Audi TT TDI quattro S-tronic
14/12/2016
Quattro et TDI, l'association de ces deux technologies a beaucoup fait pour la r�putation d'Audi, notamment via le sport automobile. Il �tait donc assez logique d'un point de vue marketing de les r�unir aussi sur la route � bord du petit coup� sportif de la marque, le TT mk3 (ou type 8S).
Une Audi TT sur deux vendue dans le monde est �quip�e du syst�me quattro. Jusqu'ici, la version diesel en �tait donc priv�e mais cela pourrait insuffler un nouveau souffle aux ventes de cette version sp�ciale "gros rouleurs". Le syst�me reste le m�me que sur l'essence, � savoir une int�grale sur demande, le TT restant une traction la majorit� du temps. Ajoutons que le quattro est associ� � la transmission S-tronic 6 rapports � double embrayage, pour un souci �vident d'abaissement du bilan co2.
La gestion de la transmission int�grale est int�gr�e dans le drive select qui permet au conducteur de modifier le caract�re selon plusieurs modes de conduites : comfort, auto, dynamic, efficiency et individuel. En plus de r�gir le syst�me quattro, l'Audi drive select influe sur la r�ponse de la p�dale d'acc�l�rateur, l'assistance de direction et la transmission S tronic. Cela int�gre �galement plusieurs modules optionnels tels que le contr�le adaptatif de l'amortissement et le contr�le de la climatisation automatique.
Les performances de l'Audi TT quattro TDI de 184 ch n'ont rien de ridicule avec un 0 � 100 km/h en 6,7 secondes pour le coup� et � peine plus pour le TT Roadster TDI quattro (7s), tout en se permettant d'afficher 5,2 l/100 km de consommation moyenne.
L'Audi TT TDI quattro S-tronic est disponible d�s maintenant � partir de 46.120 €.
Lire notre essai de l'Audi TT mk3 quattro TFSI
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