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[Collector] Porsche 928 Club Sport

29/03/2024

Beaucoup de passionn�s de la marque Porsche ne savent peut-�tre m�me pas � quel point la 928 Club Sport (CS) est l'un des mod�les les plus rares du constructeur allemand. En effet, seuls 19 exemplaires de production et 8 pr�-s�ries de ce mod�le ont �t� construites entre 1987 et 1989, ce qui la rend encore moins courante que les plus connues 911 et 968 Club Sport. Et pourtant, la philosophie incluse avec le pack optionnel M367 de la 928 n'�tait pas diff�rente...

A l'origine, avant le lancement officiel du mod�le 928 Club Sport, des prototypes furent construits exclusivement pour les pilotes d'usine Porsche conduisant la Porsche Rothmans 962 Groupe C : Derek Bell, Jochen Mass, Hans Stuck, Bob Wollek et Jacky Ickx. Tous les pilotes ont ador� les modifications apport�es � leur 928, destin�e � les transporter confortablement � travers le continent � grande vitesse vers les courses europ�ennes. Derek Bell a tellement appr�ci� sa voiture qu'il l'a gard�e pendant 18 ans parcourant 42 000 miles � son volant, pourtant situ� du mauvais c�t� pour l'Angleterre ! Ce pl�biscite donna � Porsche l'id�e de proposer � ses clients l'ensemble des modifications op�r�es sous la forme du pack optionnel M637 d�s l'ann�e suivante... la 928 CS Club Sport �tait n�e.

Contrairement � la 928 S4 de s�rie de l'�poque, la grande GT de Porsche en version Club Sport mettait donc de c�t� les �quipements de luxe et de confort superflus pour faire un r�gime minceur. Ainsi, elle n'avait pas de toit ouvrant, pas de si�ges �lectriques mais de bon baquets � r�glage manuel et une transmission manuelle � cinq vitesses avec un rapport final raccourci et un levier plus court. La 928 CS pr�tendait �galement avoir un �chappement plus l�ger, des jantes en alliage de magn�sium issues de la comp�tition, un compresseur de clim plus petit, pas d'essuie-glace arri�re, pas de fermeture centralis�e, un faisceau �lectrique simplifi� (suppression antenne, d�sembuage...) des insonorisants et une protection de plancher r�duite qui devaient rendre les trajets � vive allure sur autoroute un peu moins paisibles.

Mais l'option CS ne visait justement pas les autoroutes puisqu'il s'agissait de rendre une grosse et lourde GT apte � donner du plaisir sur les routes secondaires et de pr�f�rence sinueuses. Au total, pas moins de 120 kg superflus avaient ainsi �t� retir�s par les ing�nieurs Porsche, la 928 CS descendant sa masse de 1 580 � 1460 kg, ce qui passerait aujourd'hui presque pour un poids plume...

En plus de cet effort certain, le kit M367 ajoutait un rabaissement de la suspension de 20 mm et ajoutait 15 mm de largeur de voie suppl�mentaire ainsi qu'un diff�rentiel � glissement limit� sur l'essieu arri�re pour parfaire le tout. Ext�rieurement, rien pour attirer l'oeil toutefois hormis un gros autocollant "CS Clubsport" pos� sur l'aile avant gauche des 928 S4 �quip�es Clubsport.

Sous le capot, le V8 5.0l type M28/41 porte �galement la myst�rieuse inscription SP. Selon les rumeurs, cela indiquerait un ECU et des cames diff�rents de ceux de la 928 S4 de s�rie qui permettait de reculer le r�gime maxi pour une puissance possiblement sup�rieure aux 320 ch de la S4 m�me si Porsche n'en annon�ait pas plus officiellement.

La voiture en photo ici, qui a �t� initialement propri�t� de l'usine Porsche est l'un des sept exemplaires "lightweight" construits pour 1989 et le seul fini en vert for�t m�tallis� sur un int�rieur en cuir beige cachemire et noir. Cette superbe 928 sera vendue aux ench�res par Broad Arrow au mois d'avril. Cet exemplaire qui totalise 123 000 km et a re�u en 2021 une tr�s grosse r�vision est en parfait �tat de conservation. Compte tenu de sa raret�, sa valeur est estim�e aujourd'hui entre 200 et 300 000 euros...

Lire notre dossier consacr� � la Porsche 928 S4

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