Ford Focus 4 ST : place au upsizing !
18/02/2019
Le quatri�me opus de la Ford Focus ST livre enfin ses premiers secrets et sa ligne, avec de belles surprises !
La nouvelle Focus ST s'appuie sur la toute nouvelle plateforme C2 de la derni�re Focus qui gagne en dimensions pour offrir un volume � bord plus g�n�reux. La nouvelle ST ne sera disponible qu'en 5 portes, comme la majorit� de ses rivales. Le style est quant � lui dans la lign�e du changement de cap op�r� avec la derni�re Fiesta, se montrant � la fois plus agressif et consensuel. Sur le plan du style, la nouvelle Focus ST s'habille de si�ges avant Recaro (en tissu ou cuir) et d'un volant sport, sans autre fioriture particuli�re.
La principale nouveaut� attendue se situe sous le capot, o� l'on retrouvera les deux propositions, essence et diesel. Le 2,0 litres Ecoboost c�de toutefois sa place, non pas contre un 3 cylindres comme l'annon�aient certaines rumeurs, mais par une version d�gonfl�e du 2.3L de sa grande soeur la RS ! La ST dispose ainsi de 280 ch � 5500 tr/min et 420 Nm de couple entre 3000 � 4000 tr/min. Le moteur profite aussi d'un syst�me anti-lag d�velopp� sur la supercar GT pour permettre � la pression de suralimentation de se d�velopper plus rapidement � la demande. Ce choix � contre-courant absolu de la tendance se paiera cependant � la caisse avec un bilan Co2 peu favorable sur le cycle WLTP.
Outre le moteur � essence, Ford semble ne pas tenir compte du d�clin de la demande sur le diesel pour reconduire son 2.0L turbodiesel EcoBlue � dstination des gros rouleurs. Il gagne m�me en muscle pour offrir 190 ch � 3500 tr/min et un couple de 400 Nm entre 2000 et 3000 tr/min.
Les deux moteurs seront associ�s de s�rie � une bo�te de vitesses manuelle � six rapports ou � une transmission automatique � sept vitesses en option. La Focus ST re�oit �galement d'un diff�rentiel �lectronique � glissement limit� (eLSD) qui am�liore la traction et la stabilit�, ainsi que de modes de conduite s�lectionnables. Pour la premi�re fois, elle peut se targuer de passer sous la barre des 6 secondes sur le 0 � 100 km/h.
On attend enfin beaucoup de cette nouvelle Focus sur le plan dynamique et Ford se veut tr�s optimiste en annon�ant �l'exp�rience de conduite la plus agile de tous les temps - sur route et sur piste�. Outre son diff�rentiel, la super compacte � l'ovale bleu disposera pour cela d'un amortissement � contr�le continu (CCD). Par rapport � la Focus standard, la rigidit� d'amortissement augmente de 20% � l'avant et de 13% � l'arri�re, tandis que la hauteur de caisse est r�duite de 10 mm. Quant � la direction assist�e �lectrique (EPAS), elle est 15% plus directe, ne n�cessitant que deux tours de but�e � but�e. Les freins se caract�risent enfin par des gros disques avec �triers double piston � l'avant.
La toute nouvelle Focus ST sera disponible dans toute l'Europe cet �t�. En option, un Performance Pack sera propos� pour la ST 2,3 litres, nous en sauront plus prochainement.
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