BMW SERIE-1 130i Pack M (E87) : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une BMW SERIE-1 130i Pack M (E87) d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des SERIE-1 130i Pack M (E87), au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle BMW.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat BMW SERIE-1 130i Pack M (E87) : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Je poss�de une 130i E87 Phase 2 pack M depuis 3 ans. Je voulais ce v�hicule avant tout pour son moteur. Et je suis loin d�etre d��u. Je pense m�me avoir un collector. La ligne, on aime ou on n�aime pas mais je n�en m�en lasse pas. Alors, le coffre est assez restreint, l�habitabilit� aux places arri�re limit�e. Les suspensions sont fermes en pack M. Certains plastiques auraient pu �tre meilleurs. Voici, pour moi, les points n�gatifs de la 130i. Au sinon, ce n�est que du bonheur � son volant. La position de conduite est parfaite. Toutes les commandes tombent parfaitement sous la main. Le petit volant est id�al pour la conduite sportif avec sa jante �paisse et r�glable dans toutes les positions. Les si�ges sport au bon maintien lat�ral engage � hausser le ton et am�nent un confort remarquable m�me sur long trajet. Et puis, la pi�ce d�orfevre sous le long capot, le L6 3.0, une merveille. Au d�marrage, grondement sourd qui donne la banane. Couple omnipr�sent, m�me au ralenti. Et puis, cette rage � monter dans les tours jusqu'� 7300 tr/min, �a pousse tout le temps dans un timbre m�tallique superbe. C�est jouissif. �a pousse � monter dans les tours � la premi�re occasion. La bo�te m�canique est la seule qui vaille le coup avec ce moteur. Elle est pr�cise, bien guid�e et se verrouille magistralement. Niveau conso, c�est carton plein �galement avec un joli 7,3 L/100 � allure stabilis�e sur autoroute. La phase 2 permet d��conomiser 1L/100 par rapport aux plus anciennes. C�est remarquable pour 258 CV. Le ch�ssis est g�nial, rigoureux, le train avant s�inscrit tr�s facilement dans les courbes tandis que l�arriere enroule superbement. La motricit� est top avec de bons pneus. Les Runflat sont � remplacer absolument pour pouvoir profiter du ch�ssis au mieux. La suspension est assez ferme et permet un super comportement sur route sinueuse en faisant virer � plat la voiture. Les freins sont efficaces. La direction est bien calibr�e et s�accorde avec le temp�rament sportif. Le r�servoir est assez limit� mais permet 600kms. Bref, c�est un �norme coup de c�ur. Une voiture passion. Gaffe aux co�ts de maintenance BMW. Je ne peux que la recommander : propulsion, compacte, 6 cylindres, �a ne se fait plus mais c�est pourtant ce qui se fait de mieux pour une conduite dynamique »

Avis du 11/11/2018

« Propri�taire d`un v�hicule ayant 80000km, plus de 25000km parcourus. C`est surtout le moteur qui est fabuleux, puissant fiable tr�s m�lodieux et relativement sobre (moyenne 10,5L si on evite la ville et les bouchons sinon compter 15L). La l�gende BMW est bien vivante a chaque d�marrage c`est un regal tous les jours quelque soit le rythme. On atteind tr�s vite les 200 a fond de quatre, et on s`habitue vite a tirer a fond sur le sec; attention toutefois car meme avec les aides a la conduite il faut garder a l`esprit qu`il s`agit d`une propulsion plus vive et moins progressive que la s�rie3, et les aides a la conduite n`emp�chent pas les glissades (sous la pluie sur l`autoroute avec le r�gulateur a 160km/h c`est extr�mement angoissant...). Ensuite certains �quipements sont tr�s agr�ables, je pense au syst�me d`acc�s et d�marrage sans clefs, les excellents sieges sports, le syst�me antipatinage qui autorise de petites derives et qui peut �tre partiellement ou enti�rement d�connect� ou encore l`ouverture ou la fermeture des vitres de l`exterieur. La direction est un regal, comme la position de conduite parfaite et j`appr�cie beaucoup l`ergonomie simple et l`esth�tique int�rieure sans fioriture, avec le temps on s`habitue aussi a l`idrive et les commandes gps-radio tres mal con�ues. Pour autant la voiture pr�sente d`�normes d�fauts extr�mement fatiguant a la longue au niveau du confort d`usage surtout. La course de l`embrayage et le passage de premiere en deuxi�me sont �puisant sp�cialement en ville dans les embouteillages; le pack M associes aux runflats amplifient chaque reliefs de la chauss�e quelque soit l`allure et maltraite les passagers et les cervicales tellement les r�glages sont inappropri�s, quant a l`assemblage du tableau de bord et les nombreux bruits qui animent la planche de bord c`est une honte pour BMW d`avoir sortie ce v�hicule sans r�gler ces probl�mes. Equipee de son alarme d`origine ma 130i a �t� vol�e en quelques minutes sans effraction par des professionnels de l`electronique, Avis aux futurs propri�taires ! soyez attentifs a prendre les mesures n�cessaires pour ne pas connaitre le meme probl�me qui semble concerner tous les modeles de cette generation de BMW. Pour ma part et avec tout le plaisir que m`a donne la 130i, je recommande plut�t une s�rie3 pour la meilleure qualite d`assemblage et surtout d`amortissement (meme en suspension sport avec des roues de 19 c`est le jour et la nuit), ( sans parler aussi l`espace int�rieur et du coffre plus g�n�reux); a cote la s�rie une me semble �tre une BM au rabais meme si son coeur est bouillant et perp�tue la l�gende de la marque comme il se doit. »

Avis du 13/09/2016

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