Audi TT restyl�

L'Audi TT profite du salon de Leipzig pour s'offrir un l�ger lifting, histoire de maintenir son attrait face � de nouvelles rivales telles que la Peugeot RCZ. Ainsi sur les mod�les de base (1.8 et 2.0 TFSI) le bouclier avant profite d'entr�es d'air plus hautes et plus �troites et les feux de jour � diodes font leur arriv�e. De nouvelles jantes 17" sont �galement mont�e en s�rie d�s la version de base 1.8 TFSI (jusqu'� 19" en option) tandis qu'� l'arri�re, il faut en revanche un oeil tr�s expert pour remarquer l'�largissement du "pseudo" diffuseur inspir� du TTS. Au final, les coup� et roadster TT s'allongent de 2 cm. Quelques touches d'aluminium sont ajout�es dans l'habitacle qui se distingue toujours par une pr�sentation tr�s soign�e et un �quipement tr�s hight-tech. 4 nouvelles couleurs font leur apparition : bleu Scuba, gris Oolong, rouge Volcan et gris Dakota.

L'autre modification "majeure" du TT restyl�, commercialis� d�s cet �t�, se trouvera donc sous le capot, le TT profitant des derni�res �volutions du 2.0 TFSI qui passe de 200 ch � 211 ch et de 280 � 350 Nm (comme sur le TTS) avec le syst�me valvelift. Sans surprise, les performances sont en progr�s avec un 0 � 100 km/h annonc� en 6,1 s, voire 5,6 avec la bo�te S tronic. La RCZ 1.6 THP 200 semble donc d'ores et d�j� hors jeu face au chrono tout comme l'Alfa Romeo Brera 1750 Tbi... Enfin, derni�re �volution significative : avec une conso moyenne de 6,6 l/100 km (en baisse de 1.1L/100 km) et 154 g/km de CO2, le TT 2.0 TFSI �chappe d�sormais au malus CO2. L'autre victime de ces �volutions est en revanche le TT 6 cylindres 3.2 qui disparait corps et biens...

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