AUDI TT Quattro Sport : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une AUDI TT Quattro Sport d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des TT Quattro Sport, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle AUDI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat AUDI TT Quattro Sport : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Je confirme tout les dires precedent et pour cause j'en suis le second et pr�c�dent propri�taire. Ce v�hicule et t'en unique par �a coupe intemporelle pour moi, os� sortir un prototype en s�rie en 1998 chapeau, chapeau �galement pour faire une s�rie tr�s tr�s sp�ciale en 2005 ou les constructeurs automobile de grande s�rie, mise plus sur le volume, que le plaisir du v�hicule en petit s�rie. Ces QS (quattro sport), sont revu sur la finitions (baquets...), ch�ssis, bo�te et moteur, tout cela pour donner des sensations sp�cifiques, et comme j'ai d�j� entendu par certain ce n'est pas un 225 reprogrammer, qui donnera les m�mes sensations et performances, ce n'est pas qu'une reprogramation, mais bel est bien une auto modifier, pour tirer le meilleur du 1.8 turbo tout en gardant �a fiabilit� (d'ailleurs les code moteur sont sp�cifiques eux aussi). Effectivement quattro gmbh a bien mis de l'adn sportive, et il signe cela par une plaque constructeur quattro gmbh, une carte grise �galement sign�e de leur nom, et par des modifications sp�cifique tel que la batterie dans la malle pour repartir les masses. Vous l'aurait compris je regrette cette voiture, je m'y �tais attach�, et le propri�taire actuel avec qui je suis en contact r�gulier, peut en t�moigner, tout comme lui j'ai �galement eu pas mal de sportives et j'en ai encore, quelques yougtimer d'ailleur et je regrette ce v�hicule qui donne pas de sensation moteur, mais qui donne des sensations globale ch�ssis moteur bo�te, c'est un tout et un beau cocktail, qui m�rite quelques cheveaux de plus, mais � la fois tirer 135l et 320 nm (autant qu'un d'un puissant tdi)1.8 en �tant fiable!! Bravo Audi!! Et bravo pour votre site qui condense autant les moderne que les plus anciennes, f�licitations !! Et f�licitations �galement pour les articles dans lequel on reconna�t bien les caract�res de chaque v�hicule et pas comme certains magazine de youngtimer qui fond un condanc� d articles du net et d'ailleur certain passage de votre site. »

Avis du 26/03/2014

« Ah lala ! Ce tt mk1 alors ! En plus de 15 ans il fait encore tourner les t�tes ! Ce TT quattro sport passe encore moins inaper�u gr�ce � sa couleur bi ton exceptionnel. J'ai la chance de poss�der un des mod�le limit� en France et plus particuli�rement le num�ro 23 qui est le seul rouge de la collection et qui � appartenue au groupe Audi France et � M. Gr�gory Galiffi qui est commandes des programmes de Direct Auto sur D8 (�a c'est pour l'anecdote :) ). En tant que gros passionn� de TT depuis son d�but, j'ai poss�d� la version 225ch quattro, la version v6, un tts (mk2) en passant m�me par une porsche bi turbo. Je ne pouvais passer � cot� d'un tel mod�le exclusif et ce fameux quattro sport repose tranquillement dans mon garage depuis plus de 6 mois. Ce qui fais d�j� la diff�rence par rapport au autre mod�le c'est bien sur le nombre de petits d�tail en plus, si�ges bacquet, bar de renfort et filet � la place de la banquette arri�re qui comme le test le dis all�ge d�j� consid�rablement la caisse, et cela ce ressent sur la route, ce qs est bien plus agile qu'une version 225 ou m�me un version 180ch. Ce TT est arriv� dans une couleur uni chez quattro g.m.b.h et ce sont eux qui ont apport� la touche de couleur noir brillant et le r�sultat est tout simplement spectaculaire ! C'est simple, c'est sobre, c'est beau et c'est sport ! Bref rien � changer , bravo ! La partie moteur et boite on aussi �tait optimis� au m�me moment ou le moteur � �tait gonfl� � 240ch, la boite courte est pr�cise et n'accroche pas, le ch�ssis est formidable, audi n'a jamais �tait tr�s fort dans leurs conception de ch�ssis il faut l'avouer mais ce qs n'a rien � envier a la Megane RSqui reste la r�f�rence dans le genre. Elle enchaine les virages � une vitesse incroyable la voiture est comme aspir� vers le bas, comme �scratch� � la route, pas de sous virage ni de sous virage tout est bien �quilibr� gr�ce � une bonne r�paration de masse, le tenue de cap est incroyable, et c'est super pr�cis, les reprise son formidable et m�me en 6�me � 160km/h elle repart sans broncher. Le syst�me quattro est la pour faire de beau d�part arr�t� sans que �a patine, il est la aussi pour bien assur� dans les virage et relancer la caisse sans d�hanchement bref rien � redire ! Le freinage est tr�s bon mais je n'aurais pas dis non � un peut plus de mordant les �triers aurait m�rit� d'�tre un peut plus grand, dommage mais on lui pardonne all�grement ! Je tiens aussi � f�licit� quattro pour avoir choisi de mettre des si�ges bacquet de ce type dans ce qs, car le maintien est juste � au top ! il ce ce fait des genou aux �paules et une fois install� on ne bouge (presque)plus, l'effet s'en fais ressentir dans les virage ou il n'est pas n�cessaire de batailler � ce retenir avec les genou, on � juste � ce laisser aller. le levier de vitesse tombe parfaitement bien sous la main comme toutes les commandes d�ailleurs. Ce QS est pour moi le tt mk1 ultime !, beau et performant, il ne ce vante pas, id�ale pour un gentleman driver en manque de sensation ! mais comme dans la vie rien n'est parfait m�me chez audi ou quattro ce tt qs aurait pu �tre un peut plus nerveux, le chassie peut tellement encaisser qu'il est juste chatouill� en mode �nerv�, 30 ou m�me 50ch de plus aurait �tait parfait ! c'est limite frustrant de ne pas pouvoir la pousser un peut plus dans ses retranchement � cause d'un moteur sous aliment�, mais cela reste pardonnable car il semblerais que le choix de mettre que 240ch soit justifi� pour pr�server au maximum le moteur et autres �l�ments m�canique. Pour avoir piloter de nombreuse sportive, je peut vous assurer que le pied au volant de ce TT est bien plus �norme qu'une Porsche turbo dans les petites routes (sur circuit ou grande courbe c'est autre chose haha), ce qs est aussi plus performant qu'un TTS, je le placerais dans la m�me lign� qu'une Renault Megane RS 265 (que j'aime beaucoup), elle ce ressemble en thermes de pilotage, c'est vivant, �a bondi dans les virage, c'est incisif, bref �. du bonheur ! L'entretien est identique � un tt 225 et le tarif est le m�me, et la consommation est aussi identique � un tt 225, comptez environ 7,5l en mode p�p�, et 12l en mode �nerv�. Il y aurais tellement � dire sur ce superbe quattro sport ! Alors je vais juste terminer par un merci Audi et merci quattro gmbh ! »

Avis du 14/02/2014

« apr�s une audi tt roadster 180 poss�d�e pendant 2 ans, j'ai fait l'acquisition en janvier d'une quattro sport. la rigidit� du coup� change d�j� le comportement de l'auto, apportez-y les diff�rentes modifications sp�cifiques de ce mod�le et vous avec un v�hicule qui procure un plaisir immense sur petites routes ! confortablement maintenu dans les magnifique baquets, on remarque vite le comportement tr�s joueur du v�hicule, avec toujours l'assurance du quattro. cot� perf', disons que les 240ch sont l�, mais restent discrets... ce n'est pas sur ce point qu'elle est la plus impressionnante (sans doute une impression du fait d'avoir d�j� eu l'occasion de monter � bords de beaucoup de v�hicule bien plus puissants...) en tous les cas, un v�hicule � l'allure ind�modable, et qui surprend toujours d�s que les personnes d�couvrent l'int�rieur ! pr�ciser leurs que tout est d'origine, effet garanti ! »

Avis du 06/07/2012

« j ai eu la chance de prendre le volant de la n�21 dans la concession de montpellier . la presentation est vraiment tres sport siege bacquet a point fixe , suspension tres rigide mais supportable . le temps de reponse du turbo est long comme un jour sans pain, a tel point qu on ce demande si il y en a un , et quand il se declenche quelle deception ! par contre le chassis est vraiment remarquable d une agilit� parfaite la voiture ce place sur la bonne trajectoire sans broncher ! en conclusion : de�cu par un moteur trop timide par rapport a la qualit� du chassis ! »

Avis du 16/06/2006

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