Ceer Exobot : L'esprit des concept-cars italiens des ann�es 70 r�invent�
22/09/2026
Avec sa silhouette en coin, son immense pare-brise et ses portes spectaculaires, l'Exobot de Ceer �voque davantage les concept-cars futuristes italiens des ann�es 70 qu'une voiture �lectrique contemporaine. Et sous cette carrosserie hors norme se cachent jusqu'� 1 111 ch.
Il faut parfois regarder dans le r�troviseur pour imaginer le futur. C'est pr�cis�ment l'impression que donne la Ceer Exobot, la premi�re sportive �lectrique de la jeune marque automobile saoudienne. D�voil�e aux c�t�s d'un SUV, cette �tonnante berline affiche une silhouette qui semble tout droit sortie d'un salon automobile italien du d�but des ann�es 70.
Lignes tendues, profil tr�s bas, immense surface vitr�e et carrosserie en forme de coin : l'Exobot poss�de quelque chose de ces extravagants prototypes imagin�s � l'�poque par les grands bureaux de style italiens. Une �poque o� les designers chez Bertone, Italdesign ou Pininfarina exploraient d�j� des formes anguleuses et radicales pour donner un visage au futur.
Cinquante ans plus tard, Ceer reprend certains de ces codes avec les moyens technologiques de la voiture �lectrique moderne mais l'effet spectaculaire fonctionne toujours aussi bien.
Une silhouette de concept-car
Avec 5,26 m de longueur, 2,10 m de largeur et seulement 1,43 m de hauteur, l'Exobot est une machine imposante. Mais c'est surtout son profil qui interpelle.
Son capot plongeant se prolonge visuellement dans un pare-brise extr�mement inclin�, quasiment plat, qui s'�tire sur 2,40 m. Ceer affirme qu'il s'agit du plus grand pare-brise jamais install� sur une voiture de production.
Le r�sultat rappelle ces concept-cars des ann�es 70 - on se souvient notamment des concept "Stratos 0" et Alfa Romeo Carabo de Gandini - dans lesquels la fronti�re entre le capot, le pare-brise et le pavillon semblait volontairement effac�e. Les feux tr�s fins et les surfaces parfaitement lisses renforcent encore cette impression de prototype venu d'un futur imagin� il y a un demi-si�cle.
M�me les portes participent au spectacle. Leur ouverture en �lytre, baptis�e Shahin Wing Doors par Ceer en r�f�rence au faucon Shahin, ajoute une touche de supercar � cette silhouette d�j� peu commune.
Mais contrairement aux prototypes italiens de l'�poque, l'Exobot n'est pas destin�e � rester sur un podium de salon. Sa commercialisation est tr�s s�rieusement envisag�e !
Le futur, version saoudienne
L'habitacle poursuit cette vision tr�s futuriste avec un �cran de 48 pouces courant sur la partie sup�rieure de la planche de bord, un �cran central de 10,4 pouces et un affichage de 8 pouces pour les passagers arri�re. Le conducteur dispose d'un volant de type � yoke �, tandis qu'un assistant vocal utilisant l'intelligence artificielle et les mises � jour � distance compl�tent l'�quipement.
La conception tient �galement compte du climat particuli�rement chaud de la p�ninsule arabique. Avec autant de vitrage, le d�fi �tait de taille : Ceer annonce un vitrage � triple couche argent�e et un syst�me de refroidissement capable de faire passer la temp�rature de l'habitacle de 65 � 32 �C en dix minutes.
1 111 ch
La version la plus puissante re�oit trois moteurs �lectriques d�veloppant au total 1 111 ch et 1 500 Nm. De quoi passer de 0 � 100 km/h en seulement 2,1 secondes et atteindre 250 km/h. Une premi�re version plus raisonnable sera toutefois propos�e via une s�rie limit�e � First Edition �, avec 850 ch et 1 000 Nm. Le 0 � 100 km/h reste alors exp�di� en 2,6 secondes.
La batterie de 112 kWh repose sur une architecture 800 volts. Ceer annonce jusqu'� 670 km d'autonomie pour la berline et une recharge de 10 � 80 % en moins de 30 minutes.
Ceer, premi�re marque automobile saoudienne
Le prix de l'Exobot n'a pas encore �t� annonc�. Mais sous ses airs de concept-car r�tro-futuriste, ce projet constitue surtout la vitrine technologique de Ceer, premi�re marque automobile saoudienne cr��e en partenariat avec Foxconn. La marque pr�voit cinq autres mod�les entre 2028 et 2030 et n'exclut d�sormais plus les motorisations hybrides rechargeables et thermiques.
Reste � voir si cette �tonnante interpr�tation du futur, qui semble avoir �t� dessin�e quelque part entre Turin en 1972 et Riyad en 2026, saura conserver toute son extravagance au passage � la production.
ACTUALITES autre
La fin des batteries ch�res ? GM pr�pare une alternative au LFP
Le prix des batteries reste aujourd'hui l'un des principaux obstacles à la démocratisation des voitures électriques. Pour baisser les coûts, la majori...
Lire la suite
[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?
![[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?](images/newsmini/article-dependance-europe-fin-petrole-voiture-electrique.jpg "[Analyse] Transition �lectrique : quelles sont les vraies raisons qui poussent l'Europe ?")
Pourquoi l'Europe pousse-t-elle autant la voiture électrique ? La réponse officielle est connue : réduire les émissions de CO2 du transport et atteind...
Lire la suite
[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?
![[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?](images/newsmini/course-voiture-electrique-europe-chine.jpg "[Analyse] Voiture �lectrique : est-il d�j� trop tard pour rattraper la Chine ?")
L'Europe a-t-elle laissé passer le train de la voiture électrique ? Alors que la Chine domine désormais une grande partie de la chaîne de valeur, des ...
Lire la suite
LES SPORTIVES DES ANNEES 2000 A ACHETER MAINTENANT
ACHAT AUTO : NEUF OU OCCASION ?
LA CORROSION DU CHASSIS AU CONTROLE TECHNIQUE