Hyundai Kona N : ambition relev�e
30/04/2021
La division N de Hyundai est un succ�s aupr�s des passionn�s mais son attrait reste limit� en raison d'une gamme compos�e des seules i20 N, i30 N et Veloster N. Des v�hicules compacts qui ne r�pondent pas au gros de la demande, � savoir les SUV... Ce vide sera bient�t combl� avec le Kona N, premier SUV sportif du constructeur cor�en.
Pour devenir le premier SUV N, le Kona promet de fournir une �combinaison gagnante de polyvalence, d'acc�l�ration dynamique, d'agilit� et de pr�paration aux circuits�. Des intentions qui passent tout d'abord par un llok plus agressif d�riv� du Kona N Line. Le mod�le haute performance se distingue par une calandre exclusive et des touches de rouge, des �largisseurs d'ailes couleur carrosserie, des jupes lat�rales, des roues de 19 pouces, un bouclier arri�re avec pseudo diffuseur, double sortie d'�chappement et un aileron. Enfin, le Kona N sera disponible dans une couleur Sonic Blue exclusive � N. Il est pr�sent� comme une nouvelle version du Performance Blue de Hyundai.
Les am�liorations se poursuivent dans l'habitacle avec un volant sport sp�cifique et un affichage t�te haute qui ajoute une �dimension de jeu � chaque exp�rience de conduite dans les modes de conduite N ou Sport�. Ils sont rejoints par un tableau de bord num�rique et un syst�me d'infodivertissement de 10 pouces avec des trac�s de circuits et un chronom�tre. Des p�dales en alliage et des si�ges sport compl�tent la panoplie.
Sous le capot on retrouve le d�sormais bien connu quatre cylindres turbo de 2,0 litres d�veloppant 280 ch et 392 Nm de couple, avec une fonction overboost de 290 ch en utilisant la fonction N Grin Shift. Le moteur est associ� � une bo�te double embrayage maison � 8 rapports. Pas l� pour amuser la galerie malgr� ses seules roues avant motrices, le Kona N peut acc�l�rer de 0 � 100 km/h en 5,5 secondes (avec le Launch Control). De quoi faire une entr�e remarqu�e sur un segment encore assez peu fourni.
Les performance sont soutenues par un freinage renforc� et un diff�rentiel � glissement limit� �lectronique et des renforts structurels.
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