MITSUBISHI 3000-GT VR-4 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une MITSUBISHI 3000-GT VR-4 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des 3000-GT VR-4, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle MITSUBISHI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat MITSUBISHI 3000-GT VR-4 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« En tant que possesseur du mod�le je vais essayer de partage le max d'information pour clarifier certains sujets. Pour situer le contexte, j'ai 34 ans et il s'agit de ma 4e voiture, que j'utilise essentiellement le week end et en vacances sur long trajet, bref comme une GT qu'elle est. Ma 1ere voiture fut une SLK 320 (2001), puis une SLK 55 AMG (2005) et enfin une Jaguar XKR (2008) avant la 3000 GT. Je voulais une 3000 GT depuis mon adolescence, elle m'a toujours intrigu� par sa techno depuis l'�poque Gran Turismo. J'ai achet� celle-ci en Espagne en novembre 2019 � un senior qui ne s'en servait plus mais la gardait � l'int�rieur. Elle avait 90 000 km seulement au compteur, donc le moment de faire la courroie de distri avant de faire les 1 000 km retour vers Paris. Je l'ai d�pos� imm�diatement chez Mitsubishi Barcelone pour remplacer la courroie et les 4 pneus Avon, par des Michelin Pilot Sport 4 dans la dimension d'origine. Total : 1 600 �, bien moins cher qu'en France. Pas facile une courroie de distri sur un V6 bi-turbo en transversal donc pas mal de main d'oeuvre. J'avais fortement n�goci� la voiture en cons�quence de la future remise � niveau. Je l'ai pay� en cash sur place et la voulait car elle �tait europ�enne, phase 2, d'origine, peu kilom�tr� et carnet complet toujours chez Mitsubishi Barcelone depuis le d�but. Et surtout toute la techno �tait fonctionnelle : suspension pilot�es ECS, Activ Aero, r�gulateur de vitesse, roues arri�res directrices. Sauf lave-phares, la pompe tournait mais pas de liquide en sortie des buses. Pour les choses qui f�chent, je suis rentr� en France avec le moteur qui coupe violemment � partir de 4000 tours � pleine charge, le volant pas droit, un freinage moyen et des bruit dans le train avant sur les bosses. J'ai commenc� imm�diatement la r�novation en faisant moi m�me : - vidange huile moteur et filtre - remplacement des 6 bougies par des NGK platine comme pr�conis� (j'ai trouv� 3 marques diff�rentes au d�montage dont des non-platine) - remplacement du filtre � air - remplacement du filtre � essence - remplacement des disques et plaquettes avant - remplacement de l'autoradio cassette par un Pioneer bluetooth et DAB+ - remplacement de la batterie car dimension et amp�rage non adapt� - vidange de la bo�te de vitesse, bo�te de transfert et diff�rentiel arri�re � glissement limit� - rebranchement d'un tuyau de d�pression sur l'admission (disparition imm�diate des coupures moteur) - remplacement du liquide de refroidissement et du bouchon de purge J'ai fait faire : - g�om�trie (enfin le volant droit) - remplacement des coupelles d�amortisseurs avant (plus de bruit sur les petites bosses) - remplacement du liquide de frein qui �tait marron (freinage efficace retrouv�) - remplacement des paliers d'arbre de transmission Plus tard j'ai fait moi m�me : - remplacement des 4 hauts parleurs et 2 tweeters par un kit Focal en dimensions d'origine (membrane d�chir�e sur les vieux hauts parleurs d'origine) - d�montage du chargeur CD d'origine - d�montage du pare-choc avant et des coques de r�tro pour peinture - remplacement des joints de radiateur d'huile - remplacement du raccord en T sur conduite des lave-phares - remplacement du joint racleur de vitre conducteur Me reste � r�gler ma clim dont le gaz a fuit, mon concess Mitsu attends les joints. Au niveau conduite, les plus : - moteur tr�s souple et plein de couple, peut se conduire comme un diesel - effet turbo � l'ancienne bien marqu� � partir de 2 500 tr/min et lin�aire jusqu'� 6000 tr/min - son � l'�chappement suggestif et pas trop �touff� - ch�ssis �tonnamment ferme et stable qui permet de rouler fort en confiance, assistance de direction bien calibr�e - tenue de route excellente, �a passe tr�s fort en virage en toute saison - 700 km d'autonomie avec le r�servoir de 75L - confort des si�ges cuir et bon maintien avec les bourrelets lat�raux r�glables �lectriquement - le r�gulateur de vitesse simple et moderne - la motricit� sans faille Les moins : - bo�te de vitesse un peu longue (120 km/h en 2nd, 180 km/h en 3e) - disques de frein avant qui se voilent tout le temps - le poids, 1 720 kg malgr� qu'on ne le sente pas vraiment Il faut aussi savoir que pas mal de pi�ces ne sont plus dispos chez Mitsubishi : amortisseurs pilot�s, coupelles d'amortisseurs, veilleuses avant... Et souvent pas donn�e : 222 � un joint racleur de vitre conducteur. :/ Et que les d�lais sont souvent long sur les pi�ces, on peut aussi trouver son bonheur en Angleterre et aux US sur les sites sp�cialis�s, sinon Rockauto aussi aux US. A noter que peu de concessionnaire Mitsubishi en France connaissent le mod�le, heureusement le mien a un m�cano tr�s rigoureux et qui conna�t bien le mod�le. Les r�visions sont � faire tous les 7 500 km, courroie de distri tous les 90 000 km. La voiture est fiable depuis que je l'ai (9 mois et 8 000 km) j'ai juste eu � remplacer l'antenne radio t�lescopique dont la courroie � cass�, donc elle restait d�ploy�e. Elle suscite �norm�ment de r�actions positives, quasiment � chaque fois que je la sort, des pouces lev�s, des questions, des salutations... :D »

Avis du 13/08/2020

« J'ai une dodge stealth R/T 1991 avec 225 000KM Les seules pieces que j'ai changes sont les bobines d'alumage et les pneus. Cette voiture est tres fiable et est un pur d�lice � conduire. Tenue de route exceptionelle et position de conduit tres confortable. »

Avis du 26/02/2017

« Fiabilit� ! ? Dans le temps non. 150.000km c'est peu,il n'est pas rare de voir des mazda 323 turbo 16s avec 300.000km sans aucun probl�me. La 3000gt � plusieur point noir: Pompe � huile � remplacer vers 120.000km! si adieu le vilo et les bielles... Poussoir hydraulique � remplacer par ceux de 3�me g�n�ration (1999 ).Si non ils claquent �norm�ment � froid. Mod�le 91-93 (plus rare apr�s, mais �a arrive aussi!) Calculateur moteur qui grille a cause de condensateur bon march� qui l�che. Calculateur de suspension pilot�: idem il grille condensateur claqu� . Usure pr�matur� de l'arbre de sortie de boite de vitesses et de bo�te de transf�re (surtout si d�marrage violent r�p�t�). Niveau int�rieur, il vieilli tr�s mal avec le soleil,cuir qui craque vite fait!,grille de ventilation niveau pare-brise qui se d�forment et cassent (d�pose du tableau pour les changer!) Tous les plastiques d'entourage des boutons cassent,car le ska� du tableau gonfle. D�sol� de casser le mythe, mais" � n'acheter que si elle est en SUPER �tat!" avec distribution,pompe � huile,poussoir hydraulique neuf,bo�te de vitesse et transfert refait. Si non le r�ve va vite tourner au cauchemar, car les pi�ces sont hors de prix! J'ai eu tous ces probl�mes(tous tr�s connu sur internet dans divers forums , achet�e a 150.000km en �tat moyen:r�paration= 4500� de pieces, hors main doeuvre! (je suis du m�tier ). A privil�gier les mod�les apr�s 93, car vilebrequin forg�, beaucoup plus r�sistant, et turbo plus gros,pr�paration moteur possible a +400cv(pas les 91-93),moins de probl�me �lectronique,�volution des frein (plus gros). »

Avis du 25/11/2016

« je viens d'acheter la mienne, pour une bouch�e de pain, apr�s une petite revision et quelques am�liorations,notament sur les freins et la puissance moteur, c'est une merveille.j'ai pu la mesur�e sur un circuit face a une 360 modena, et le verdict est sans appel, je l'ai ecras�e, c'est impressionant... c'est vraiment une voiture extraordinaire, c'est la seule que j'ai envie de garder.... »

Avis du 05/12/2009

« j'ai achete une vr-4 de 1991, avec seulement 28000km, une occasion en or apres 3 ans de recherche... j'ai maintenant environ 10,000 km avec en 8 mois. cette voiture est un veritable bonheur renouvele tout les jours. ses defauts sont le poids, la boite, la boite de transfert, la taille du coffre, le vitrage interieur qui se sali (depot d'origine non-identifiee), le freinage (efficace si vous acceptez de "voiler" vos disques), la conso (14.7 l/100 avec un denivelle important tous les jours) et l'entretien general requis par la complexite de l'equipement (active aero par exemple). sinon, l'acceleration est sans commune mesure avec une voiture standard et se rapproche des sensations d'une modena ou d'un opel speedster turbo. l'impression generale est celle d'un haut niveau de performance en toute quietude. une des raisons etant la direction tres (trop?) assistee et la bonne isolation acoustique. l'amenagement interieur, considere generalement comme indecent pour une voiture de ce prix est largement en phase avec un prix d'occasion (par exemple il n'y a pas beaucoup de voitures neuves a ce prix d'occasion avec tableau de bord mousse et interieur cuir). une voiture d'exception a prix abordable qu'il faut meriter en occasion! »

Avis du 14/08/2005

« petite remarque � l'auteur aux �tats unis la 3000gt existait aussi sous le nom de stealth de dodge (moteur assembl� part dodge et non gm) merci »

Avis du 21/02/2004

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