AUDI S2 coup� : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une AUDI S2 coup� d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des S2 coup�, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle AUDI.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat AUDI S2 coup� : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« j'ai achet� le coup� S2 neuf fin 1991(mod�le 92): aujourd'hui en 2015 elle avoue 523.000 kms; performances toujours aussi remarquables, le moteur n'a jamais �t� ouvert, simplement changement des injecteurs & distrib.allum. vers 350.000. Elle est toujours magnifique malgr� ses presque 24 printemps ! »

Avis du 16/05/2015

« une auto exceptionelle : je poss�de un mod�le coup� de 1994 (aby donc) depuis 2001. j'ai poss�d� nombre d'autos pr�c�dement qui m'on rapidement lass�. m�me si quelques points du reportage ne sont pas tout � fait exacts, l'ensemble reste extr�mement proche de la v�rit� et sent m�me presque le "v�cu". si ce n'est effectivement pas une sportive pure et dure, il s'agit malgr� tout d'une excellente gt avec un agr�ment et une polyvalence ind�niables et des performances encore aujourd'hui impressionantes. la motricit� de l'auto (m�me fortement pr�par�e) reste exceptionnelle gr�ce au syst�me torsen. l'audi s2 vieilli extr�mement bien. l'int�rieur n'est effectivement le plus "fun" que l'histoire automobile � pu r�v�ler mais la qualit� y est. l'option si�ges r�caros �l�ctriques (rares) offre un maintient extra ainsi qu'une position de conduite l�g�rement am�lior�e. la suspension plut�t pataude d'origine peut �tre am�lior�e par la simple pose d'amortisseurs sports. contrairement � ce qui est d�crit (mes excuses au r�dacteur par avance) dans les lignes du reportage, les freins ne sont pas au niveau des performances globales de l'auto. m�me si le mordant est bien l�, la faible dimension des disques ne permettent pas une endurence satisfaisante du freinage (la pose de plaquettes et diques sport am�liorent largement le freinage). le moteur est volontaire, bien con�u, fiable mais attention au manque d'entretien car les pi�ces sp�cifiques � ces moteurs peuvent couter tr�s cher. le consommation reste dans la moyenne pour une auto de ce poids (1525 kg pour un aby, 1420 kg pour un 3b) et reste sous la barre des 12l/100 en roulage "normal". la boite de vitesses 6 (aby uniquement) ne souffre pas de probl�mes particulier, sauf les premiers mod�les qui on connu quelques soucis dont les sympt�mes arrivent avant les 100 000 km. il s'agit bien ici d'une auto d'exception inconnue "ange ou d�mon" capable de cruiser tranquillement ou de performances incoyables. des pr�parations multiples sont possibles tant au niveau du chassis, des freins ou moteur (mais attention il n'y a pas profusion de pi�ces performances sur le march�) au niveau de l'occasion les aby sont effectivement plut�t rares et difficiles � trouver surtout que de forts kilom�trages sont monnaie courrante, souvent sup�rieurs � 200 voire 300 000 km. si l'auto � �t� correctement entretenue la barre des 300 000 km peut �tre largement d�pass�e (n'en parraissant souvent que la moiti�) a gouter sans mod�ration. quelques rectificatifs si vous le permettez concernant le reportage : 1) pression de suralimentation 0,8 bar max pour les 3b 1,1 bar max pour les aby (focntion overboost) 2)le radiateur d'huile n'est pas dispos� derri�re l'alternateur: celui-ci se situe dans la partie basse du longeron passager. le radiateur dont vous faites r�f�rence est le radiateur additionnel d'eau pour cause de pr�sence de radiateur de clim situ� devant le radiateur d'eau principal, lui m�me situ� en d�cal� par rapport au moteur (face au conducteur). l'�changeur �tant effectivement bien positionn� sous le radiateur aditionnel d'eau. 3) diff�rentiel : seul le diff�rentiel arri�re peut �tre bloqu�, le torsen central fonctionnant de mani�re autonome. »

Avis du 25/10/2007

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