PORSCHE BOXSTER (981) S : avis, fiabilité et retours des propriétaires

Vous envisagez d'acheter une PORSCHE BOXSTER (981) S d'occasion ? Avant de vous décider, découvrez les avis et retours d'expérience de propriétaires qui connaissent cette sportive au quotidien.

Fiabilité, coût d'entretien, consommation réelle, agrément de conduite, pannes fréquentes ou connues : ces témoignages permettent de mieux cerner les points forts et les faiblesses des BOXSTER (981) S, au-delà des chiffres de la fiche technique. Un complément utile à notre guide d'achat pour savoir quels sont les points à surveiller avant d'acheter ce modèle PORSCHE.

GUIDE D'ACHAT
Vous souhaitez aller plus loin ? Retrouvez notre guide d'achat PORSCHE BOXSTER (981) S : présentation détaillée, caractéristiques techniques, performances, comportement, équipements, historique et évolutions, concurrentes, qualités, défauts et conseils avant achat.
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Les avis des passionnés

« J' ai encore un Z4 35 IS � la vente. N'�tant pas un buveur d' �tiquette, je trouve la boite PDK pas meilleure que celle du 35 IS, mais tirant bien plus long. A l' arriv�e le 6 en ligne du Z4 enterre le flat 6. La BMW est plus confortable. Je dirais que compte tenu de l' implantation moteur et du poids contenu du boxster, il est quand m�me plus facile � conduire tr�s rapidement. A mon go�t le son du boxster est incomparable, mais les vocalises du Z4 ne sont pas mal non plus. La qualit� ressentie � l' int�rieur et la classe sont sup�rieur sur le boxster, ce qui est tout � fait normal, car � �quipement �gal, le boxster vaut quand m�me 15000 euros de plus. »

Avis du 28/12/2023

« S 981 PDK Je pr�f�re �voquer ce qui me d�plait, parfois profond�ment : - D�multiplication : Couple moteur castr� par une d�multiplication ridiculement longue : sans parler du 7� rapport de la PDK, ce n�est pas en 6� (63,66 km/h aux 1000 tours !) ni m�me en 5� que la V Max (277 � 282) est atteinte mais en 4� ; Et encore : 280 correspond � 6500 t/m soit 200 tours en-de�� du r�gime de P Max ; Bref seule la 1� r�ellement utilisable est � louer dans l�histoire. - Freinage anti-sportif : p�dale spongieuse, attaque molle, donc dosage approximatif et pr�cision forc�ment insuffisante en conduite sportive et perte de temps en cas de freinage d�urgence en circulation normale; La tr�s bonne endurance en circuit est loin de suffire. - L�existence-m�me de ce frein �lectrique. - Le d�faut de retour d�infos de la direction me g�ne surtout en ligne droite. - Mon impossibilit� d�acc�l�rer � fond sans �tre coll� au volant sous peine d�avoir le pied en extension maximale ce qui devient vite insupportable ; probl�me inconnu avec les autres autos. - Plus g�n�ralement, la difficult� � cerner les limites dimensionnelles de cette caisse, si belle mais encombrante sur routes �troites, et encore plus en montagne. Il me semble inutile d��voquer les innombrables qualit�s de cette machine � bronzer, peut-�tre un peu trop GT pour mon go�t ; et si la PDK est terriblement ennuyeuse en usage touristique pour un frustr� du pointe/pointe, elle se r�v�le heureusement dans l�urgence et surtout, surtout, en circuit. »

Avis du 02/07/2023

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