BMW M550d : le diesel qui d�fie l'essence
26/04/2017
D�sormais bien ancr�e dans la gamme des mod�les M de BMW, la M550d entend tenir son rang face � une M550i plus performante que jamais...
Comme sa demi-soeur � essence, la M550d re�oit un traitement esth�tique M Performance avec pare-chocs sp�cifiques, diffuseur, jupes et �triers de freins bleus.
Disponible en berline et Touring, uniquement avec la transmission XDrive, les mod�les M550d et M550i comblent l'espace entre la gamme M officielle (M5) et le reste des s�rie 5. Outre quelques r�glages ch�ssis sp�cifiques (abaissement de 10 mm, suspension plus ferme, jantes de 19", direction Active), c'est principalement sous le capot que les choses s�rieuses se passent !
En partant du 6 cylindres 3,0 litres tri-turbo de la pr�c�dente M550d, les motoristes de BMW n'ont pas trouv� mieux que rajouter une turbine pour passer el cap des 400 ch cette fois ! Une puissance pas si �loign� du d�j� impressionnant V8 TDI de l'Audi SQ7 (cf. notre essai).
Pas de compresseur �lectrique chez BMW, mais une configuration �tag�e plus classique (sauf sur un 6 en ligne!) avec deux petits turbos � basse pression qui tournent en permanence gr�ce � un syst�me de clapet et deux turbos � haute pression se d�clenchant au-dessus de de 2500 tr/min uniquement.
La puissance maxi de la nouvelle M550d est ainsi fournie � 4400 tr/min, tandis que le couple colossal de 760 Nm d�boule d�s 2000 tr/min avec d�j� plus de 450 Nm � 1000 tr/min. Par rapport � l'ancien M550d, c'est donc 19 ch et 20 Nm de plus.
La bo�te automatique � 8 rapports revisit�e par M Performance est la seule propos�e et permet � la berline XDrive M550d d'acc�l�rer de 0 � 100 km/h en 4,4 secondes, soit seulement un dixi�me plus lent que la M5 F10 de 560 ch... qui �tait une simple propulsion il est vrai.
Enfin, avec des �missions de CO2 de 154g/km et 6.2L/100km de conso moyenne homologu�e, inutile de dire que ce mod�le aura de toute �vidence la faveur des acheteurs professionnels...
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