BMW iX : choc �lectrique
13/11/2020
Pr�figur� par le concept Vision iNext de 2018, le nouveau mod�le de la gamme i de BMW se d�nomme donc finalement iX. Tout simplement. Ce SUV 100% �lectrique, en totale rupture stylistique avec le reste de la gamme perp�tue le positionnement d�cal� des produits de la division I du constructeur bavarois. Top ou Flop ?
En moins de 2 ans, BMW a donc concr�tis� sa r�ponse aux Tesla Model X et Audi E-tron. Quoiqu'il en soit, ce �ni�me SUV BMW d�barquera d�s l'an prochain et concr�tise encore un peu plus la r�volution stylistique et technique engag�e par le programme iNext.
Long comme un X5 et haut comme un X6, le iX se positionne plus dans l'esprit d'un break sur�lev� afin de conserver une a�rodynamique favorable. Le CX de 0,25 est d'ailleurs � peine croyable. Pos� sur des roues immenses de 20 � 22 pouces, le iX fait fi des codes historiques du design BMW. La face reprend l'id�e de la calandre "pol�mique" de la derni�re s�rie 4 tandis que l'arri�re tire un trait sur les habitudes de la maison. Le style se montre plus contrast� avec le "pack sport" au look agressif, reconnaissables � ses entr�es d'air agrandies � l'avant et ses touches de noir sur la carrosserie.
L'int�rieur n'est pas en reste et la rupture avec les grands classiques de Munich semble consomm�e pour de bon. Comme chez Mercedes, les mati�res nobles s'�talent � foison (cuir, bois, cristal poli...) tandis que l'instrumentation tr�ne sur un large panneau incurv� � double dalle LCD au-dessus de la planche de bord. du cuir tann� aux extraits de feuilles d'olivier ou du bois certifi� FSC. M�me la forme du volant, ni rond, ni carr�, a de quoi d�concerter plus d'un puriste...
Statut premium oblige, l'iX adopte une plateforme et une motorisation in�dites. Le gros effort a port� ici sur la r�duction du poids par utilisation intensive d'aluminium et de carbone. Si la marque n'a pas encore d�voil� tous les secrets de l'iX, la puissance cumul�e est d�j� annonc�e � "plus de 500 ch". De quoi s'imaginer une conduite pas forc�ment r�barbative uniquement vou�e � la chasse au kilowatt. Entre le 0 � 100 km/h donn� pour 5 secondes maximum et une autonomie de 600 km gr�ce � une batterie d'environ 100 kWh, tout le monde devrait y trouver son compte. En moins de 40 minutes, le BMW iX devrait pouvoir r�cup�rer 80% de charge sur une prise 200 kW.
Le BMW iX ne sera commercialis� qu'� la fin de l'ann�e 2021, ce qui vous laisse encore le temps de vous faire � son design tr�s... personnel.
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