TRIUMPH TR7 : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une TRIUMPH TR7 d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des TR7 , au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle TRIUMPH.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat TRIUMPH TR7 : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« Une auto � la fois atypique et attachante. j'ai achet� la mienne en 2010 dans le Dorset et apr�s dix ann�es de vie commune je dois avouer que elle est fiable (bien plus que la r�putation qui lui est faite), l'entretien et la disponibilit� des pi�ces sont ais�s, sa ligne fait tourner bien des t�tes et interpelle, franchement de face ou 3/4 avant elle est belle, de 3/4 arri�re c'est plus d�licat c'est vrai� En terme de rigidit� c'est une excellente surprise qui va briser la r�putation chewing gum de certaines productions plus modernes� Honn�tement c'est une bonne auto, moteur coupleux, habitabilit� g�n�reuse pour deux et puis il en reste peu en bon �tat. Votre voisin n'aura pas la m�me! pour moi elle est clairement sous c�t� et tr�s injustement d�nigr�. Je pr�cise que j'ai de nombreuses autos (Honda prelude et CRX as53, Matra Mur�na, Rover 216 cabriolet et MG F) et donc je compare avec une certaine exp�rience. Evidemment ce n'est pas une GTI, on est dans un autre esprit, et puis Purdey et Gambit avaient bon go�t, n'est ce pas? »

Avis du 18/03/2020

« l'article est historiquement juste. par contre le rappel des appr�ciations n�gatives de divers quidam n�est plus de mise aujourd�hui cela entra�ne au mieux l�incompr�hension du lecteur � notre �poque . en effet la plus vendue des mod�les triumph la tr7 a sut s�duire plus d�acheteurs d�un mod�le neuf que toutes les autres tr avant et c�est sans compter les acheteurs enthousiastes de main en main suivantes jusqu�� nos jours �rappeler les d�tracteurs c�est oublier l�importance des dizaines de milliers de supporters des tr7 en rally dans les ann�es 80�. que p�sent aujourd�hui les m�contents de cette tr7 qu�ils ne connaissait pas en fait. ils p�sent le poids d�un simple oubli emport� par le vent d�un cabriolet tr7 ou tr8 qui cruise en ronronnant sur la corniche surplombant l�oc�an d�un doux soir de juillet. mais il serait aussi important de prendre en compte le travail remarquable des ing�nieurs triumph qui ont cr�� une voiture innovante et simple. rappeler ses performances routi�res, bien n�e cette tr7 comme sa cousine la lotus esprit s1 . rappeler ses multiples titres mondiaux en comp�titions (tony pond) , qui ont laiss� sur le bas c�t� des routes de campagne toutes les pr�c�dentes tr . bon sang ne saurait mentir. (slogan pub dolomite sprint) michelotti a su donner une touche fondamentale � italienne � qui rend le cabriolet superbe notamment en noir, rouge, jaune, bleu m�tal clair. la rigidit� de la caisse du cabriolet tr7 , fait p�lir le ch�ssis et couin� les portes de la tr6. cette belle structure g�nialement rigide et � un niveau in�gal� par la concurrence avec en bonus pour nous aujourd�hui durable : � 100.000 miles rien ne bouge du c�t� structure. (test officiel ordinateur de bl). la qualit� du m�tal de la caisse du cab � partir de 1978 qui ne rouille pas. la � tr7 constitution � par une construction logique + intelligente lui permet d'�tre en 2012, si elle a �t� suivie et entretenue comme il se doit , en excellent �tat pour rouler la t�te dans les nuages , les pieds sur terre et le permis de conduire dans la poche . bien s�r les premi�res tr7 ont subi les gr�ves. par exemple les tr7 arrivaient aux usa le volant � gauche le p�dalier � droite (vrai). bien s�r entre 1977 et 1980 pr�s de 200 am�liorations ont �t� apport�es � cette ultime tr. mais le r�sultat est particuli�rement brillant. ce qui est normal et f�t bien fait . peu importe en fait tout cela parce que c'est une voiture qui rompt avec la monotonie de la conduite de nos jours. m�me dans les bouchons on est mieux en tr7 avec en plus un moteur qui ne sur chauffe pas . sur autoroute vous pouvez rouler sous la pluie battante et m�me les orages en toute s�curit� le cabriolet ouvert si loin des gouttes , pilote attentif � l'�coute � grand concert � d'un cd d'otis redding. n�oublions pas que ce cabriolet tr7 et encore plus le 8 , sont devenus les plus rare de tous les cabriolets de la gamme triumph tr. cadeau d�une touche � exclusive � par les ing�nieurs et ouvriers de british leyland ce qui n�� jamais effleurer l�asphalte emprunt� par les d�tracteurs du pass�. merci � eux qui l�ont cr�� , construite en rendant cette tr7 magnifiquement durable pour le plaisir d�en prendre le volant . la tr8 f�t la premi�re avanc�e incontestable vers le niveau super car. tr�s certainement si triumph sports cars avait surv�cu l��volution de la marque et des mod�les auraient �t� parall�le � ce que f�t celle de lotus. probablement plus orient� rally alors que lotus est f1. tr7 tr8 faites en f�te pour � rouler pour rouler. � »

Avis du 10/11/2012

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