500 km d'autonomie en 10 mn avec les futures batteries Panasonic ?
18/12/2023
Panasonic collabore avec Sila Nanotechnologies, une soci�t� californienne cofond�e par le septi�me employ� de Tesla, pour am�liorer les anodes des batteries lithium-ion utilis�e dans les v�hicules �lectriques. Ce nouveau partenariat vise � �tendre les autonomies et � r�duire consid�rablement les temps de charge gr�ce � la technologie de poudre de silicium.
Plus concr�tement, l'objectif est de fournir aux v�hicules �lectriques une autonomie de 500 milles et une charge rapide en 10 minutes, r�duisant ainsi la d�pendance � l'�gard des batteries chinoises et att�nuant l'anxi�t� li�e � l'autonomie des VE.
La principale innovation de cette collaboration repose sur la production in�dite d'anodes en silicium, en particulier la poudre d'anode Titan Silicon de Sila. Le proc�d� comprend des particules de silicium nanostructur� de taille microm�trique, qui remplacent le graphite que l'on trouve g�n�ralement dans les batteries lithium-ion conventionnelles.
La poudre de silicium a th�oriquement le potentiel de stocker environ 10 fois plus d'�nergie. Cependant, le d�fi se pose lors de la charge, lorsque les anodes � base de silicium ont tendance � se dilater, entra�nant des fissures en surface et une efficacit� r�duite. Pour r�soudre ce probl�me, Gene Berdichevsky, PDG de Sila, affirme que la soci�t� combine le silicium et le graphite pour cr�er une structure capable de r�sister � la fissuration.
La technologie est �galement tr�s souple et permet un dosage variable, permettant aux fabricants de batteries de remplacer entre 50 et 100 % du graphite dans une batterie lithium-ion, affirme Berdichevsky. Avec une anode enti�rement convertie, une batterie pourrait offrir 40 % d'autonomie en plus et pourrait �tre charg�e jusqu'� 80 % dans le temps n�cessaire pour remplir un r�servoir d'essence.
R�sultat de 12 ann�es de recherche, la technologie d'anode de Sila est �galement importante en raison de sa capacit� � am�liorer les batteries lithium-ion. Panasonic estime que les avantages promis par les anodes en silicium pourraient am�liorer l'efficacit� � des niveaux similaires � ceux des batteries � semi-conducteurs, tout en s'int�grant facilement aux processus de production existants.
Parall�lement, le silicium est le deuxi�me �l�ment le plus r�pandu dans la cro�te terrestre (le premier �tant l'oxyg�ne), ce qui le rend abondamment disponible pour les fabricants de batteries. Berdichevsky soutient qu'en se concentrant sur une technologie de batterie de nouvelle g�n�ration comme celle-ci, les producteurs am�ricains pourraient rivaliser avec les fabricants chinois, qui ont acc�s � du graphite bon march�.
En retour, cela aiderait les constructeurs automobiles � r�pondre aux exigences d'approvisionnement �tablies par la loi am�ricaine sur la r�duction de l'inflation, permettant � leurs v�hicules de b�n�ficier d'incitations fiscales allant jusqu'� 7 500 $. Dans le m�me temps, l'�nergie propre utilis�e par l'usine de fabrication de Sila � Moses Lake, dans l'�tat de Washington, l'aidera � r�pondre aux exigences en mati�re de carbone fix�es par l'Union europ�enne.
On ne sait pas encore quand cette technologie sera int�gr�e aux v�hicules �lectriques, mais Sila est engag� dans une course contre la montre face � ses concurrents comme Group14, qui travaille avec Porsche, pour passer � une fabrication � grande �chelle. On ne sait pas encore quel constructeur automobile b�n�ficiera de ces nouvelles batteries Panasonic mais il est certain que si la promesse d'autonomie et de temps de recharge pour un surco�t mod�r� est tenue, ils seront nombreux � s'y int�resser...
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