BMW M4 Coup� MotoGP Safetycar
16/02/2015
BMW a d�voil� le coup� M4 am�lior� qui sera utilis� comme voiture de s�curit� MotoGP pour la saison 2015.
Am�lior� car, par rapport � la voiture 2014, ce ne sera plus une M4 de s�rie qui officiera. En effet, ce mod�le r�serv� � la piste fera office de laboratoire roulant avec son in�dit syst�me d'injection... d'eau !
N'allez cependant pas croire que vous pourrez bient�t faire le plein de votre M4 au robinet ! En effet, l'injection d'eau, en tr�s faible quantit� ici, n'est pas pour produire de l'�nergie mais pour optimiser le rendement de la combustion. La pulv�risationt r�s fine d'eau a en effet pour but de r�duire la temp�rature de l'air d'amission dans le collecteur pour atteindre la temp�rature id�ale de combustion. En cons�quence, celle-ci est plus efficace avec un air moins chaud et on peut reculer le seuil de cliquetis, notamment sur un moteur turbo dont l'air est d�j� refroidi par l'�changeur. En bonus, la contrainte thermique inf�rieure sur les composants devrait augmenter leur dur�e de vie.
On peut ainsi en th�orie augmenter le taux de compression d'un moteur turbo ou utiliser du cabrurant de plus faible indice d'octane sans risque pour la fiabilit�. M�me si la BMW M4 MotoGP affiche toujours 431 ch avec son L6 biturbo, selon les ing�nieurs de la division M, le syst�me augmenterait non seulement les performances en produisant plus de couple mais r�duirait �galement la consommation de carburant de l'ordre de 8% et divers polluants comme les NOX.
L'eau n�cessaire est stock� dans un r�servoir de 5 litres r�sistant au gel situ� dans le coffre de la M4. La pompe � eau, les capteurs et les vannes sont contr�l�es par l'�lectronique du moteur, avec un d�bit variable en fonction en fonction de la charge, du r�gime et de la temp�rature.
BMW affirme que le syst�me d'injection d'eau sera bient�t offert sur un mod�le de production. Reste � savoir si les clients accepteront cette contrainte suppl�mentaire en ravitaillements...
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