FIAT PUNTO-EVO ABARTH 1.4 MultiAir : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une FIAT PUNTO-EVO ABARTH 1.4 MultiAir d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des PUNTO-EVO ABARTH 1.4 MultiAir, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle FIAT.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat FIAT PUNTO-EVO ABARTH 1.4 MultiAir : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« je possede une punto evo abarth je n'ai rien a dire sur ce qui est de la fiabilit� de l'auto je n'ai encore que 24 000 km mais pour l'instant nikel sa consomme un peu quand meme meme a vitesse stable 8l/100km � 120kmh mais bon c'est le prix � payer pour rouler en (fiat de course ) je ne sais pas pour vous mais mon par choc av la peinture commence � s�cailler et se barre voila � part sa chouette voiture au quotidien »

Avis du 14/06/2013

« apr�s beaucoup d'h�sitations, de comparaisons face � la concurrence, me voici donc propri�taire d'une abarth punto evo (et non pas abarth grande punto evo comme on peux trop souvent le lire..) depuis maintenant 4mois. 207 rc ? trop lin�aire, pas assez de piquant ! clio rs ? un atmo, c'est juste bon � aller sur circuit ! alfa mito ? une gueule d'amour sur un chassis de skateboard... polo gti, ibiza cupra ? pfff, m�me pas de p�dale d'embrayage... bon, mais il reste quoi alors ? abarth ? hum, allons voir on sait jamais... 1) quelle gueule ! �a vient du groupe fiat �a ?! et ce gris... la couleur qui met tout le monde d'accord, reconnaissable entre mille. 2) int�rieur sympathique, plut�t flatteur pour le conducteur 3) 165ch, �a devrait suffire pour une 1�re sportive... c'est d�cid� ! on va aller essayer cette outsider des petites sportives... il est vrai qu'1.4 pour un moteur, �a peut faire peur au d�but, o� trouver du couple, de la puissance et de la fiabilit� sur un si petit machin... et pourtant, le couple, il est bien l� ! car oui, c'est ce qu'il y a de plus important dans 95% du temps, � 1000tr, � 3000tr, on acc�l�re, la voiture repart dans un petit ronronement tr�s plaisant, quoi que peut �tre m�me un peu timide... 6000tr et il est d�j� temps d'aller chercher le rapport du dessus, dommage, mais le plaisir � une fin ! pendant tout le temps de cette essai �clair, on ne remarque pas le chassis, ni les freins, tellement tout semble naturel, �a tient la route en courbe, on a pas peur d'appuyer sur la p�dale du milieu, bref, du bonheur. on y ajoute � tout �a un �quipement de s�rie tr�s complet (je vais vous �pargner le stop&start, sans doute l��uvre d'un stagiaire en marketing), mais plut�t le port usb, le r�gulateur, l'aide au d�marrage en c�te qui �pargne bien l'embrayage, les si�ges baquets ainsi que toute les petites touches de sportivit� qui se trouvent dans l'habitacle. parmi ces touches (au sens propre cette fois !), on retrouve le manetino (mode normal/sport) qui magr� ce qu'on peut lire, se trouve tr�s agr�able au quotidien ! j'habite en ville et je me vois mal conduire tout le temps en mode sport, la direction souple et le dosage de l'acc�l�rateur sont tr�s appr�ciables en situation urbaine ! mais si bien �videmment, ce n'est pas son terrain de chasse, qu'on l'on laissera � sa petite s�ur la 500. mais malgr� tout �a, il est temps de revenir sur terre et de baisser la note... bim la boite de vitesse, accrocheuse � souhait, surtout � froid... bim la consommation en mode sportive (par contre en vitesse stabilis�, c'est tr�s raisonnable), et... aller un dernier, le r�servoir de 45litres, histoire de gratter un peu..! en conclusion, vous vous en doutez, si je suis venu � mettre la taille du r�servoir dans les points faible, c'est que cette voiture � vraiment beaucoup d'atouts, je me demande encore pourquoi on en croise si peu (pour ma part, j'en ai crois� qu'une seule !). mais heureusement je me dis, car sans vouloir tomber dans le discours des tuningman "ma voiture elle est unique maintenant, hin", �a fais quand m�me plaisir de voir des t�tes se retourner sur sa voiture avec des regards la plupart du temps intrigu� (le gris campovolo doit faire une bonne parti du travail, la seconde partie �tant d'avoir un scorpion sur sa calandre), la cote de sympathie de cette voiture est �vidente. le plus dur maintenant, sera de trouver la digne rempla�ante, jour qui j'esp�re, sera le plus tard possible. '21/12/12' peut �tre ;) »

Avis du 02/01/2012

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