BMW X6 M : grandeur ou d�cadence ?
06/04/2009
Si le prestigieux blason BMW Motorsport �voque en nous les meilleurs moteurs atmosph�riques avides de haut r�gimes, install�s dans des voitures basses et fid�les � la propulsion, il va falloir se r�signer � revoir cette philosophie avec l'arriv�e des nouveaux X6 et X5 M.
D'une pierre deux coups et BMW fait table rase de ses pr�ceptes � notre plus grande surprise (et d�saroi). Pour la premi�re fois en effet, le d�partement M de BMW abandonne la propulsion, le moteur atmosph�rique et la boite manuelle pour mettre son talent au profit d'un gros et lourd (2380 kg) SUV et d'un V8 biturbo associ� � une boite automatique. En ligne de mire, Mercedes bien s�r et son ML63 AMG, mais aussi Porsche et son Cayenne Turbo S. Un changement de cap radical que bien des puristes chercheront � comprendre apr�s l'abandon des projets de M3 CSL et de Z4 M. Une gageure commerciale �galement, dans un contexte fort peu favorable � la vente de ce genre d'engin d�mesur�, notamment aux USA...
D�j� fort de 407 ch dans le X6 "de base" et dans la r�cente S�rie 7, le V8 4.4 biturbo � injection directe re�oit des turbines de type Twin Scroll de taille sup�rieure et capables de porter la puissance � 555 ch et le couple � 680 Nm, disponible de 1500 � 5650 tr/mn ! Mieux qu'un Diesel... sauf la consommation : 13.9 l/100 km de moyenne, soit 325 g/km de CO2 (hic!). Ce moteur devrait d'ailleurs �quiper la prochaine M5 si notre petit doigt dit vrai. La boite automatique � palettes au volant et la transmission int�grale ne devrait pas ajouter une dose passionnante de sportivit� � la machine qui n'en demeure pas moins ultra performante. Avec un 0 � 100 km/h exp�di� en 4"7, le X6M fait donc jeu �gal avec une Porsche 911 Carrera S. Limit�e � 250 km/h, sa vitesse de pointe peut �tre port�e � 275 km/h en option. Un potentiel pour d�crocher sereinement le titre de "4x4 le plus puissant et le plus rapide du monde". Mais vient alors la question qui f�che : � quoi �a sert ? Et quel plaisir "sportif" peut-on bien tirer de cette //M l� ? De l� � en conclure, peut-�tre h�tivement, que les X6 et X5 M ont tout du v�hicule d'apparat...
Apr�s Porsche et son Cayenne Diesel, BMW Motorsport serait-il en train de vendre son �me au diable au profit d'une rentabilit� maximale ? Le doute est permis.
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