Audi A1 e-Tron : silence, moteur, �a tourne !

Le label e-Tron semble devoir caract�riser les Audi du futur, �lectriques ou hybrides, concept que la firme aux anneaux, en forme olypiques actuellement, tend � d�cliner sur toute sa gamme. Pour Gen�ve, c'est bien entendu l'A1 qui est mise � l'honneur sous sa forme e-Tron (ne prononcez pas �tron...) et une fois n'est pas coutume, les motoristes VAG ont encore trouv� de quoi de nous �tonner.

Concr�tement, cette A1 e-tron est anim�e par un moteur �lectrique de 102 chevaux, ce qui promet un certain agr�ment de conduite, mais dont l'autonomie de 50 km est n�anmoins tr�s restreinte. D'o� l'id�e de lui accoler un petit moteur thermique pour recharger les batteries. Mais m�me le plus petit bloc du groupe est encore trop gros pour cette simple t�che de groupe �lectrog�ne. C'est pourquoi, Audi a d�velopp� un nouveau moteur... rotatif ! Et oui, qui l'eut cru ? Condamn� � dispara�tre en dehors des Mazda, le moteur Wankel retrouve un int�r�t aujourd'hui gr�ce � sa grande compacit�. Ce dernier, � un seul rotor, fournit donc 15 kW pour une consommation limit�e � 1,9 l/100 km, soit une autonomie totale port�e � 200 km pour des �missions de CO2 � seulement 45 g/km. Les autres atouts de ce moteurs sont par ailleurs un silence de fonctionnement et une absence de vibrations particuli�rement appr�ciables.

Pour rappel, actuellement, seule la Mazda RX-8 est commercialis�e avec un moteur rotatif. Mais il faut n�anmoins se souvenir qu'Audi en f�t le pionnier, d�s les ann�es 50. Pour �tre exact, il faut remonter � la NSU Spider, premi�re automobile commercialis�e avec un moteur Wankel en 1963. Mais ce type de motorisation sera ensuite abandonn� par NSU pr�cis�ment pour sa consommation excessive (et son manque de fiabilit�), avant que Mazda ne s'y int�resse et scelle un accord avec NSU pour en reprendre le d�veloppement.

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