BMW s�rie 7 : 130 kg de moins gr�ce au carbone
18/04/2015
L'utilisation massive de mati�re plastique renforc�e par fibres de carbone (PRFC) dans la structure de l'habitacle est au centre de la technologie BMW EfficientLightweight dont b�n�ficie la prochaine g�n�ration (G11/G12) de la BMW S�rie 7.
Gr�ce aux mesures d'optimisation du poids, prises dans le cadre de BMW EfficientLightweight, les mod�les de la nouvelle BMW S�rie 7 accuseront jusqu'� 130 kilogrammes de moins sur la balance que ceux de la g�n�ration pr�c�dente pour un �quipement de confort et de s�curit� nettement �tendu.
La structure de la carrosserie, appel�e Carbon Core, joue un r�le central dans ce contexte. L'association de PRFC utilis� pour des �l�ments structurels de l'habitacle � architecture hybride et d'aciers � r�sistance ultra-haute, notamment au niveau des montants centraux, augmente la tenue m�canique ainsi que la rigidit� � la torsion et � la flexion de l'habitacle. Il est ainsi possible d'adapter le dimensionnement des pi�ces en t�le en cons�quence, avec, � la cl�, une baisse sensible du poids de la carrosserie.
La carrosserie � structure "Carbon Core" de la s�rie 7 G11 est le fruit d'un transfert de technologies issues du d�veloppement des BMW i. La nouvelle g�n�ration de la BMW S�rie 7 profite donc du savoir-faire et de la comp�tence uniques dans le secteur automobile mondial dont peut se targuer BMW Group pour ce qui est de l'utilisation cibl�e du PRFC dans la fabrication d'automobiles de grande s�rie. Le constructeur fait ainsi office de pionnier dans l'utilisation de ce mat�riau de pointe pour des applications en grande s�rie. La nouvelle BMW S�rie 7 G11/G12 sera la premi�re automobile sur laquelle le PRFC issu d'une fabrication industrielle n'est pas utilis� comme un mat�riau apparent de l'enveloppe ext�rieure mais sur laquelle il fait partie int�grante d'une structure composite m�langeant acier, aluminium et mati�re synth�tique ; dans ce contexte, une m�thode de mise en peinture unique au monde permet notamment d'int�grer enti�rement le PRFC dans le processus de production.
En outre, le mix intelligent des mat�riaux r�alis� dans le cadre du programme BMW EfficientLightweight se traduit par une utilisation cibl�e d'aluminium et d'aciers � r�sistance ultra-haute dans la carrosserie et les liaisons au sol. S'y ajoutent des technologies d'assemblage innovantes � poids optimis� ainsi que l'encapsulage phonique et thermique du moteur (isolation � la source) permettant de r�duire les dimensions et donc le poids des mat�riaux d'isolation n�cessaires.
Outre le d�veloppement de concepts particuli�rement l�gers et d'un mix intelligent des mat�riaux, le programme BMW EfficientLightweight vise l'optimisation syst�matique de tous les composants dans le moindre d�tail pour obtenir un r�sultat id�al dans la cat�gorie automobile concern�e. Pour la nouvelle BMW S�rie 7, il s'agissait d'allier le dynamisme de conduite �lev� � un confort exceptionnel. � cette fin, BMW s'est engag� dans de nouvelles voies, entre autres, dans les domaines suivants : r�partition des masses, masses non suspendues et concepts acoustiques. Gr�ce � l'application rigoureuse des principes de la construction all�g�e � la suspension des roues, aux freins et aux roues, les ing�nieurs de la marque ont su r�duire les masses non suspendues de 15% (valeur maximale) par rapport aux mod�les pr�c�dents.
Le concept d'ensemble qui en d�coule pour la construction all�g�e permet aussi d'abaisser une fois de plus le centre de gravit� et de r�partir les charges sur les essieux de mani�re quasiment id�ale selon un rapport de 50/50.
Lire notre dossier consacr� � la fibre de carbone (CFRP)
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