On l'aura compris je suis en amour avec mon roadster Mercedes 500SL. Et ceci malgr� mon emballement et mon achat coup de coeur d�raisonable qui auraient pu m'emmener tout droit � la cata. Et malgr� ma d�couverte ult�rieure aussi... En effet ce n'est que quelques temps apr�s mon achat coup de coeur que j'ai d�couvert, ou plut�t compris, que mon top-model avait subit une grosse op�ration de chirurgie esth�tique... Une facture attestait qu'un de ses pr�c�dents propri�taires s'�tait offert le caprice de m�tamorphoser la belle en faisant remplacer enti�rement sa carrosserie de R129 d'origine par une corrosserie neuve compl�te de R230 ; phares x�non, peinture m�tallis�e vernie, jantes alu 18 pouces et pneumatiques dito en plus. C'est une grosse facture d'un chirurgien esth�tique belge, sp�cialiste r�put� de la chose, qui s'en �tait charg�. Il n'y a pas eu de changement des c�t�s m�canique et am�nagements int�rieurs, comme �'aurait pu �tre le cas chez AMG par exemple, mais la carrosserie a �t� enti�rement remplac�e par la version du mod�le R230 contemporaine de l'�poque. J'ai donc r�alis� apr�s coup que j'�tais tomb� en amour d'une R129 d�guis�e en R230. J'avais certes le souvenir vague d'avoir entendu une information rapide de mon vendeur � ce sujet... mais mon inculture de la gamme Mercedes et surtout de ses mod�les R-machin-chose m'avait laiss� pantois. Au moment de signer je ne savais pas plus � quoi ressemblait une R129 qu'une R230. Et d'ailleurs les explications R129 / R230 m'importaient peu au final � ce moment, car c'�tait sur celle qu'avaient vus mes yeux que j'avais d�j� flash�, et donc c'�tait celle-l� que je voulais. Imp�rativement! Le coup de foudre je vous dis. Aujourd'hui j'ai compris que cet habillage non conforme � celui de sa s�rie ne lui permettra pas d'�tre reconnue parmi les siennes en tant que R129 de "collection" ; mais comme c'est celui qui m'a plu et qu'il me pla�t toujours, et davantage encore que celui de la R129 finalement, je suis ravi d'avoir un v�hicule unique dot� d'une carrosserie plus moderne tout en b�n�ficiant du formidable moteur V8, 5 litres de 326cv de son ascendant. N'en d�plaise aux puristes et int�gristes. Bon � ce jour cet amour n'a certes que 3 mois et je sais que bien des difficult�s pourraient survenir � l'avenir (comme � tout amour) mais c'est un bonheur total pour l'instant et je suis d'autant plus confiant en l'avenir que le ronronnement m�canique de ce v�hicule me rappelle � tout instant la r�putation de solidit� de la marque allemande ; et aussi parce que, d'autre part, j'ai observ� qu'il y a toutes les pi�ces d�tach�es encore disponibles pour entretenir comme il faut ce top-model et le faire durer tr�s longtemps. Alors m�me s'il ne sera jamais reconnu digne de recevoir le label "collection" de la part des afficionados Mercedes d�fendeurs de la puret� de la lign�e, j'entrevois que le grand plaisir que me donne d�j� ce roadster R129 continuera certainement de d�passer largement des pr�tentions de retour sur investissement "collection" que je n'ai jamais eues de toutes fa�ons. »

Avis du 27/09/2018

« � mes yeux la plus importante �volution porte sur l'introduction d'un boite auto � 5 rapports, qui est vrai associ� � un moteur l�g�rement plus coupleux, m�me si sur un 5 litres bien gr�� c'est pas ce qui manque, apporte une s�r�nit� sur route et autoroute en abaissant le r�gime moteur, favorable � la fiabilit�, mais aussi et surtout � la consommation. 432km sur autoroute aux vitesses l�gales (140 compteur) = 42.8 litres, soit 10 litres / 100km. il est vrai qu'a cette vitesse on cruise � 2 500 trs/mn... pour ma part je la trouve un peu trop souple en suspension (peut �tre plus du fait de la hauteur des pneus en 16", � voir avec des jantes AMG) mais le confort � bord est royal. le coupe vent rempli parfaitement son office, c'est que du bonheur d�s que le soleil fait son apparition... et les 320 cv sont bien pr�sent d�s qu'on sollicite la p�dale de droite... »

Avis du 17/07/2015

« bonjour, je possede une 500 sl 6.0 amg et c'est que du bonheur, vehicule fiable et puissant au look discret mais sportif. des performances encore tres actuelles. ce sont des modeles tres fiables si on fait les entretiens. la finition des 1er modeles ne souffre d'aucune critique contrairement aux dernieres versions ou qqes �conomies indignes de la marque et du standing de cette voiture ont malheureusement faites. la consommation m�me si on s'en fout completement s'agissant de vehicule plaisir n'est pas �norme : comptez 10 litres avec le hard top en respectant les limitations de vitesses (tres dur!) , sinon tablez sur un bon 15 litres en conduite sportive. d�capot� sous la pluie si vous roulez � plus de 70 km/h pas une goutte de pluie n'entre dans l'habitacle si les vitres sont relev�es tant elle a bien �t� �tudi�e en soufflerie. une voiture absoluement attachante et glamour � acheter avant que la cote remonte ! »

Avis du 27/05/2012

« j'ai un sl600 de 97 depuis 4 mois, que du bonheur, aucun probl�me et je dirai seulement : comment ai-je fait pour m'en passer ?? »

Avis du 16/10/2007

« a quand une toute premi�re "sortie rencontre" des heureux propri�taires de mercedes sl r129. »

Avis du 28/11/2004

« pour avoir une petite id�e de la consommation d'essence en utilisation normale d'une 300 sl 24 de 1991. 194 km 28,55 = 14,7 litres au 100"ville" 254 km 33,00 = 13,50 "ville" 412 km 45,00 = 10,92 "route et autorout" 319 km 41,00 = 12,85 "ville + route" soit une moyenne de 12,6 litres au 100 pour 1170 km parcourus. qui peut me donner une id�e de la conso d'une 500 »

Avis du 27/11/2004

« bonjour a tous. je possede une sl 320 de 97 avec 90000kms tout va bien....sauf ces boites auto qui paraitrait-il sont sans entretien,c'est une honte pour ce constructeur.la mienne vient de me lacher, resultat des courses 5700euros de remise en etat,avez vous des conseils ou un avis sur le sujet.merci »

Avis du 12/10/2004

Vous possédez une MERCEDES-BENZ SL (R129) 500 ?

Partagez votre expérience et aidez les futurs acheteurs en publiant votre témoignage dans notre guide d'achat : ajoutez votre avis sur ce modèle

TOUS LES AVIS