CITROEN XSARA VTS 2.0 16v 167 ch : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une CITROEN XSARA VTS 2.0 16v 167 ch d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des XSARA VTS 2.0 16v 167 ch, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle CITROEN.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat CITROEN XSARA VTS 2.0 16v 167 ch : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« une voiture superbe!! vraiment "a wolf in sheep's clothing" MAIS ets-il mieux � rouler avec super 98 ou Sp95-E10 ????? sp95-E5 existe non plus!! »

Avis du 13/05/2022

« Je poss�de depuis maintenant 4 ans une Xsara vts 167 phase 1 de 1999 avec 108 000kms. Quel bonheur � son volant, cette voiture est formidable, je vais essayer de r�sumer : Positifs : - Moteur endiabl� et tr�s rageur, pass� les 4000 tr/min, ca hurle fort avec un bruit rauque dans les tons graves. ambiance rally.. - Train avant tr�s incisif, ca vire litt�ralement � plat, je suis en suspension Kayaba ultra SR avec ressort d'origine.. Co�t d'entretien tr�s raisonnable pour une sportive, ainsi que la conso 8/9l au 100, en mode p�p�re je descend m�me � 7.5l/100 sur national,; pas mal pour un 2.0L de cette �poque ! - Si�ge baquet bien enveloppant, place arri�re loin d'�tre ridicule, grand coffre.. - Tr�s bonne fiabilit� g�n�rale, ce moteur peut prendre 300 000kms sans broncher.. N�gatifs : - Train arri�re auto-directionnel un peu trop vif qui peut surprendre, faut vraiment bien accompagn� la trajectoire en passage rapide dans les courbes sans gros coup de volant et faire attention sur la pluie.. - Finition int�rieur aust�re qui vieillit mal, d�chirure de si�ge, plastique de porti�re infecte..etc - Mauvaise image marketing, voiture mal aim�e, perso je m'en fiche du look ce qui m'importe c'est ce qu'il se passe derri�re le volant, seuls les initi�s savent tant pis pour les autres qui pr�f�rent rouler dans des voitures tape � l'oeil chacun ses go�ts... - Maladie b�nigne connue sur ce mod�le : pb de ralenti qui oscille un peu parfois (papillon ou potentiom�tre qui s'encrasse) et voyant abs allum� (pb de contact des fils sous le si�ge conducteur).. Conclusion, si on fait abstraction de son look sleeper/papimobile qui ne plait pas toujours, cette voiture a un super rapport qualit�/prix/sensation ! oui je parle bien de SENSATION et pas de PERFORMANCE ! Les 2 ne sont pas toujours li�s.. Les gens ne jurent que par les perfs sur le 0 � 100 y'a pas que �a qui compte.. Une Xsara VTS procure plus de sensation qu'une 208 gti par exemple (pour �tre d�j� monter � bord) pourtant plus performante mais aseptis�e par toutes les options modernes.. elle n'a de GTI que le blason.. De mon point de vue, cette Xsara est la derni�re sportive fran�aise qui a encore l'esprit GTI des 90's (surtout en phase1). »

Avis du 03/11/2021

« Apr�s avoir lu les avis du site pour l'achat de ma vts, je tiens � contribuer �galement aux futurs acheteurs. Propri�taire depuis peu (1 an) d'une vts 167 ph1 full stock toutes options (clim, abs, commandes au volant, cuir,... sauf toit ouvrant) acheter 1800 euros, je l'utilise en usage quotidien, elle a � ce jour 165000km et achet� � 143000. Concernant sa fiabilit� : rien � signaler pour le moment � part l'entretien r�gulier que j'effectue moi m�me, et un respect du temps de chauffe bien sur. M�me si le train arri�re sera � changer dans 10000 probablement. marche imp�cable et aucun voyant d'allumer. Entretien : prix des pi�ces pas cher, prix des consommables pas excessif par rapport � d'autres sportives de la cat�gories. Si�ge conducteur cuir qui se d�coud mais facile avec du fil et une aiguille courb� de faire quelque chose de propre qui tient. Conso : moyenne sur l'ann�e de 8,6L au 100 (avec un max � 9,5L) je conduits normalement sans me trainer non plus et sans me priver, nationnale et autoroute. Conduite/confort : On tient facilement � 4 avec une malle correcte pour les vacances, confort d'une sportive mais �a reste une citro�n donc �a va. Tient bien le pav� m�me si le freinage est un peu juste. Voiture � 2 visages, calme avec un peu de couple (sans trop), on roule facilement sous les 3000trs en usage r�gulier, mais si on pousse un peu (jusqu'� 7000trs sans bronch�) �a devient un r�el plaisir, d�passements facile, bruit moteur enivrant. Il est assez difficile de rester tranquilement � 90 ou 130 et ne parlons pas des routes de montagne. Niveau perf elle fait ses chevaux, un 0 � 100 en 7,85s et une vmax de 236km/h (mesures gps) �quivalent � des mazout allemands de 180-200cv � 10000 euros et + Autres remarques : Je referrai ce choix sans h�sitations je ne regrette absolument pas ma pr�c�dente calibra. Bon apr�s c'est pas une RS mais pour rouler tout les jours et ce faire plaisir de tant en temps c'est id�al Honnetement quelle autre voiture peu vous proposez � ce prix l� un tel niveau d'�quipement, de performances, et avec une conso raisonnable? »

Avis du 02/12/2015

« Bon �quilibre avec un train AR qui enroule qd m�me moins que celui d'une saxo (ou d'une 309!), ce qui est plus rassurant dans le rapide; mais prend (un peu) plus de place dans le serr�. Le moteur ne s'exprime vraiment qu'apr�s 4500 tr, et met en �vidence une boite bien trop longue (malgr� 11cv), il est en revanche capable de reprendre d�s 1000/1200 tr sans aucun �-coup, mais sans brio. Dans l'ensemble un bon �quilibre route/conduite sportive qui peut en montrer dans le serr� � bien des v�hicules plus puissants. Il faut �galement signaler son excellent comportement avec 4 thermo-gommes en conditions hivernales, bien que le poids commence � se faire sentir ds ces conditions. A c�t� de ces "bons" points comportementaux, la fiabilit� des �quipements est d�sastreuse (l�ve vitres, garnitures de porte, si�ges Av , tableau de bord transform� en sapin de no�l par les probl�mes �lectriques - si un voyant n'est pas allum� c'est que l'ampoule a trop fonctionn� et qu'elle est grill�e!!..-). La conso est d'environ 10-11 l pour mon usage mixte campagne/petite ville. Elle poss�de aussi LE d�faut des VTS et autres S16 � savoir un train arri�re qui prend vite du jeu dans les roulements et les silents blocs. bref du psa du d�but 2000.....je dois cependant saluer son bonne fiabilit� m�canique (la mienne � 155 mkm et est utilis�e quotidiennement)...malgr� des d�fauts �lectriques et de qualit� des mat�riaux incroyables... »

Avis du 11/08/2015

« j'ai acquis ma xsara citroen sport en janvier 2002.Rouge,son toit est blanc avec d�grad� jaune comme celle de Loeb en 2002...(beau travail de passionn� de chez citroen Strasbourg Meinau).Elle couche au garage mais roule presque tous les jours.Je suis passionn� de citroen ayant poss�d� Dyane6,CX,BX GTI.A ce jour , j'ai un Picasso et une C5 ce qui explique le faible kilom�trage de ma xsara :28000km et oui .C'est ma voiture plaisir que je compte garder en collection. Je ne peux que confirmer ses qualit�s r�v�l�es lors des diff�rents essais. »

Avis du 26/12/2014

« Bonjour � tous,j'ai acquis ma VTS 2.0i 167cv phase 2 de 2002 il y a 2ans. Obtenu pour la modique somme de 2000� et 132000 kms, me restant d� budget je lui ai fait un tr�s gros entretien pour partir sur une bonne base: distribution compl�te avec pompe � eau(+5ans),vidange,monte d'une admission direct.Le train arri�re,disques et plaquettes avant/arri�re et les pneus (Michelin pilot)ayant �t� chang� � 128000 chez Citro�n je ne prenais pas trop de risques.Apr�s deux ans et 20000kms parcourus avec j'en suis toujours aussi content,conso raisonnable sur les trajets quotidien de 7.5l � 7.8l de moyenne.Confortable sur longs trajets(+500kms),efficace sur route sinueuse et assez spacieuse pour voyager � quatre les places arri�res accueillant facilement deux fillettes de 7 ans, c'est ce qui m'avait amen� vers ce mod�le plus spacieux et proposant le bon compromis pour ma part et il arrive m�me que mon �pouse se prenne au jeux en l'utilisant pour des petites vir�es dans le vignoble bourguignon le week-end contre sa C5.je ne suis pas pr�t de l'�changer m�me si la C4 vts 180 me pla�t bien. »

Avis du 01/12/2014

« Je suis propri�taire d'une Xsara VTS 167 phase 2 depuis juin. Voici mon avis sur ce v�hicule. un moteur sympa (XUJ4RS : 2.0i 16s 167cv) un peu creux en dessous de 3000 rpm et tr�s silencieux mais � partir de 4000 faut voir la t�te des autres, forces de l'ordre comprise. Il pousse fort et a un bruit sportif fort sympa en cette triste �poque des �chappements actifs et des moteurs hyper insonoris�s. Niveau conso, entre 7.5 et 8L/100 sur autoroute mais �a monte augmente facilement pour peu que l'on appui un peu ou que �a ne roule pas (12l/100). Normal pour un 16s � tendance sportive. Un chassis tr�s agr�able avec � peine de mouvements de caisse. L'essieu auto-directeur lui permet d'�tre joueur mais attention � ne pas se laisser avoir (freinage en virage). Il permet de foncer sur les petites routes sinueuses ( :-) ) comme de faire de longs trajets. Une carosserie passe-partout (les mauvaises langues disent voiture de vieux) avec un tr�s discret aileron couleur carosserie. Rien ne la diff�rencie des autres Xsara coup�s � part le petit badge sur les baguettes. La finition est le haut de gamme sportif de chez Citro�n avec de nombreuses option disponibles. Un int�rieur sobre limite aust�re sans grandes diff�rences de la Xsara haut de gamme (les si�ges sp�cifiques � la finition (qui s'usent facilement), le compte-tour et le cadran de vitesse qui montent haut). Un co�t d'achat tr�s raisonnable pour une sportive (c�te argus tr�s faible compar� � celui d'une 306 S16 ou d'une 406 coup� 2.0 16s qui ont le m�me moteur), des tarifs pour les assurances d�fiant la concurence (surtout les allemandes), une bonne fiabilit� pour peu que l'entretien soit fait r�guli�rement avec des consommables de qualit� mais pas pour autant cher (huile Total 5w40, bougies NGK ou Bosch...), seul les pneus sont pas donn�s (monte batarde et pneus de qualit� oblige). Points forts : v�hicule � tendance sportive FRANCAIS (�a change pas mal de choses), une puissance �lev�e, un chassis joueur du train arri�re et un train avant pr�cis, un caract�re sur-vireur (mort aux pseudo sportives qui sous-virent), confort au top (PSA oblige), style passe-partout (id�al contre les jaloux et la mar�chauss�e et surtout pour calmer les rigolos qui se la jouent avec des veaux), un bruit g�nial dans les tours (�a fait tourner les t�tes au passage), frais g�n�raux peu �lev�s. Points faibles : conso �lev�e en ville, style passe-partout (pas vraiment de gueule), freinage de s�rie pas top ( 3 gros coups et plus grand chose; modif possibles usage d'un liquide .4 renforc� voire un .5 plus des durits aviation, les plaquettes de s�rie (Juride) vont tr�s bien car c'est du sur mesure), m�connue des gros garages Citro�n (peu d'exemplaires en 2.0 16s), si�ge conducteur peu solide (le boudin lat�ral gauche a tendance � se d�chirer), poids un peu �lev�, un peu creux sous 3500 rpm. Conclusion : Faut en profiter avant que la c�te augmente ou qu'elles soient toutes foutues. Id�al pour la vie de tout les jours comme pour aller jouer sur les routes de montagnes (14 min pour la mont�e de l'Alpe d'Huez sans forcer et en respectant les limites de vitesse). »

Avis du 24/10/2014

« Bon j'y vais de mon avis alors. Proprio d'une phase 1 de d�cembre 1998, depuis 2009. Le plus gros souci c'est bien sur le train arri�re, apr�s quelques petite choses, ouverture boite � gant cass�e, petit grincement sur le dessus du tableau de bord qui est apparut cette ann�e, usure siege conducteur, et bien sur le vernis qui commence � partir sur le toit, becquet,.... Ensuite que des points positif, moteur coupleu, marche tr�s fort, tr�s bonne tenue de route, conso raisonnable en roulant cool, que du bonheur a conduire il m'a fallut 2 ans pour m'habituer au train arri�re, je sortais de plusieurs clio 16s. Elle est d'origine sauf: R�p�titeurs lat�raux blanc au lieu d'orange Jantes en 16 bien ventil�es kit d'admission directe Accoudoir et Autoradio un peut plus moderne ;)) Voila pour finir le seul conseil que je peut donner, c'est de ne pas avoir peur d'envoyer car elle tient tr�s tr�s bien la route »

Avis du 06/09/2014

« Je poss�de une Xsara VTS 167 phase 2 (040/2001), depuis 4 ans. Il est vrai que la xsara est m�connue. Apr�s avoir r�cup�r� la xsara hdi 110 de mon p�re, j'ai cherch� un mod�le un peu plus sportif. Apr�s avoir longtemps lorgn� du c�t� des Porsche 944, Lotus esprit et autres sportives au nom prestigieux j'ai red�couvert cette auto trop vite oubli�e eu �gard au palmar�s qu'elle a connue aux mains de S�bastien Loeb. Cette voiture est un r�gal � conduire autant qu'� piloter.... en dessous des 4300 tr elle se comporte comme n'importe quelle autre voiture et se montre m�me �conome avec une consommation de 7,3l/100km lorsqu'on respecte les limitations l�gales (ce qui est assez difficile avec le xu10j4rs), en usage normal avec des d�passements raisonables je tourne entre 8,5 et 9,5l/100 et sur circuit (folembray ou clastre) on peu monter jusque 14l. Compar� � une Porsche 944 2.7 ou une Lotus Esprit s3, elle se montre plus v�loce et �conome. Cette voiture est tr�s discr�te et n'attire pas les envieux ni les forces de l'ordre contrairement aux voitures pr�cit�e et m�me � une 306 s16 ou une R19 16s. A ce jour, pour des raisons financi�res j'utilise moins la VTS (� regret) d'autant que j'ai 3 autres voitures � disposition mais je n'envisage pas de la revendre pour autant. »

Avis du 05/06/2014

« je roule en xsara 2.0 16v mod�le citroen sport s�rie limit�e, rouge avec les roues blanches et becquet noir elle a aujourd' hui 214000 km et elle est impeccable sous tous les points elle ne passe pas inaper�ue et son bruit moteur d�licieux ! aucun soucis elle fonctionne � merveille et c' est vrai qu' elle arrache ! ( seul soucis en 8 ans, la jauge essence pas tr�s fiable ) ce n' est qu' un d�tail »

Avis du 10/08/2010

« bonjour � tous les fans de la xsara 2l 16v 167cv. mon boulot: rouleur d'essai d'une certaine marque aux chevrons. cela fait maintenant 10 ans que je roule avec cette merveille. et je suis rendu � ma 4�me toute de ph1. j'ai commenc� avec un mod�le 1.9d qui � part l'autonomie ne m'a apport� que des frousses en doublant sur une national. j'ai ensuite fait l'acquisition d'un mod�le exclusive hdi 90 cv d�s sa sortie avec aucun probl�me ni de carrosserie ni m�canique et qui ma fait oubli� tous les turbod. la 3e apr�s une reprise effectu�e chez un concessionaire pour l'achat d'une vts hdi 90 puisque pas de 110 en ph1, et l� je commence � me r�galer, jusqu'� 1000 kms avec un plein de chez total en excelium diesel, plus cher mais je suis un grand rouleur, je l'ai eu � 33000 kms et l'ai vendu � 205000 kms avec souci de compteur et les fameux jeu dans le si�ge conducteur qui sont d�, je vous l'assure � la conception; j'ai travaill� dans la boite qui les construsaient ( faurecia ) situ� � redon dans le 35. de plus aujourd'hui je travaille chez citroen � rennes qui � assembler le v�hicule � cet �poque. �comomie quand tu nous tiens. mais je suis un fan de la voiture. et � part ces b�tises l� aucun souci m�canique,sauf une liaison au sol us� assez facilement surtout les biellettes de barre stabilisatrice changer 4 fois par paire. la derni�re, une xsara vts 167 enti�rement d'origine qui fait ma fiert� et mes beaux jours � 185000 kms avec un train avant incisif et un train arri�re tr�s joueur quand on connait bien sa voiture et le pilotage. la consommation tourne autour des 8-9l au 100 voir plus. l'int�rieur cuir que je voulais fait moin mon bonheur que l'int�rieur bouvreuil semi-bacquet de la vts hdi mais reste confortable, moteur creux en-dessous 4000tr mais garde une certaine p�che pour de la conduite hebdomadaire, certains bruits de plastiques peuvent �tre d�masqu�s facilement avec une bonne oreille et effac�s avec un autocollant acoustique mais cela est tr�s vite oubli� au-dessus de 5000 tours/min, bien surveiller aussi l'usure des triangles avant qui sont le point faible en conduite dite sportive, l'entretien reste raisonnable sauf les pneus en taille 195 55 r15 qui ne sont toujours pas donner apr�s tant d'ann�es de sortie; taille batarde. dernier point la revente: ayant tout le temps pris soin de mes v�hicules, la vts hdi a �t� mis un vendredi matin sur le bon coin � 3000 euros pour 205000 kms, parti le mardi suivant. hier je roulais en xsara vts hdi aujourd'hui je roule en xsara vts 167 et demain toujours. »

Avis du 28/05/2010

« propri�taire depuis 7 ans d'une xsara vts 1l8 16v phase 1 evo de 1999, je la conduis toujours avec autant de bonheur malgr� ses 202000 km � ce jour ! bon, mon mod�le n'est pas une 2l 16v de 167ch, mais je dispose par-contre du m�me ch�ssis que celle-ci. je laisserai donc les sp�cialistes de la 2l parler du moteur, mais j'ai mon mot � dire concernant le chassis, qui est un v�ritable r�gal !! au-del� de la tenue de route qui est vraiment excellente, c'est surtout le comportement routier qui n'est pas ordinaire. en effet, malgr� des suspensions assez souples pour une sportive, les r�glages de ch�ssis sont vraiments tr�s sportifs. en effet, dans le "pire des cas", la voiture se montre neutre en virage, mais quand on la provoque en jouant sur les transferts de masse en entr�e de virage, le comportement devient carr�ment survireur, comme une voiture de rallye ! une fois ce mode d'emploi assimil�, c'est un bonheur d'engager franchement le train arri�re en entr�e de courbe, ce qui permet au train avant de ne s'occuper que du fignolage de la trajectoire et surtout de la motricit� lorsque vous mettez toute la puissance apr�s le point de corde, car vous �tes quasiment tout le temps avec les roues avant en ligne! lorqu'il m'arrive de brusquer la voiture dans les rond-points un peu larges, le train avant ne d�croche jamais (cette voiture a banni de son vocabulaire le mot "sous-virage"), et vous passez quasiment par les porti�res ! effet garanti aupr�s des automobilistes t�moins qui prennent peur en voyant la figure !! bon, il faut �tre vraiment habitu� � la voiture et avoir quelques notions de base du pilotage avant de se lancer dans ce genre d'exercice, sinon la sanction peut �tre lourde. la xsara a aussi une autre qualit�, surtout par rapport aux sportives plus modernes : sa l�g�ret� permet de compenser un d�ficit de puissance. je remarque tr�s r�guli�rement que mes 112 ch suffisent pour "infuser" n'importe quelle autre compacte ou familialle mazout�e ne disposant pas au minimum de 150 ch. j'en pleure de joie � chaque fois que je vois la t�te d�pit�e d'un k�k� tdi qui s'est fait ridiculiser par ma citronopipo d'apparence toute gentillette !! bon, quelques d�fauts tout de m�me : les freins manquent de puissance, et l'endurance en montagne est catastrophique. je sais 1 fois par an le parcours grace/grenoble par la route napol�on, uniquement pour le plaisir. la sanction est toujours la m�me : p�dale de frein qui descend au plancher et ... plus de freins, obligation de g�rer en permanance la temp�rature des freins, ce qui peut vous faire s�rieusement baisser votre cadence. et la semaine suivante, obligation de changer le liquide de freins qui est compl�tement "cuit". je plains vraiment les possesseurs de la 2l qui ont 55 ch de plus avec les m�mes freins !! autres petits d�fauts, la voiture supporte assez mal une utilisation muscl�e : changement � 110 000km des triangles avant, car les silent-blocs ont explos� sous la charge des gros appuis en virage. d'ailleurs, ces silent-blocs sont trop souples, car lors d'un gros appuis en virage, on sent dans la direction tout le train avant qui vibre et se d�forme !! la caisse (notamment sur les phase 1), manque un peu de rigidit�, et travaille de plus en plus avec le temps. vtsistes, v�rifiez votre toit avec attention, et vous d�couvrirez que celui-ci finit par avoir des pliures au niveau des extr�mit�s du montant central ! malgr� mes amortos neufs, la caisse, qui a maintenant 200000 bornes, a tendance � entrer en vibration sur les routes en mauvais �tat. j'ai vu une critique sur les pilot exalto avec cette voiture dans un commentaire en dessous. la mienne est �quip�e en exalto 2, et j'en suis vraiment content. ce n'est pas que le train avant perd de sa pr�cision, mais ces pneux sont plus rigides et surtout plus accrocheurs que les pilot sx d'origine. et ils sont tellement accrocheurs que les trains et la caisse ne sont pas assez rigides pour les supporter ! un autre internaute d�plorait le comportement de son moteur 1l8 16v sous les 2000 tr/mn. j'ai le m�me probl�me lorsque je fais beaucoup de ville. c'est tout simplement le moteur qui s'encrasse. le souci dispara�t apr�s tour sur autoroute d'une centaine de km � 130/140km, avec quelques acc�l au rupteur sur les rapports interm�diaires en sortie de p�age, histoire de bien d�lalaminer le moteur. tout ca pour dire que j'adore cette voiture, et je ne sais pas quoi acheter pour la remplacer ma mamie bi-centenaire en km !! »

Avis du 24/05/2008

« voiture enorme discrete et efficace . admission green,ligne gros diametre inox et boitier power system . presque 210 en 4�eme .4 gommards avon 4 amortos sport un gros coeur et t as le cocktail ideal pour larguer toutes les gti de derniere generation avec moins de 10000euros et moins de 80000km au comteur . si vous en trouvez une foncez vous ne le regretterez pas »

Avis du 19/11/2007

« j'ai achet� la mienne il y a 1 mois (ph. 2)... et bien je peux vous dire que par rapport � une ph. 1, et bien je suis d��u...: la direction est plus dure, la bo�te accroche et, du coup, est tr�s lente, il en d�coule en conduite appuy�e une n�cessit� d'user du double d�brayage qui est entach�e par un temps de r�ponse horriblement long de l'injection (anticiper si on ne veut pas de salade de pignons), temps de r�ponse que l'on retrouve malheureusement un peu sur tous les accessoires command�s par la centrale... de plus, la mienne poss�de un int�rieur cuir qui, certes, donne un aspect sympathique, mais dont les si�ges, � mon avis, enveloppent beaucoup moins que ceux en tissus... il est clair, � mon sens, que cette ph. 2 est plus destin�e � une conduite sur autoroute qu'en montagne, o� une ph.1 sera � l'avantage... en tous cas, mon ressenti sur ce point est que je m'amuse plus avec la premi�re version qu'avec la deuxi�me... points positifs (quand m�me!): insonorisation correcte pour une voiture de cette �poque, joli bruit moteur � tous les r�gimes, confort correct. autre points n�gatifs: couinements incessants des plastiques, fermeture coffre capricieuse, voyant airbag... toutes ces petites choses qui vous font dire que la prochaine fois, vous ach�terez jap'... »

Avis du 09/02/2007

« bonjour � tous.je me suis laiss� tent� par l'achat d'une xsara vts 1.8l 16s et j'en suis satisfait dans l'ensemble, cependant il y a pas de points sur lesquels elle m'as d��u. en effet la fiabilit� et de qualit� citr�en donc al�atoire, j'ai eu des probl�mes avec une durite haute pression, une butt�e � billes mais �galement avec des comportement bizarre sous les 2000 tours lorsque j'appuie � fond. je pr�cise qu'elle a �t� refaite � neuf par le r�seau citr�en avant mon achat. poss�dant toutes les options je peut affirmer qu'elle est tr�s agr�able � vivre au quotidien, le d�tecteur de pluie est intelligent le cuir de bonne facture, la clim plaisante, bref sur ce point elle est tr�s convaincante. reste un �norme avantage en sa faveur: le prix. en conclusion je dirais que cette voiture est un bon investissement mais il vaut mieux conna�tre un professionnel afin de ne pas regretter son acquisition. »

Avis du 14/01/2007

« j'avais achet� la mienne neuve en avril 2002 apr�s une 110cv. je l'ai revendue (le garage la reprise) en mai cette ann�e. cette voiture est formidable, le train arri�re joueur est un bonheur (qu'il faut apprivoiser certes) tant il est joueur sans �tre jamais pi�geur, le moteur offre d'excellente performance et sait tout faire : attaquer sur une d�partementale, tenir le 230 sur autoroute (allemande ce qui �nerve les propri�taire de mercos !!), et reprendre depuis 50 en cinqui�me. la conso s'�tablie autour de 10l/100. confort satisfaisant. gps et toit ouvrant. bref excellent souvenir, en tout point ! »

Avis du 25/09/2005

« tres bonne auto des performances et un equipement de facture appreciable mais manque de fiabilit� sur des pieces telle que le quatalitique et la joge a carburant.elle a aussi une forte consomation.sinon c'est une bonne voiture pour rentr� dans le club des voitures sportives »

Avis du 13/02/2005

« auto tres performante ,moteur creux sous 4500 tours min et grosse poussee apres j en suis entierement satisfait a part la discretion exterieure pour une voiture de ce genre......conso n excedant pas les 10 l au 100 en conduite sportive, un plus.mais combien peut on gagner avec une ligne groupe n? avec un boitier ou autre? merci de bien vouloir repondre a+ passionne d auto sportive. »

Avis du 02/04/2004

« superbe auto performante et fiable dommage que la ligne ne soit pas assez agressive »

Avis du 29/02/2004

« a 45 ans aujourd�hui, je suis toujours un passionn� des gti. apr�s la golf 1 et 2, une ritmo abarth, une clio 16, une mi16, des turbos (5alpine, gt turbo, nissan 200)et ... 2 enfants, je ne me suis gu�re r�sign� � passer au tdi, hdi et compagnie. mon choix s'est donc port� sur la vts 167cv en septembre 2000, me permettant ainsi de concilier famille et plaisir solitaire� trois ans apr�s, quel regard dois je porter sur cette voiture g�niale ? tout a �t� dit dans ce forum : formidable tenue de route, moteur creux sous 4000 tours, confort appr�ciable, discr�tion de la ligne, co�t d�entretien, boite un peu accrocheuse et moteur un peu bruyante � partir de 5500 tours. sur la plan panne, peu de soucis majeurs � d�plorer : la c�l�bre modification des airbags lat�raux (3 passages chez citro�n !) avec effets guirlandes de no�l au tableau de bord (pris en garantie), et une nich�e de rossignols dans les montants de portes (pris aussi en garantie). mais rien de grave. n�anmoins, il me reste toujours un si�ge conducteur avec 5 � 10 millim�tres de jeu dans le dossier et une assise avachie. d�apr�s mon concessionnaire, il semble que la caisse travaille beaucoup sur ce type de v�hicule�ce qui expliquerait le jeu ! malgr� une lettre recommand�e et une r�ponse rapide (il est que j�avais menac� de stationner ma xsara devant le si�ge social de neuilly/seine et d�engager une grande campagne d�information), la solution n�a pas �t� trouv�e. pourtant, il semble que ce probl�me soit connu sur les xsara phase 1 et corrig� depuis sur la derni�re version. d�autres propri�taires ont ils eux aussi rencontr� ce probl�me ? quant � l�assise du si�ge, j�imagine que le constructeur a pris en compte dans son cahier des charges que 85 kgs n�est pas un poids d�raisonnable� j�oubliais un d�tail. le si�ge passager n�a que quelques millim�tres de jeu.. mais il est vrai que la caisse travaille moins de ce cot� l� ! »

Avis du 17/12/2003

« la xsara est un formidable compromis entre sportivit�, confort et �conomie (pour une sportive). je m'explique : sportivit� car sa discr�tion cache une rage pass�e 4000 tours, le creux � bas r�gime peut �tre gomm� par une modification du boitier �lectronique (sport system) qui change compl�tement l'acc�l�ration et qui propulse la belle jusqu'� 8000 tours (grisant!!!). la tenue de route est excellente, un rabaissement de -2 � l'avant et -1 � l'arri�re la mettent sur des rails tout en pr�servant le confort. un petit filtre bmc et un silencieux devil vous donnent un bon bruit rauque que l'on aime tant. le confort est quant � lui excellent, tout y est clim auto, si�ges alcantara et grand coffre et enfin l'�conomie car son prix est bien plus int�ressant que ses concurentes directes, l'autonomie tr�s int�ressante (550 km en ayant le pied lourd), les pneus en 15 co�tent moins chers et l'assurance �galement car c'est une citro�n. bref un super compromis. le seul d�faut (pas forc�ment si on craint les vols) sa discr�tion qui ne la met pas trop en valeur par rapport aux autres xsara. un petit tuning discret peut rem�dier � tout cela. bonne route � tous. je cherche des infos pour savoir si on peut d�catalyser les phases 3 qui ont 2 sondes lamda. »

Avis du 05/10/2003

« bien : voiture mobile de l'arri�re !!!; conso raisonnable (9l/100km sur route, 11l/100km en ville); entretien peu �lev� (sauf pneumatique � l'avant : 8000km avec les michelins sxgt d'origine, puis 6000 avec des toyo proxes t1, et enfin 14000 avec des firestone fz40, mon meilleur compromis accroche/dur�e de vie � ce jour); volume du coffre (he oui, c'est quand meme sympas de partir en vacance en famille avec son bolide !) pas bien : moteur creux en bas (rem�de : botier additionnel power system, qui n'apporte � priori pas beaucoup plus de puissance mais supprime ce fameux creux et diminue la conso, env 1l/100km avec le filtre); bruit moteur fade (rem�de : un simple filtre � air sport green suffit); remarques : - j'ai fait monter un silencieux sport, en attendant une ligne compl�te; j'ai du pour finir tout d�monter: trop de bruit aux places arri�res ! - meme chose concernant l'admission directe ! - enfin, tr�s tent� par des arbres � cames retaill�s, j'ai �gallement laiss� tomb�, suite � l'essai d'une 306 s16 ainsi pr�par�e (peu de gain sur route, et moteur qui tousse en ville ) bilan : tr�s positif, je n'ai pas encore trouv� de voiture avec un tel train avant. pour les novices, attention au train arri�re, ne pas lever le pied de l'acc�l�rateur brutalement en virage...grosse glissade assur�e ! »

Avis du 06/09/2003

« Un moteur qui a deja fait ses preuves sous la ZX ;avec la Xsara l'agrement de conduite s'accroit, on se prend vite pour un pilote!La Xsara surprend par sa tenue de route implacable,son essieu arriere autodirectionnel lui permet d'anticiper les virages(un vrai r�gal dans les cols de montagnes sinueux).de plus, elle est vraiment confortable.Le tableau aurait �t� parfait si la visibilit� arriere n'avait pas �t� si mediocre.Mis a part quelques d�fauts c'est un v�hicule fantastique!! »

Avis du 01/01/2001

« Salut! Pour avoir la chance de conduire cette voiture de temps en temps (c'est celle de mes parents), je peux vous garantir que �a pousse bien!!! Les si�ges sont confortables, il y a de la place, c'est pratique. D�faut principal: le train arri�re un peu joueur, qui est peut etre sympa sur un circuit, voir sur une route de montagne o� les vitesses de passage sont moins �lev�es en courbe, mais qui calme litt�ralement quand on attaque dans des virages rapides (on a l'impression que l'arri�re se barre en coui... d�s le moindre lev� de pieds). Sinon, mes vieux se plaignent de probl�mes de catalyseur d'�chappement (d�j� chang� deux fois, aux frais de citroen heureusement). Comme quoi ma honda civic est sans doute plus fiable, et consomme un peu moins que le 2L de la Xsara. »

Avis du 01/01/2001

« putain cette voiture est vraiment g�niale! Elle est vraiment tr�s belle pour une citroen d�ja et de plus elle a une une gouache d'enfer (les 205 gti sont � chaque fois dans les gaz les pauvres....). en attendant la 206 RC, cette voiture est la meilleure alternative! »

Avis du 01/01/2001

« Bonne voiture, bien qu'un peu molle sous 3000-4000 tours. Confortable. Les injecteurs de la mienne ont grill� 1 mois apr�s l'avoir achet�e (d'occasion), la voiture ayant 3 ans et 50000 kms: non pris en charge, tout � mes frais, soit 5000frs. Fiable, la Xsara ? J'y croyais, je n'y crois plus. Ma Nissan Sunny (170000kms) n'a jamais eu de tel probl�me. Pas tr�s satisfaisant, au final. »

Avis du 01/01/2001

« Existe-t-il une revue technique ou une fiche des caract�ristiques et r�glages de cette superbe voiture. Merci de vos infos. Je viens d'acheter ce v�hicule d'occasion depuis un mois et n'ai aucun regret. »

Avis du 01/01/2001

« Propri�taire d'une xsara neuve depuis quelques mois je suis tr�s agr�ablement surpris par son confort et finition int�rieure. Pour l'instant la consommation est tr�s correcte � savoir en moyenne 8 l/100km. La voiture est tr�s bien insonoris�e et je trouve que sa ligne est plut�t agr�able malgr� son manque de sportivit� (un spoiler avec des anti brouillard aurait fait l'affaire comme sur la plupart des sportives du march�). Par contre au niveau des ponits noirs, je trouve la voiture tr�s instable en courbe avec une prise de roulis tr�s important qui emp�che de prendre une courbe propre. Et puis au niveau du moteur je trouve la voiture tr�s agr�able mais la puissance par rapport au poids fait que les reprises sont poussives. Cela va peut �tre s'am�liorer car la voiture � 3000km. Conclusions je suis un peu d��u du comportement routier et du moteur mais tr�s content de mon achat. Je tiens � noter que j'ai vendu ma 309GTI16 pour acheter la xsara (naissance oblige) et que j! e n'ai jamais eu de voiture aussi exceptionnelle tant au niveau puissance que tenue de route. »

Avis du 01/01/2001

« J'ai re�u ma Xsara Phase 2 le 17 mai apr�s 3 mois d'attente. Mais rien n'est beau depuis : Elle est en panne depuis le 1er jour, un probl�me moteur introuvable par Citro�n. Sur 54 jours de possession, 18 ont �t� pass� au garage ! Aucun technicien ni ing�nieur de l'usine n'a pu la r�parer ! Je passe maintenant par le service relation client de Paris. D'apr�s la personne, elle va �tre �chang�e (enfin !). Mon avis sur le v�hicule seul : Tr�s puissant � partir de 6000 tours jusqu'en 3e. En dessous de 4000, c'est un veau. Pour doubler en montagne il faut �tre en limite rupteur (7500). Le couple est trop faible ! Un turbo aurait �t� le bienvenu ! La boite de vitesse est trop lente en mont� et aussi en dessente : impossible de passer rapidement de 3e en 2e. La marche arri�re, comme sur les ZX, s'encleche toujours aussi mal, parfois elle saute ! La p�dale d'acc�l�rateur n'est pas r�gl� correctement, il faut la re-r�gl� manuellement pour profiter de toute la course. La tenue de route : Sous-vireuse... Mouvement de caisse trop importants sur route sinueuse. Freinage efficace mais parfois instable (tendance � partir l�g�rement d'un c�t� ou de l'autre). Autre : Bruit interrieur fatiguant sur autoroute. Le confort (mal au dos...) est irr�prochable sauf pour les jambes, tous les r�glages du si�ge limite la circulation sanguine (pour les grands). Probl�mes peut-�tre li�s � la panne en cours : Le v�hicule cale � l'arr�t quand il faut chaud avec la cim. Parfois, le moteur ne r�pond pas quand on acc�l�re franchement. Conclusion : Rapport qualit�/prix tr�s interressant, mais manque de p�che et de tenue de route. Bonne consomation pour ce v�hicule (9l sur autoroute et 11l en montagne). Le GPS (navigation) integr� est pratique mais manque de clart�. Il vaut mieux prendre une Astra Coup� Turbo ou une Impreza WRX (attention la conso). »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de depuis plus d'un an une Xsara vts et je vous assure que c'est toujours le m�me plaisir � chaque fois que je monte � bord (il y a plus d'une vw ou audi qui en ont encore les larmes aux yeux de s��tre fait enrhum� par une pauvre petite Citroen minable). Afin d'am�liorer les perf. en dessous de 3000t j'ai remplac� le filtre � air d�origine par un filtre Green et maintenant elle part nettement mieux entre 2000 et 3000t sans pour autant avoir fait des modifications � gogo. En ce qui concerne le comportement, j'ai fait installer des jantes 16"" avec des 205/45 (michelin pilote sport) et l� encore j'ai senti une bonne diff�rence surtout sur terrain gras sans avoir des pneus. En r�sum�, cette auto faut vraiment le co�t et je pense que je vais la garder encore longtemps. PS : Je suis comme Christine, � la recherche de documents techniques concernant la Xsara (� partir du mod�le 2001). Merci de vos infos. »

Avis du 01/01/2001

« Voiture puissante et discr�te, chassis extr�mement performant permettant une inscription en virage � allure soutenue. Dommage que la nouvelle ligne ne soit pas � la hauteur de celle de la premi�re version (mill�simes jusqu'� 2000 inclus). A noter : finition remarquable pour une fran�aise. »

Avis du 01/01/2001

« salut tout le monde je viens de debarquer pour vous parler de la xsara 167ch qui est une voiture formidable je l ai acquise il y a moins de 2 mois et je peut dire k il y a rien a dire sur cette voiture a part kel est un peu delicate en conduite sportive,avant cette caisse j avai une xm v6.24s 205ch la xm en conduite sportive a une tenue de route irreprochable il fallait s accrocher pour faire partir l arriere de la caisse mais maintenant avec la xsara c un jeu d enfant meme un peu trop facile a mon gout,au niveau de la peche ces 2 voitures ce valent bien ke la xm fait 300kg de plus son 3l ne manker pas de souffle.j avai un kit d admission sur la xm ke jai facilement adapte sur la xsara et maintenant je dois dire ke le bruit du kit dans les tours est epoustouflant car le kit est bien plus gros ke celui prevu.ma xsara a 42000km est n a pas eu de probleme du tout.je voudrais savoir si il y a des amateurs de tuning ki ont ou ki vont faire des transformations de la voiture car moi oui j ai commencer par le kit apres la ligne complete puis la puce est le reste ki va avec merci de me tenir au courant je suis tres interesse a+.j habite en lorraine dans le 57 si kelkun veut prendre contact. »

Avis du 01/01/2001

« tres bonne voiture , tres bonne acceleration , premiere 62 kmh , 2 a 100 kmh , 3 a 150 kmh , 4 a 200 kmh et en 5 on bloque le compteur »

Avis du 01/01/2001

« Auto fantastique. Elle est vraiment sur des rails. De plus le confort est excellent. Ligne a la fois sportive et distinguee. »

Avis du 01/01/2001

« bien que disposant d'une direction un peu lourde voiture exceptionnelle tant en tenue de route qu'en confort soit bourgeoise soit sportive exclusive( au dessus de 4000 tr/mn) Un seul reproche mais de taille une finition tr�s m�diocre compar�e � un golf. La consommation est raisonnable si on reste en conduite p�p�re sinon gare � la douloureuse!!! »

Avis du 01/01/2001

« je viens d'en acqu�rir une(ann�e 1998),et j'en suis tr�s content,� d�faut d'etre enthousiasm�.en effet,ayant conduit auparavent 2 crx 16i16,1 sunny 2.0gti,1 civic 1600vti et une golf vr6(de loin la meilleur de toute),je dirai que la xsara est quand meme une excellente voiture:tenue de route exceptionnelle(mieux que la vr6,surtout en motricit�),confort excellent(pour une sportive en tous cas),consommation raisonnable(9-10l),bonne sensation � son volant quoiqu'un peu aseptis�e(par la douceur et le confort d'utilisation)surtout par rapport � la vti,performances parmi les meilleures de la cat�gorie mais moins bonnes que la vr6(essentiellement en reprises).j'en viens maintenant au plat de r�sistance,le moteur;je pense que c'est un tr�s bon compromis entre souplesse et puissance,meme si j'aurais aim� un peu plus de punch sous 4000trs,mais rien de bien dramatique(avis � ses d�tracteurs:en g�n�ral,quand on veut s'amuser un peu on est jamais en-dessous de 4000trs!et puis,il suf fit de r�trograder de 1 ou 2 rapport et tout rentre ds l'ordre.et toc!!!).mais le principal avec ec genre de bolide,c'est le plaisir qu'on prend � son volant;et l�,il n'y a pas photo car c'est le pied total!meme des voitures nettement plus puissantes en font des cauchemars la nuit apr�s avoir essayer veinement de s'en d�barrasser dans des petits virolos de campagne.je terminerai en classant la xsara juste derri�re la vr6(qui profite de ses meilleures reprises � bas r�gime,2.8l oblige!),mais devant la plupart des gtis que j'ai poss�d�es(il y en a eu quelques unes!) et meme conduites(la plupart des gtis 16!).bonne route � tous,que ce soit en-dessous ou au-dessus de 4000trs!!!! »

Avis du 01/01/2001

« Une tr�s bonne voiture, mais qui manque de couple � bas r�gime. Un conseil, surtout ne jamais monter des PILOTS EXALTO de chez michelin. Ces pneux ne sont pas adapt�s � cette voiture. Il vaut mieux garder les PILOTS SX. J'ai fait cette erreur : bilan, perte de pr�cision du train avant, prise de rouli et glissades � des vitesses bien inf�rieures ( Le train arri�re autodirectionnel ne d�clanche presque plus ). Bref, la mis�re. »

Avis du 01/01/2001

« cette voiture est une vrais bombe ,avec un confort ,une finition et une tenue de route au top, mais malheuresement tr�s difficilement � vendre sur le march� de l'occasion (11 cv ca fais peur »

Avis du 01/01/2001

« Emball� dans les premiers temps en d�pit d un train arriere bcp trop vif qui nuit � la pr�cision de sa trajectoire j'etais tr�s loin de me douter de ce qui m'attendait...5 pannes + un �change moteur pr rien � la troisieme! deconsid�r� jusqu'� ce jour sans aucune r�ponse pr�cise � mes courriers j'attends un echange � neuf ou intenteun proc�s avec force publicit� contre un des fleurons des marques francaises qui me semble ne plus respecter sa client�le. A eux de me prouver le contraire... je confirme les propos de christophe en panne depuis environ deux mois , � savoir que les ingenieurs citroen ne trouvent pas les pannes li�es de toute evidence au multiplexage; c 'est ennuyeux surtout quand on met la vie desautres en danger comme cela a failli m'arriver , au moment desdites pannes ... je vous tiendrai au courant de l'evolution de mon affaire . bonsoir � tous et profitez bien de vos xsara vous qui avez �chapp� � un ...loup! »

Avis du 01/01/2001

« excellente voiture, plaisir de conduite optimal, tr�s polyvalente:grand coffre pour voyager, sieges excellents, moteur tr�s doux et silencieux avant midi au compte tours. tr�s bien �quip�e de s�rie. tenue de route exceptionelle, bon confort pour une sportive, consommation raisonnable : 7 litres a 90 km/h, 10,5 litres a 160... bref une voiture au rapport qualit�/prix/performances absolument imbatable. (une 206 RC ou focus st170 coutent en moyenne 3000 ? plus cher, sans compter le rabais accord� par le concessionaire) en comparaison avec la 206 rc, moteur pratiquement identique, coffre 2 fois plus grand et a mon avis la xsara est plus confortable. un seul (petit) regret:l'assistance au freinage d'urgence qui se d�clenche a mon gout un peu trop vite en conduite sportive (ca met les feux de d�tresse en route:c'est bien mais la voiture qui vous suit se demande ce qui se passe et croit que je veux faire la course: je n'ai dans 99.9% des cas aucun mal a le semer ;-) ) bref u! n excellente voiture a l'entretien raisonnable(identique au autres xsara sauf l'huile 5w50) et l'assurance pas trop cher (c'est une citro�n !) environ 770 ? a l'ann�e avec 50% de bonus. voila une excelente voiture que je conseille a qui veut une voiture polyvalente d'une puissance tr�s agr�able quand on en a besoin et qui souhaite rester discret (a part la hauteur de caisse plus basse et les clignotants avec ampoule bleue, rien ne la distingue d'une autre VTS; a l'int�rieur seul le compteur gradu� a 240 la trahit(au passage tr�s facile d'y monter). voila mon avis sur cette excellente voiture. »

Avis du 01/01/2001

« Dot� d'un train arriere exceptionnel et d'un train avant incisif cette Xsara est tres agreable a piloter. Elle sait se faire polyvalente grace a son confort...On regrettera simplement le profil de l'ancienne version, l'avant de la nouvelle ayant perdu tout caractere !!!! »

Avis du 01/01/2001

« je vais acqu�rir d'ici peu une xsara 2.0 vts 16v. Ayant bien �tudi� toute les performances de ses concurrentes je m'appercoi qu'elle manque un peu de punch en ce qui concerne les acc�l�rations. Quelle est la meilleur facon (sans se ruiner de pr�f�rence) pour rem�dier a ce petit vide? filtre? pot d'�chappement? admission? merci d'avance »

Avis du 01/01/2001

« je suis proprietaire de cette voiture depuis le 1er mars 2002 soit mainteneant environ 5 mois, j ai 11000 KMS, et je peux vous dire que ca, c est de la voiture!!! En effet, cette xsara possede une tenue de route sans reproches avec une pr�cision du train avant que je n avais jamais connue jusque la. Voiture meconnue dans la categorie sportive, elle offre des qualit�s dynamiques relativement exceptionnelles, que ce soit en accelerations ou en reprises, meme si, peut etre, le couple en dessous de 3-4000tours pourrait etre am�lior�. Mais ce n est pas tres grave, puisque cela permet de lui conferer une souplesse a bas regime digne des plus grandes routiere. J ai pu essayer une golf V5 4MOTION de 170 Ch, et bien je peux vous dire qu a cot� de la Xsara 167Ch, elle fait bien pale figure dans tous les domaines!!! (accelerations, reprise, tenue de route, etc....) et ceci sont les propres paroles du proprietaire de la golf, pourtant anti citroen et pro vw!!! En bref, voila une ! voiture qui gagne r�ellement a etre connue sur tous les plans!!! L habitabilit� est plus que correcte pour la categorie, j ai un fils de 1 an et on trouve dans le coffre la place pour la poussette, le lit paraplui, la chaise bebe, le sac a langer et encore une ou 2 valises. Bref, pas d hesitations, allez y!!!!!!!!! »

Avis du 01/01/2001

« Une voiture tr�s agr�able � conduire, tr�s confortable et avec laquelle on � pas rougir.Beaucoup ne save pas se qu'il y'a comme moulin sous le capot et son surpris quant vous faite une petite acc�l�ration. En bref, un r�el petit plaisir. »

Avis du 01/01/2001

« "Une tr�s bonne voiture dans l'ensemble : �a pousse assez fort sous tous les rapports, la consommation reste correcte, la finition est imp�cable. Un reproche tout de m�me : la voiture prend pas mal de roulis en courbe, un kit de suspension sport n'est pas un luxe pour virer "� plat" et en s�curit� »

Avis du 01/01/2001

« Tr�s bien mais je ne suis jamais descendu en dessous de 9 l/100. De plus en conduite dite ""�conomique"" (en dessous des 4000tr/min)c'est un vrai veau. Donc si l'on veut une voiture de puissance moyenne il faut flirter avec les 4000tr et l� on consomme. Pour un usage normal elle n'avance pas et consome toujours environ 10l. Pour un usage plus sportif ""ok"" mais il faut sortir le moteur de ses gongs et alors on surconsome. Probl�me de mauvaise gestion puissance � bas r�gime et elle devient m�me difficile � conduire avec une �lectronique moteur qui veut toujours couper l'alimentation en carburant, ce qui am�ne des accoups intempestifs. Bon compromis pour le cot� sportif mais tr�s mauvais compromis pour un usage normal. »

Avis du 01/01/2001

« Bonjour � tous Je viens d'acqu�rir une xsara 2 litres vts il y a qlques mois d' occasion ( moiti� prix du neuf ).cette auto est toute simplement ( j'ai bien dit toute simplement ...) g�niale ? vous avez � la fois le confort la place l'�quipement de s�rie tr�s complet et une sportive d'un niveau tr�s satisfaisant tenue de route irr�prochable moteur certes un peu creux en dessous de 4000 mais c'est tout ce qui fais son charme (on � pas toujours envie d'�tre au taquet), au dessus �a pousse et sans rechiger jusqu'a pass� 7000 et en plus, elle est tr�s souple , ex: en quatri�me � 1250 trs �a reprend est sans broncher . j'habite la HTE SAVOIE et croyez moi en montagne on ce fait vraiment plaisir . Alors pour tous ceux qui h�siterais encore allez y sans crainte c'est une auto fantastique rapport qualit�-prix imbatable ( d'occase super affaire )� bient�t a tous et bonne route »

Avis du 01/01/2001

« et bien sa pousse tout de meme mais en peu creuse en bas, mais avec un �chappement inox la sonorit� devien vraiment rageuse vous pouvez me croire. PS: je cherche tous renseignement our l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur basse pr�ssion mercie et bonne route »

Avis du 01/01/2001

« d�j� deux ans et toujours aussi satisfait... je ne vois vraiment pas par quoi la remplacer (une M3 e36 �ventuellement, mais le budget n�cessaire est sans commune mesure avec celui, plut�t modeste, de la xsara). les quelques d�fauts ont d�j� �t� cit�s ici : creux � bas r�gime et visibilit� arri�re essentiellement (bonjour les cr�neaux). par contre, d�s qu'on se lance, le comportement est ahurissant pour un v�hicule de cette cat�gorie... d'ailleurs on voie bien en rallye la qualit� des r�sultats de citro�n malgr� leur manque d'exp�rience. bref, je ne pense pas du tout que le ""train arri�re un peu vif"" soit un probl�me, bien au contraire. par contre, c'est un v�hicule con�u pour (et par ?) des passionn�s et qui demande un minimum de ma�trise. qui s'en plaindra ? »

Avis du 01/01/2001

« Une sportive qui n'en a pas l'air!Plus d'un BMWiste a �t� surpris par les acc�l�rations et la tenue de route de ma ""minable"" Citro�n...Je ne regrette pas la bo�te 6 de la 306 qui n'apporte pas grand chose.Egalement pas de regret concernant des jantes 16 pouces car la motricit� est excellente sur le sec et de plus,cel� impliquerait des pneus tr�s bas,certes l�g�rement plus efficaces en virage,mais beaucoups moins confortables. Seules critiques:la bo�te est un peu dure,la direction est agr�ablement incisive,mais manque un peu de pr�cision (devrait �tre mieux avec des pneus Michelin Pilot Sport(MXX)qui existent maintenant en 195/50 15.Je ne suis pas convaincu par le restylage de la face avant des mod�les 2001 (mais la mienne est de 98...) Le montage d'un filtre KN (mont� dans la bo�te � air d'origine,le m�me que celui de la 306) apporte un + en couple en bas et une sonorit� plus rageuse) Pour ceux qui ne connaissent pas,l'hyperlubrifiant M�cacyl apporte une indiscutable am�lioration de la souplesse et du silence du moteur,sans compter une r�duction notable de la consommation en trajet extra-urbain (~10%) »

Avis du 01/01/2001

« �a y est je viens d'acqu�rir ma xsara VTS y'a moins d'un mois. Ph1, 48 000kms je suis en phase d'essai et d'apprentissage du comportement, mais � 1�re vue, je onfirme qq rq observ�es: creux � bas r�gime (mais r�trogradage possible, sinon faut prendre tdi), comportement bon (confort, tenue de route, pr�cision du train avant) le train arri�re: j'avais une zx, c'�tait amusant, l� je dois dire qu'il est bel et bien + vif, et que je dois aiguiser mes r�flexes acquis avec la zx!!! conso: le 9-10l en conso moyenne me parait un mini (mais faut dire que ma jauge me fait des farces, et que l'ordi de bord est aux abonn�s absents) Mais au final, super heureux de l'achat (ma 3�me citroen) le p'tit hic: qualit� des mat�riaux, surtout des plastiques »

Avis du 01/01/2001

« Voiture tr�s agr�able � conduire aussi bien en ville que sur route.Niveau consommation tr�s raisonnable au vu de ces performances.Tenue de route au top m�me sur sol mouill�(en elargissant un peu sa trajectoire).Id�ale pour degouter les possesseurs de voiture sous-disant sportives »

Avis du 01/01/2001

« Je suis en possession depuis 8 mois d'une Xsara VTS 2L, elle est vraiment tr�s agr�able � conduire aussi bien sur le plan de la performance que du confort. Dot� d'un chassis tr�s rigoureux et d'un train arri�re efficace les virages ne sont pas un probl�me. Bonne routi�re elle avale les km sans fatigue et atteint les 200 km/h sans mal le tout avec une consommation raisonnable - de 8L!!. Bref une bonne sportive capable de s�cher des mod�les desfois plus puissants en motorisation. Je trouve sa ligne tr�s agr�able avec un int�rieur tr�s bien �quip�, malgr� quelques plastiques grincants et quelques bruits parasites dans l'habitacle notamment aux niveau des portes avant et des glaces.Dans l'ensemble c'est un bon investisement et je ne le regrette pas surtout avec le toit ouvrant d'origine, on a du soleil plein la t�te !!!! Ne vous privez pas !!! »

Avis du 01/01/2001

« j'ai une xsara VTS depuis 2 ans maintenant. j'en suis globalement tres satisfait. qqs reproches : moteur un peu creux � bas r�gime. sonorit� moteur peu sportive. j'ai pu am�liorer tout �a avec un boitier additionnel POWER SYSTEM et un filtre GREEN. Le moteur est ainsi plus rageur, plus coupleux tout en consommant moins ! En attendant une plus grosse pr�pa. »

Avis du 01/01/2001

« Je poss�de d�j� une Xsara 1.8 VTS de 1998. C'est d�j� une voiture formidable. Elle a d�j� 130.000 km sans aucun gros probl�me! J'ai trouv� une Xsara 2.0 VTS affichant 18.000 km seulement pour un prix tr�s raisonnable! J'ai lu tous les commentaires des propri�taires de cette voiture. C'est �loquent! Une seule question: la consommation n'est-elle pas trop �lev�e � vitesse normale? Quels sont les gros probl�mes rencontr�s lors de l'utilisation de la Xsara 2.0 VTS? D'avance, mille fois merci! Ce sera ma 7�me Citro�n en 30 ans de conduite!!! »

Avis du 01/01/2001

« Je roule ma Xsara VTS 167ch depuis un an. C'est un mod�le 2000 mais encore premi�re version ( de loin la plus virile des deux � mon avis). Je n'ai que du plaisir avec cette auto, elle ne demande qu'� monter en r�gime pour exploiter au mieux la cavalerie disponible. C'est vrai qu'en dessous de 4'000 tours elle a un peu de peine mais va beaucoup mieux si on installe une admission directe ou encore mieux: une dynamique. Mais attention pas un simple cone pos� '�lavavite': il faut un maximum d'air bien frais. La tenue de route est exceptionnelle, elle obeit au doigt et � l'oeil avec une efficacit� �poustouflante.Extremement pr�cise, mais peut �tre am�lior�e en la rabaissant de 4 ou 5 cm. La vous roulerez alors non pas dans une sportive mais dans un karting un peu lourd. Concernant les autres points je la trouve tr�s bien construite, s�re et pratique (hormis la visibilit� ar). Contrairement � ce que beaucoup de gens pensent et disent, je trouve le ch�ssis de la VTS est bien! plus incisif et s�r que celui d'une 306 BV6. Certes il faut �viter de lever le pied dans un virage rapide mais l� ce n'ai plus de la conduite quotidienne mais du pilotage... Personnellement je trouve donc que cette auto est la meilleure de sa cat�gorie. Une Impreza forte de plus de 40ch en plus procure � son propri�taire des sensations tr�s an�miques ( pour ne citer qu'elle) � bon entendeur !!! »

Avis du 01/01/2001

« Ayant poss�d� quelques sportives comme une 306 S16 de 94,une M�gane coup� 2.0 16V 150 CH et une 206 S16 de 1999, je peux vous assurer que la Xsara est une voiture exptionnelle qui tient la route et qui pousse tr�s fort. Pour le probl�me de manque de puissance en dessous de 4000 tours, moi j'ai trouv� la solution : il faut la d�catalyser ! Et croyer moi �a marche d'enfer. »

Avis du 01/01/2001

« Globalement tr�s satisfait. Consommation proportion�e, bonne sportivit�e et finition soign�e. Cependant la boite devient difficile quand il faut r�trograder dans les tours (>4000 tours). »

Avis du 01/01/2001

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