BMW Z4 M Roadster : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une BMW Z4 M Roadster d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des Z4 M Roadster, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle BMW.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat BMW Z4 M Roadster : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Apr�s un Z4 e89 35i et une Audi RS5 V8 gard�e 6 ans j'ai d�cid� de revenir chez BMW avec un Z4 e85 M de couleur Imola Red, mill�sime 2008 avec 65000 kms. Qu'en dire ?. Une sucrerie � d�guster sans mod�ration 😉. J'aime la souplesse de ce 6 cylindres atmosph�rique, le son m�tallique � l'�chappement qui me rappelle ma Porsche 911 Carrera 4S, son look capot� ou non qui ne laisse pas indiff�rent (Surtout les dames). Bref on revient aux sources du roadster un peu viril mais tellement expressif😌. »

Avis du 15/06/2026

« Le Z4M est le graal du Z. Le moteur S54 est fantastique : un pitbull sous amph�tamines. Il est accompagn� par une boite meca parfaite. Le chassis est pr�cis, la conduite est virile et r�clame quelques notions. Le freinage de la csl peut etre un peu juste pour les pieds lourds. Mais cette voiture se deguste comme un met exceptionnel. Le long capot avec son double bossage et le design g�n�ral du Z4 sont un plaisir pour les r�tines. Tout cela vieillit merveilleusement. Peu d'exemplaires et des mod�les souvent bichonn�s par leur propri�taire. Coussinets a faire a 80 000 km sinon fiabilit� au rendez vous. Probablement encore meconnue ou sous cot�e. »

Avis du 12/04/2023

« Propri�taire d'un Z4M roadster depuis plus de 5 ans (de bonheur), je ne peux que confirmer le caract�re non aseptis� et tr�s puriste de celui-ci. Les suspensions d'origine suffisent pour un usage dynamique, mais en conduite vraiment sportive le freinage provenant de la M3 E46 CSL mais souffrant sur le Z4M d'un manque notoire de refroidissement et les amortisseurs plus raides que vraiment efficaces sont quelque peu d�pass�s. De plus, la monte pneumatique d'origine en Continental Sport Contact 3 est imp�rativement � remplacer par des pneus modernes du genre Michelin Pilot Super Sport. Avec des amortisseurs du type KW V3, des durites de frein aviation, du liquide de freins RBF 600 (Motul), des pneus modernes et un freinage am�lior�, on peut commencer � vraiment exploiter ce moteur g�nial (� bien laisser chauffer), le tout avec un comportement efficace, y compris sur le mouill� (avec les bons pneus). L'efficacit� du Z4M roadster se retrouve ainsi presque au niveau de celle d'une Porsche Boxster S, cible toute d�sign�e au lancement mais atteinte seulement au niveau moteur. L'�quipement et le confort sont satisfaisants (sans pour autant oublier qu'un Z4M roadster bien �quip� frisait les 70.000 euros en 2006), la direction � assistance hydraulique (les autres Z4 E85 avaient une direction � assistance �lectrique) et la jante de volant �paisse (qui ne plaisait pas � tous les journalistes en 2006) permettent une conduite tr�s pr�cise. Le cuir des si�ges n'est malheureusement pas au niveau de celui des Z3. La consommation (10-11 litres en conduite �conomique, entre 13 et 16 litres de super 98 en conduite sportive, beaucoup plus en conduite vraiment sportive) et le (tr�s) petit r�servoir de 55 litres autorisent une autonomie entre 280 et 470 km. L�entretien m�canique doit �tre imp�rativement effectu� dans les r�gles de l�art et sans chercher � �conomiser sur la qualit� de l�huile (BMW pr�conisait de l�huile Castrol TWS 10W60) ni ignorer un remplacement pr�conis� des coussinets de bielle entre 80 et 100.000 km. BMW ici ignore tr�s volontiers cette "faiblesse" du moteur S54 (et en m�me temps la raison pour laquelle ce moteur prend sans probl�me 8.000 tr/min) et pr�conise ce remplacement seulement sir le Z4M a �t� beaucoup utilis� sur piste, ce qui est compl�tement faux. La fr�quence des d�marrages � froid et l�espacement des vidanges moteur jouent un r�le bien plus grand pour l�usure pr�matur�e des minces coussinets de bielle du S54. Bref un roadster tr�s attachant et au moteur fabuleux, m�me si le couple est sans commune mesure avec celui du 3 litres turbo des successeurs du Z4 E85/E86. Le coup� Z4M E86 est deux fois plus rigide et un peu plus efficace que le Z4M E85 roadster mais il a un toit (rigide), ce qui change tout. De plus, le Z4M roadster procure le sentiment de rouler diff�remment mais sans rouler de fa�on ostentatoire. Ce n�est apr�s tout qu�une BMW. »

Avis du 25/02/2020

« La Z4 M est une voiture qui aura, je pense, marquer l'histoire de la marque � l'h�lice. Voiture aux caract�ristiques uniques dans le monde automobile. Le bruit moteur en charge le plus envo�tant toute production confondue, � mon sens. 1 design finalement de plus en plus incroyable au fil de ans. »

Avis du 01/08/2019

« Une voiture rare, � la ligne intemporelle! Propri�taire depuis 3 ans, je ne m'en s�parerais pour rien au monde. Une voiture "� l'ancienne" ou le plaisir de conduire est incomparable. Une bo�te manu, un autobloc, une direction hydrolique et un athmo de 343cv avec une zone rouge � 8000rpm... beaucoup de plaisir et de frissons � son bord. Attention toutefois, il faut prendre le temps de l'appr�hender, elle n'est pas tr�s accessible au d�but. Les freins et la suspension lui font d�faut, probl�mes r�solus avec des KW clubsport et des �cope de freinage coupl�es � des durites avia, du rbf600 et des plaquettes PFC. Autre probl�me, la c�te monte en fl�che et on commence � r�fl�chir avant de la sortir. Bref, ce Z4m est une voiture appart. Pas la plus performante mais sans �quivalant � ce jour! »

Avis du 23/06/2018

« Le Z4 M, comment dire ? pocesseur d'un z4 2.2l je suis pass� au M, c'est comme passer du Solex au 1000 CBR sans avoir le permis. Ayant eu plusieurs sportives c'est la seule que j'ai gard�, je n'arrive pas � m'en s�parer. 10 ans apr�s elle est toujours aussi s�duisante, sa cote ne cesse de monter et son moteur! Plein � n'importe quel r�gime il vous emm�ne au nirv�na � chaque reprise. C'est sans doute une des plus belle r�ussite automobile de c'est vingt derni�res ann�es, ca peut para�tre exag�r�, mais pour s'en rendre compte il faut essayer, m�me une Porsche reste fade � c�t�. Pour autant m�me si elle n'est pas pr�somptueuse, quand vous sortez avec elle agace, nombreux seront les pilotes du dimanche qui � la sortie d'un p�age viendront vous titiller avec leur Audi, Slk ou boxster. Ils savent au fond d'eux m�me qu'ils ne pourront jamais �prouver la sensation que vous avez quand vous les voyez s'�loigner dans le r�troviseur. Si vous avez l'occasion (de plus en plus rare) d'en trouver une n'h�sitez pas, vous n'aurez aucun regret. Moi la mienne, je la garde! »

Avis du 25/11/2017

« Depuis 6 mois j'ai la chance de rouler une Z4M en version coup�. Cette auto distille un r�el plaisir de conduire. Le 6 en ligne S54 est un moteur exceptionnel ; sa sonorit�, son allonge, son caract�re vous provoquent sans cesse pour aller titiller la zone rouge. Pour avoir essay� des autos concurrentes de m�me type et de puissance comparable, la BMW donne vraiment l'impression d'avoir une b�te enrag�e sous le capot lorsque l'on acc�l�re le rythme. Attention au freinage cependant qui manque d'endurance sur circuit. »

Avis du 01/05/2016

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