Ford Mustang : du changement pour 2018 !
11/09/2017
D�j� r�v�l�e aux Etats-Unis, la premi�re grosse �volution de la Ford Mustang MKVI sera d�voil�e au salon auto de Francfort. Premi�re g�n�ration de Mustang import�e en Europe depuis fort longtemps, elle devra concr�tiser un succ�s commercial sans �quivalent pour une sportive am�ricaine avec 30.000 immatriculations depuis 2014.
C'est pour cette raison que Ford a concoct� sp�cialement pour nous une version "euro specs", pas compl�tement identique � sa soeur am�ricaine. Tout d'abord, vous ne pourrez pas confondre le mill�sime 2018 avec sa devanci�re. La muscle car se montre plus dynamique et agressive sur sa face avant avec de nouveaux feux plus effil�s et une calandre �largie. Le capot redessin� est �galement plus bas de 20 mm pour am�liorer le Cx et se perce de petites ouies pour le style. A l'arri�re, le diffuseur est d�sormais peint en noir et un aileron fait son apparition en s�rie sur la version GT.
Ce restylage est aussi l'occasion de rendre la pr�sentation de la Mustang plus en phase avec les attentes europ�ennes. Elle re�oit ainsi des mat�riaux plus agr�ables au toucher et des parties en aluminium �tendues. La console centrale comporte une nouvelle finition avec coutures apparentes tandis qu'un pack carbone arrive en option avec de l'alcantara.
Et sous le capot, ce n'est pas le 4 cylindres qui a fait l'objet du plus d'attention mais bien le bon gros V8 5.0 qui grimpe ainsi de 410 � 450 ch gr�ce notamment � la double injection directe + indirecte qui augmente le couple � bas r�gime et r�duit les �missions de particules. Et pour la discr�tion, le mode silencieux de l'�chappement ne trahira pas votre choix de motorisation au voisinage...
A l'oppos�, le 2.3 litres EcoBoost subit pour sa part une amputation s�v�re de puissance avec la greffe d'un filtre � particules permettant de r�pondre aux normes antipollution Euro 6.2. Des 317 chevaux d'origine, on tombe � 290 chevaux, sans perte de couple toutefois. Le reste de al cavalerie ne sera d�livr� que par le biais d'un overboost, un moyen d�tourn� d'abaisser le co2 sans doute. Voil� qui devrait toutefois conforter la remont�e du V8 dans les ventes, d'autant plus qu'en option, la boite auto entre enfin dans le 21eme si�cle avec une in�dite bo�te � 10 rapports qui promet des progr�s spectaculaires en agr�ment comme en consommation.
Le ch�ssis n'est pas en reste avec une nouvelle suspension adaptative "MagneRide".
Lire notre essai de la Ford Mustang MkVI GT
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