Everrati Ford GT40 : la modernit� � l'ancienne
15/06/2022
Everrati a annonc� aujourd'hui les sp�cifications de sa GT40 �lectrique. Avec deux moteurs alimentant les roues arri�re mais aussi un �mulateur sonore tr�s pouss�, le sp�cialiste hisse l'art du restomod dans une nouvelle dimension et entend convaincre les passionn�s qui veulent le meilleur du pass� et du pr�sent.
Cette version a �t� d�voil�e 11 mois apr�s qu'Everrati a annonc� un partenariat avec Superformance pour fabriquer de nouvelles versions de la mythique Ford GT40 � moteur � combustion interne et �lectrique en utilisant des pi�ces de qualit� "continuation". La qualit� de la construction est telle qu'elle sera la seule Ford GT40 �lectrique r�pertori�e dans le registre officiel Shelby !
� P�renniser une voiture du statut l�gendaire de la GT40 est � la fois un privil�ge et une responsabilit� stimulante �, a d�clar� Mike Kerr, directeur de l'ing�nierie d'Everrati. � La qualit� et l'authenticit� sont d'une importance primordiale � chaque �tape. C'est pourquoi, chez Everrati, nous insistons pour que le processus complet de conception et de d�veloppement soit document� et contr�l� � l'aide de pratiques d�riv�es des OEM. "
Propuls�e par deux moteurs �lectriques � aimants permanents � flux radial, la GT40 �lectrique peut d�livrer 811 ch et 800 Nm de couple aux roues arri�re. Cela permet � la voiture de sprinter de 0 � 96 km/h en moins de 4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de plus de 201 km/h.
Pour l'alimenter, une batterie lithium-ion de 60 kWh autorisant une autonomie de 200 km seulement, ceci afin de ne pas trop p�naliser le poids qui s'en tient � 1320 kg, soit seulement 50 kg de plus qu'une GT40 avec son gros r�servoir plein lors qu'elle courait au Mans. La batterie a �t� install�e derri�re le conducteur � l'emplacement du moteur et dans les bas de caisse afin de ne pas modifier les caract�ristiques de r�partition du poids (40/60) et de centre de gravit� de la GT40. La charge rapide permet de passer de 20 � 80 % en 45 minutes.
Dans le but de rapprocher encore plus les pilotes de l'exp�rience originale de la GT40, Everrati a �galement ajout� un "mode course" qui pr�sente des fonctionnalit�s int�ressantes. La s�lection du mode active deux g�n�rateurs de sons qui d�livrent jusqu'� 110 dB de son d'�chappement V8 synth�tique, soit � peu pr�s autant qu'un V8 d�brid� � l'�chappement ! Les transducteurs int�gr�s au si�ge aident � immerger davantage le conducteur dans cette exp�rience sonore avec des vibrations "m�caniques". D�velopp� � l'aide de la technologie de simulateurs de course haut de gamme, le levier de vitesses permet de "changer de vitesse" virtuellement, offrant une pause momentan�e dans l'arriv�e de puissance m�me si techniquement il n'y a pas de bo�te de vitesse.
Un affichage utilisateur d�riv� du sport automobile, quant � lui, fournit au conducteur de nombreuses donn�es en direct sur l'�tat du groupe motopropulseur. Un enregistreur de donn�es 4G int�gr� peut permettre aux ing�nieurs d'Everrati de diagnostiquer tout probl�me survenant avec l'autorisation du propri�taire.
Les prix de la GT40 �lectrique n'ont pas �t� r�v�l�s mais Everrati indique que ses carnets de commandes sont maintenant ouverts aux clients int�ress�s.
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