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Audi TT Mk3 : r�volution dans la continuit�

04/03/2014

Le classique moderne qu'est devenu le coup� Audi TT apparu en 1998 fait peau neuve pour la deuxi�me fois, � l'occasion du salon de Gen�ve.

L'Audi TT de troisi�me g�n�ration ne bouleverse pas ses codes, comme Audi l'avait promis. Le style g�n�ral reste proche de la deuxi�me g�n�ration et le petit coup� allemand conserve � la fois ses proportions et son style caract�ristique avec son pavillon en forme d'arche et ses passages de roues arrondis. La longueur stagne � 4,18 m mais le TT s'offre un nouveau visage avec un regard plus ac�r� et une calandre singleframe aux angles plus marqu�s. M�me chose � l'arri�re qui accueille des feux plus sculpt�s � la signature lumineuse in�dite.

C'est donc � l'int�rieur que la nouvelle g�n�ration d'Audi TT fait sa r�volution. Derniers clins d'oeil au pass�, les a�rateurs ronds, le volant � m�plat et la console centrale qui se prolonge entre les si�ges. En revanche, la planche de bord est totalement nouvelle et se d�marque dans un style futuriste par son grand �cran de 12,3 pouces plac� face au conducteur, regroupant les principaux indicateurs de conduite auxquels s'ajoutent d�sormais la carte de navigation et les menus du syst�me multim�dia. La panoplie technologique ne s'arr�te pas l� en embarquant l'aide au maintien dans la file, le syst�me de pr�-collision Pre sense basic, l'assistant au stationnement automatique, le syst�me MMI Touch avec pav� tactile, le frein � main �lectrique et m�me une connexion Internet 4G.

Le nouveau coup� Audi TT 3 prend �galement du muscle. Il proposera deux niveaux de puissance en essence au lancement, sur la base du 2.0 TFSI qui re�oit d�sormais une double injection pour r�duire ses �missions de particules fines. En version de base, avec son coeur de Golf 7 GTI Performance (230 ch et 370 Nm), le TT 2 roues motrices abat d�j� le 0 � 100 km/h en 6s. Avec la transmission Quattro et avec la bo�te double embrayage 6 rapports S-tronic optionnelle c'est encore 7 dixi�me de moins, soit 5,3s.

Plac� juste au-dessus, le TT-S reprend quand � lui l'ensemble moteur-boite-transmission de la derni�re Audi S3 avec un petit bonus de 10 ch, soit 310 ch et 380 Nm disponibles en toute s�r�nit�. Il ne lui faut ainsi que 4,7s pour avaler le 0 � 100 km/h, entrant ainsi dans la cour des sportives sous la barre des 5 secondes.

Reste que ces deux moteurs n'auront toujours pas de quoi s�duire les m�lomanes qui devront donc attendre le TT-RS et son fabuleux 5 cylindres en ligne, avec sans doute pas moins de 340 ch sous le pied droit !

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