Hyundai �tudie une bo�te manuelle et automatique, comme Koenigsegg !
05/06/2026
Hyundai semble d�cid�e � poursuivre son offensive en faveur du plaisir de conduite, et la marque cor�enne pourrait bien �tre sur le point de signer l'une des innovations les plus inattendues de ces derni�res ann�es. D'apr�s un brevet r�cemment d�pos� aupr�s de l'USPTO (l'Office am�ricain des brevets et des marques), Hyundai travaille sur une bo�te manuelle � grille ("gated") capable de fonctionner aussi comme une automatique, un concept qui rappelle fortement la solution inaugur�e par Koenigsegg sur la CC850.
Une bo�te manuelle… mais sans liaison m�canique
Le brevet d�crit un syst�me o� le levier n'est plus reli� m�caniquement � la transmission, mais fonctionne en shift‑by‑wire. En mode automatique, le conducteur place simplement le s�lecteur sur Drive et laisse la voiture g�rer les rapports.
Mais en basculant dans la grille manuelle, un m�canisme "gated" associ� � une p�dale d'embrayage permet de retrouver les sensations d'une vraie bo�te m�canique, avec des passages de 1 � 6 et marche arri�re comme sur une sportive traditionnelle.
Hyundai pr�voit m�me un mode s�quentiel, o� l'on pousse ou tire le levier pour changer de rapport en roulant.
Une technologie pens�e pour l'avenir : thermique ou �lectrique
Le brevet ne limite pas l'usage de cette transmission � un type de motorisation. Elle pourrait donc �quiper aussi bien des mod�les thermiques sportifs de la gamme N que de futurs EV Hyundai, dans la lign�e des Ioniq 5 Net Ioniq 6 N, d�j� salu�es pour leur engagement conducteur.
Cette polyvalence ouvre la voie � une nouvelle g�n�ration de voitures �lectriques "� sensations", un domaine o� Hyundai a d�j� montr� son avance.
Un concept inspir�… mais vraiment d�mocratisable ?
Hyundai n'est pas la premi�re � imaginer une transmission � double personnalit�. Koenigsegg a ouvert la voie avec la CC850, et Porsche explore �galement une solution similaire. La diff�rence, c'est que Hyundai pourrait �tre le premier constructeur g�n�raliste � proposer ce type de technologie sur un mod�le de grande s�rie.
Reste la question du co�t : d�velopper une bo�te aussi sophistiqu�e repr�sente un investissement important, et il faudra que suffisamment de clients soient pr�ts � la choisir pour la rentabiliser.
Ce que cela signifie pour les passionn�s
Si ce syst�me arrive en production, Hyundai pourrait offrir la commodit� d'une automatique au quotidien, le plaisir pur d'une manuelle pour les sorties sportives et une exp�rience unique sur un v�hicule �lectrique, o� les bo�tes manuelles n'existent plus.
En clair, une mani�re intelligente de r�concilier modernit� et passion, et de maintenir en vie l'esprit de la bo�te manuelle dans un monde qui l'abandonne progressivement.
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