Ford Puma ST-Line X : bonne conscience
25/09/2019
Avec sa silhouette de SUV, la nouvelle Ford Puma a du mal � faire oublier qu'elle h�rite du nom d'un petit coup� sportif. Pour conserver un lien avec ses origines, le SUV Ford adopte toutefois une finition ST-Line X, s�duisante mais � peine plus sportive...
Avec cette finition ST-Line X, reconnaissable � son kit carrosserie exclusif et ses jantes de 18", le Ford Puma propose de s�rie un �quipement riche pour jouer la carte "sport chic". Bas�e sur la finition Titanium, elle ajoute � celle-ci un combin� d'instrumentation num�rique 12,3", le syst�me audio B&O 10 haut-parleurs, l'air conditionn� automatique, l'allumage automatique des essuie-glaces, le bouton de d�marrage Ford Power, les vitres arri�re surteint�es et le volant � m�plat 3 branches ST-Line avec surpiq�res. Enfin, Ford dote l'ensemble d'une suspension sport, simplement annonc�e comme plus ferme.
Propos� uniquement avec les motorisations 1.0L EcoBoost mHEV 125 ch et 155 ch mHEV, le nouveau Ford Puma se veut plus dynamique que la concurrence directe. Le Puma est l'un des premiers v�hicules Ford � b�n�ficier de la technologie mild-hybrid (mHEV), une hybridation l�g�re qui repose sur un alterno-d�marreur et une batterie 48V. La batterie se recharge lors des phases de d�c�l�ration et de freinage pour redonner cette �nergie stock�e lors des acc�l�rations. L'hybridation l�g�re permet de gagner jusqu'� 9% d'efficacit� �nerg�tique lors des phases d'acc�l�ration en ajoutant jusqu'� 50% de couple suppl�mentaire � bas r�gime.
Le Ford Puma ST-Line X sera commercialis� � partir de 26 900 euros en motorisation 125 ch mHEV avec bo�te manuelle 6 rapports.
Lire notre guide occasion sur la Ford Puma 1.7L 16V de 1997
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