Collector : Porsche B 32, le minibus pas comme les autres !
18/10/2021
Si les swaps � base de moteur � plat Porsche sont assez courants dans le monde du combi Volkswagen, le rarissime B 32 n'a rien d'un bricolage amateur. Retour sur l'un des mod�les les plus rares et insolites... sign� Porsche !
Malheureusement, la documentation et les photos de cet authentique collector sont aussi rares que l'oiseau, ce qui nous emp�che de vous le pr�senter sous la forme habituelle dans notre guide des sportives. Il aurait pourtant pu y tenir une place tout � fait particuli�re en tant que premier monospace sportif de l'histoire !
En v�rit�, la cr�ation du B 32 ne r�pondait initialement � aucune intention d'introduire Porsche sur le march� des minibus. La raison pour laquelle un tel projet fut mis en chantier vient en effet directement du d�partement comp�tition de la marque.
Au d�but des ann�es 80, le programme Rallye-Raid de Porsche bat son plein avec le succ�s de la 911 SC Safari. Mais Porsche se trouve confront� � des d�lais d'interventions importants de ses �quipes techniques qui doivent se d�palcer avec de lourds camions. Porsche cherche alors un moyen d'intervenir plus rapidement aupr�s de ses pilotes, notamment en Afrique du Nord ou au Mans.
Mais les ing�nieurs se trouvent confront�s � un probl�me majeur : aucun utilitaire sur le march� n'est adapt� � des d�placements rapides. M�me si on est aujourd'hui habitu�s � voir le nom Porsche tr�ner sur d'imposants SUV, � l'�poque le constructeur ne dispose que de coup�s 2+2 et aucun n'est adapt� au transport de 6 personnes avec du mat�riel.
Qu'� cela ne tienne, au d�but de l'ann�e 1981 une petite �quipe va se mettre en t�te de r�aliser elle-m�me l'engin parfait pour cette mission ! En partant du paisible Transporter T3 produit par le cousin Volkswagen, les ing�nieurs Porsche vont mettre � profit la banque d'organes maison pour doper ses performances et donner naissance � l'une des machines les plus insolites jamais produites par la maison Porsche : le B 32, associant au mot "BUS" l'insigne Carrera sur son hayon !
Comme son nom l'indique, le B 32 h�rite en effet du flat 6 de 3.2L �quipant la 911 Carrera type G. Apr�s avoir r�alis� les premiers prototypes sur la base d'un moteur 3.0 de SC, il sera d�cid� en 1983 d'opter pour cette la nouvelle motorisation de la Carrera 3.2L.
Pour �lever de mani�re aussi significative le potentiel du vaillant "combi", il ne faudra pas seulement lui greffer un gros coeur. La transformation va donc aller beaucoup plus en profondeur et on lui adjoindra les services d'une bo�te 5 rapports Porsche (type 915) avec un pont court ainsi qu'une transmission int�grale pour pouvoir affronter le sable du d�sert.
L'a�rodynamique de parpaing du T3 ne permettant pas d'esp�rer battre des records de vitesses en pointe, on fait le choix d'un pont court pour favoriser le couple envoy� aux roues. On peut tout de m�me imaginer la surprise de certains conducteurs qui auront eu le privil�ge de se faire doubler sur autobahn par un VW Transporter lanc� pleine balle, � quelques 185 km/h ! Le 0 � 100 km/h abattu en 8,6 secondes avait (et a toujours!) aussi de quoi en surprendre plus d'un.
Le nombre de prototypes produits pour concevoir le B 32 reste encore sujet � d�bat, la plupart ayant �t� d�truits au fil du temps. On en d�nombre entre 3 et 6. N�anmoins, si ce mod�le attise les fantasmes de quelques collectionneurs avertis, c'est parce que Porsche ne s'est pas content� des prototypes...
En effet, suite � la demande de quelques personnes bien plac�es, la maison m�re se d�cidera � valider une petite production du mod�le, homologu� pour la route en bonne et due forme, avec un v�ritable num�ro de s�rie Porsche (et non Volkswagen) ainsi qu'une notice d'utilisation ad hoc !
Mais n'esp�rez pas trop croiser la route de l'un d'eux car avec seulement 9 exemplaires officiels dispers�s � travers le monde, le surprenant Porsche B 32 reste un engin hautement exotique ! On peut regretter aujourd'hui que ce mod�le n'ait pas �t� plus largement diffus� mais avec un prix de vente de l'�poque correspondant � celui de deux 911 et une consommation d�mentielle, il n'y avait pas vraiment de quoi s�duire le grand public adepte de camping !
Vu de l'ext�rieur, il faudra d'ailleurs un oeil aiguis� pour le distinguer d'un simple T3 un peu "tuning". Outre la peinture Porsche "Wolframgrau Metallic" exclusive, le B 32 re�oit tout d'abord des jantes Fuchs de Carrera en 15 pouces. Si cette modification est courante, le connaisseur sera plus attentif aux 4 freins � disques qu'elles cachent, � la fente d'a�ration lat�rale suppl�mentaire pour le moteur ou encore aux pare-chocs in�dits. Celui � l'arri�re adopte une grille en partie basse pour cacher le gros �chappement tandis qu'� l'avant il s'�quipe d'une lame inf�rieure pour mieux guider le flux d'air. La suspension du B 32 est �galement enti�rement revue par Porsche avec des ressorts plus courts et des amortisseurs plus fermes.
A l'int�rieur du B 32 "de s�rie", le volant � 4 branches et les compteurs sp�cifiques ne laissent pas de doute quant � leur origine. Enfin, trois manom�tres suppl�mentaires en bas de la planche de bord ont �t� rajout�s pour surveiller le 3.2L de 231 ch refroidi par air. A ce propos, un radiateur d'huile suppl�mentaire �tait ajout� � l'avant. Enfin, les 6 passagers disposent de si�ges grand confort habill�s de velours.
A n'en pas douter, le Porsche B32 n'a pas fini d'alimenter les fantasmes des passionn�s de la marque mais aussi de tous les amoureux du c�l�bre Combi de Volkswagen...
Pour en savoir plus sur l'histoire du mythique combi de Volkswagen et d�couvrir des mod�les insolites pr�sent�s par leurs propri�taires aux 4 coins du monde, nous vous invitons � d�couvrir le livre "L'esprit combi, sur les pistes de la libert�" :
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