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[Collector] Porsche 928 Gemballa Wide Version II

06/10/2026

Une rarissime Porsche 928 Gemballa Wide Version II refait surface en Allemagne � l'occasion d'une vente aux ench�res. Peinte dans un jaune �clatant, elle a �t� officiellement authentifi�e comme une conversion Gemballa d'�poque, r�alis�e dans les ateliers de Leonberg au d�but des ann�es 1990. Une pi�ce rare, repr�sentative des pr�parations extr�mes qui ont marqu� l'histoire du tuning allemand.

Une transformation radicale sign�e Gemballa

Contrairement � la 928 S4 d'origine qui lui sert de base, �l�gante et discr�te, cette pr�paration a re�u le traitement complet Wide Version II. Gemballa a install� des boucliers sp�cifiques adapt�s aux ailes �largies, des jupes lat�rales profondes, des �copes arri�re ventil�es et deux spoilers, dont un ducktail enveloppant. La carrosserie a ensuite �t� int�gralement repeinte en jaune, jusqu'aux centres des jantes BBS trois‑pi�ces de 17 pouces.

L'habitacle m�le cuir et Alcantara noirs, rehauss�s de surpiq�res jaunes, ceintures assorties, appuis‑t�te brod�s Gemballa et tapis matelass�s.

V8 Porsche d'origine et ch�ssis sport

Sous cette robe spectaculaire, la m�canique de la 928 S4 a �t� conserv�e intacte : un V8 5.0 litres atmosph�rique de 320 ch, associ� � une bo�te automatique � quatre rapports et au diff�rentiel PSD �lectronique.

Cette Gemballa ajoute toutefois un �chappement sport � quatre sorties et une suspension KW V3 Competition, renfor�ant son temp�rament d�j� singulier.

Une restauration � plus de 50 000 �

Le listing publi� sur Collecting Cars indique qu'en 2021, plus de 50 000 � ont �t� investis au Porsche Classic Centre Arnhem pour remettre cet exemplaire de 1990 � niveau. Le compteur affiche 86 326 km, un kilom�trage non garanti.

Uwe Gemballa : Une histoire aussi extr�me que ses cr�ations

Fond� en 1979, le pr�parateur Gemballa s'est d'abord sp�cialis� dans les int�rieurs avant de devenir c�l�bre pour ses Porsche radicales. Un domaine o� il se distingue rapidement par des r�alisations tr�s haut de gamme, souvent futuristes, int�grant des syst�mes audio et vid�o in�dits pour l'�poque.

Au milieu des ann�es 1980, Gemballa passe � la vitesse sup�rieure. Ses transformations deviennent de plus en plus radicales, notamment sur la mythique 911 Turbo type 930, qu'il m�tamorphose en v�ritables OVNI roulants.

La plus c�l�bre, l'Avalanche, incarne cette philosophie : carrosserie �largie � l'extr�me, prises d'air d�mesur�es, jantes sp�cifiques, int�rieurs enti�rement refaits, et une signature visuelle imm�diatement reconnaissable. Les modifications �taient si profondes que, d�s 1985, Gemballa est enregistr� comme constructeur en Allemagne. Une reconnaissance rare pour un pr�parateur, preuve de l'ampleur de ses transformations.

Durant les ann�es 1990, Gemballa �tend son savoir-faire � d'autres mod�les Porsche, notamment la 928 avec les Wide Version I et II comme celle pr�sent�e ici mais aussi les plus modestes 944 et 968. Puis au d�but des ann�es 2000, Gemballa modernise son approche. Les pr�parations deviennent plus techniques, plus orient�es performance. La marque travaille sur des projets �litistes et des versions radicales de la Carrera GT (Mirage GT) ou de la 997 Turbo. Gemballa d�veloppe m�me des kits a�rodynamiques complets.

Mais le r�ve de Gemballa vire au cauchemar en 2010 : Uwe Gemballa dispara�t myst�rieusement lors d'un voyage en Afrique du Sud et est retrouv� assassin�. L'entreprise est liquid�e, puis reprise par de nouveaux propri�taires. Son fils, Marc Philipp Gemballa, a depuis fond� une soci�t� distincte, connue notamment pour la 911 Marsien.

Une Porsche unique pour se d�marquer

Dans un univers Porsche domin� par les 911, cette 928 Gemballa Wide Version II offre une alternative radicale et totalement assum�e. Une v�ritable capsule temporelle pour amateurs de pr�parations extr�mes des ann�es 1990... qui aiment le jaune.

Cr�dit photos : Collecting Cars

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