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Aerfal Automotive recr�e la mythique Porsche 904

01/10/2025

Symboles incontournables de l'�ge d'or du sport automobile, les Porsche des ann�es 1960 restent � tout jamais des machines alliant la beaut� de lignes sculpturales � leur vocation de machine de comp�tition. La Porsche 904 Carrera GTS n'est certes pas la plus c�l�bre des Porsche de course mais reste l'une des rares voitures de comp�tition du constructeur qui �taient �galement homologu�e pour la route. Six d�cennies plus tard, l'entreprise n�erlandaise Aerfal Automotive a d�cid� de recr�er cette l�gende en tant que restomod combinant un design classique avec l'ing�nierie moderne et l'ADN Porsche original...

Porsche n'a construit que 106 exemplaires de la 904 de route entre 1964 et 1965, en tant qu'homologation sp�ciale. Partir d'un ch�ssis d'origine pour cr�er ce restomod serait donc aussi absurde que trop co�teux. C'est pourquoi Daniel Robledo, fondateur d'Aerfal, a eu l'id�e de prendre pour un mod�le beaucoup moins rare : la VW/Porsche 914. Cette voiture de sport � moteur central, embl�matique des sportives des ann�es 70, a �t� co-d�velopp�e par Porsche et VW. Produite � 118 978 exemplaires entre 1969 et 1974, elle constituait donc une base beaucoup plus facile � trouver et donc bien plus abordable, pour recr�er cette nouvelle 904.

Et ce restomod pas comme les autres, baptis� �94, doit aussi beaucoup � des Fran�ais. Cette recr�ation du classique Porsche a en effet �t� con�ue par le designer automobile Alan Derosier, connu pour des projets comme la supercar Kiska APG-1 inspir�e de la Lancia Stratos et la Marc Philipp Gemballa Marsien pr�te pour le Dakar. L'expert en CGI Antoine Brigo , qui travaille comme artiste 3D pour Avatr, a �t� charg� de la mod�lisation.

La carrosserie de l'�94 conserve les proportions unique du coup� 904 GTS � moteur central, avec son toit extr�mement bas et ses courbes s�duisantes, � peine retouch�es par quelques modifications de bon go�t comme les prises d'air dans les bas de caisse, les phares � LED et les jantes alliage in�dites. Les portes s'ouvrent en m�me temps que de larges pans du toit, facilitant l'acc�s � l'habitacle biplace.

Pour savoir comment les ing�nieurs Porsche des ann�es 1960 auraient pu construire la 904 avec les outils d'aujourd'hui, l'�quipe s'est tourn�e vers des poids lourds modernes. Multimatic pour le ch�ssis, Tuthill pour la suspension et les r�glages. Les composants techniques proviendront �galement de sp�cialistes comme Brembo, Michelin et BBS, garantissant des performances et une fiabilit� � la hauteur des standards contemporains.

L'int�rieur ravira quant � lui les amateurs de l'�re analogique avec son tableau de bord minimaliste, ses cadrans r�tro, son levier de vitesses avec pommeau en bois et son m�lange de cuir et de titane.

Plus int�ressant encore, la 904 revisit�e sera propuls�e par une r�incarnation du l�gendaire moteur 8 cylindres � plat de la voiture de course originale, avec la participation pr�sum�e de Cosworth. La cylindr�e de ce moteur, atmosph�rique et refroidi par air comme il se doit, a �t� port�e � 4,0 litres pour d�livrer une puissance cible de 400 chevaux. Plus que les chevaux, les concepteurs ont surtout � coeur de retrouver le caract�re unique de cette m�canique atypique, rarissime au sein de gamme Porsche puisqu'elle n'a �t� utilis�e que dans sur des mod�les de comp�tition et pour l'unique Porsche 914/8. � Il ne s'agit pas de courir apr�s les chiffres, mais de cr�er un moteur qui respire le caract�re, une bande-son et une sensation qui relie directement le conducteur � l'h�ritage de course primordial de Porsche �, note Aerfal.

Pour l'instant, cette Porsche 904 revisit�e n'existe qu'� travers de tr�s s�duisants rendus num�riques, si r�alistes que l'on s'imaginerait bien � bord ! Aerfal pr�voit toutefois de construire un premier prototype pour convaincre les acheteurs et ouvrir les pr�commandes. Le prix, le nombre d'exemplaires pr�vus et la date de livraison envisag�e restent confidentiels mais on souhaite d�j� que ce projet puisse aboutir !

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