PORSCHE BOXSTER S 550 (986) : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une PORSCHE BOXSTER S 550 (986) d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des BOXSTER S 550 (986), au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle PORSCHE.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat PORSCHE BOXSTER S 550 (986) : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Pour mes 40 ans, je viens de m�offrir une Boxster S 986, s�rie limit�e 550 Spyder anniversaire, de 2004 avec 96000km. Ce mod�le anniversaire est le summum de la g�n�ration 986, qui est la premi�re g�n�ration de Boxster, apparue en 1996. Outre ses d�tails de pr�sentation sp�cifiques et exclusifs (magnifique couleur argent GT, r�serv�e d�abord � la fameuse Carrera GT, avant d��tre la couleur de la 911-996 anniversaire et de la Boxster 550 Spyder anniversaire ; superbe int�rieur cuir cocoa se mariant parfaitement avec l�ext�rieur, le tout rappelant des mod�les historiques ; divers inserts argent�/chrom� ; sortie d��chappement sp�cial ; etc.), ce mod�le embarque un �quipement tr�s complet et typ� sport, dont les si�ges sport plus, les ch�ssis sport, le r�ducteur de course, l��largisseur de voie, les phares x�non (Litronic), le saute-vent, etc., de m�me que 6 cv suppl�mentaires gr�ce � l�adoption d�une nouveau syst�me d�amen�e d�air au moteur (celui qui sera repris sur la 987). C�est un collector, puisqu�une �dition limit�e � 1953 exemplaires dans le monde, qui a aujourd�hui 12 ans, qui est le summum de la premi�re g�n�ration de Boxster qui a eu du succ�s et une grande importance pour Porsche, qui est d�sormais consid�r� comme un Classic par Porsche, et dont la cote a commenc� � remonter. Cette voiture est ma 5�me Boxster en 15 ans, toutes achet�es d�occasion. La premi�re �tait une 2.5 204 cv rouge de 1997 avec un �quipement basique, gard�e 1 an et demi, la deuxi�me une 2.5 204 cv grise de 1998 bien �quip�e, gard�e 2 ans et demi, la troisi�me une 3.2 S 252 cv bleu fonc� de 2000, gard�e 5 ans, et la quatri�me une 3.2 S 260cv noire de 2003, gard�e 6 ans. En fonction des ann�es, j�ai roul� entre 15'000 et 20'000 km par an, toutes saisons. J�ai fait une partie de l�entretien moi-m�me, et utilis� les services d�un garage ind�pendant connaisseur pour le reste. Je n�ai jamais eu de probl�me particulier et l�entretien n��tait pas sp�cialement co�teux. Je suis un fana de la 986 et je compte conserver longtemps ma 550 Spyder Anniversaire. Je ne passerai pas � la 987, g�n�ration qui me pla�t moins. Et maintenant que les Boxster actuels ont laiss� tomber le flat 6 pour un 4 cylindres, le seul mod�le que je pourrais envisager et la 981 Spyder produite en 2015 et 2016, lorsque les prix seront plus abordables, s�ils le seront un jour. »

Avis du 20/06/2016

« Bonjour, j'ai pu r�alis� mon r�ve il y a 8 mois: j'ai achet� une Porsche 986 Boxster S 550. C'�tait la voiture que je voulais. D�couvrable (c'est vraiment top et un plus certain pour une voiture de loisir; un vrai plaisir, m�me en hiver, si, si je vous assure), agile et �quilibr�e, relativement l�g�re, bien motoris�e (performance et son; en outre cette voiture peut s'exploiter sur route en donnant des sensations, et ne n�cessite pas un circuit pour avoir du plaisir), pratique (il n'y en a pas beaucoup des roadsters avec un tel volume de coffre, plus derri�re les si�ges), bien �quip�e (cette s�rie sp�ciale est tr�s bien �quip�e, en mati�re de "sport" et de "confort"), avec un look � part qui vieillit bien (j'aime beaucoup, notamment l'arri�re qui est superbe), pas trop tape � l'oeil, aux frais d'exploitation raisonnables, exclusive (s�rie limit�e � 1953 exemplaires pour le monde), collector ou futur collector, repr�sentant l'aboutissement de cette g�n�ration 986 qui marque un tournant dans l'Histoire de Porsche et qui a contribu� � la remettre sur les rails du succ�s. Et j'adore l'int�rieur, avec ce cuir cocoa et la d�co argent; une touche "vintage" qui va bien. J'ai donc attendu longtemps en attendant de tomber sur une belle occasion. Depuis, je l'utilise pour les loisirs, mais aussi pour des d�placements "fonctionnels". C'est un plaisir fou, et �a valait la peine d'attendre. En plus, j'ai la conviction que sa cote est appel�e � monter. »

Avis du 23/12/2014

« J'ai une 986 s 550 Spyder anniversaire,ann�e 2004, en bo�te manuelle, achet�e d'occasion il y a 4 ans, avec laquelle je roule beaucoup toute l'ann�e, et qui totalise actuellement environ 160'000 km. J'adore cette voiture. J'ai toujours le m�me plaisir � la conduire. Pour moi, c'est la meilleure des 986 (et les 986, premi�re g�n�ration de Boxster, sont � mes yeux appel�s � �tre des classics, avec un design soign� qui vieillit bien et conserve un vrai charme), avec une certaine exclusivit� (j'adore son look, avec la carosserie argent gt, l'int�rieur en cuir cocoa, les roues gris fonc�, et tous les petits d�tails de pr�sentation sp�cifiques comme par exemple les rappels argent � l'int�rieur, les compteurs cercl�s et le pot d'�chappement) et un �quipement complet, y compris en terme sportif (bo�te, si�ges, ch�ssis, etc). Rouler d�capot� l'hiver, m�me avec des temp�ratures tr�s basses est possible et tr�s plaisant: veste, bonnet, gants, vitres mont�es, chauffage � coin et chauffage du si�ge, s'il fait vraiment tr�s froid! Avec de bons pneus, elle a un excellent grip, m�me sur le mouill�. Il faut tout de m�me se donner de la peine (exemple: grand coup de gaz sur le mouill� avec roues tourn�es) pour que le psm agisse. Lorsqu'il agit, il est intrusif mais efficace; c'est s�curisant. Si on conduit agressivement, on aura tendance � user les pneus, mais pas plus que sur une autre propulsion de cette puissance. La consommation est raisonnable au regard des performance et d'une utilisation plut�t sportive (un peu plus de 10 l/100km pour moi, sans faire particuli�rement attention; �videmment, si on attaque, la consommation monte, et peut trouver sa moyenne � un peu plus de 12 l/100km). Ma Boxster ne m'a jusqu'� pr�sent pas fait d'ennui particulier; les services sont faits selon le programme. Je n'ai toujours pas envie d'en changer... »

Avis du 31/01/2014

« depuis une ann�e environ, je suis l'heureux propri�taire d'une porsche boxster s "50 jahre 550 spyder" de 2004, achet�e d'occasion en allemagne avec 72'000km, en parfait �tat. apr�s 6'000km � son volant, c'est que du bonheur. a ce jour aucun probl�me. c'est une voiture que j'utilise pour les loisirs uniquement, durant la bonne saison. j'appr�cie les commandes (direction, embrayage, levier de vitesse) et le ch�ssis fermes. le levier de vitesse est pr�cis. c'est un plaisir de changer les vitesses. le freinage est excellent pour un usage routier (jamais essay� de circuit). le confort est sportif mais bon. le moteur a un son magnifique, d�s les bas r�gimes. la voiture peut se conduire tout aussi bien tranquillement � faible r�gime, ou sportivement: elle sait tout faire. mais attention: en cas de condition d'adh�rence faible (pluie par exemple), il faut avoir le pied l�ger et �tre tr�s prudent, au risque de partir en toupie. bien s�r comme toute voiture, qui plus est de sport, la boxster n�cessite de suivre le plan d'entretien pr�conis� par le constructeur. apr�s l'avoir achet�e (pour moi, premi�re porsche, voiture de sport et d�couvrable), je me suis demand� pourquoi avoir attendu si longtemps avant de franchir le pas... (ce n'est pas uniquement une question financi�re, mais il y a aussi du psychologique...). bonne route � tous! »

Avis du 05/01/2013

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