IAA Francfort 2007 : Ford Focus, le facelift !
21/09/2007
La Focus est un mod�le tr�s particulier pour Ford Europe. Lorsqu'elle a �t� d�voil�e en 1998, elle repr�sentait pour nous une rupture en termes de style et de s�duction par rapport � sa devanci�re. Elle a v�ritablement chang� l'image de Ford aupr�s de nombreux clients et journalistes. C'est la raison pour laquelle il nous a paru essentiel d'appliquer d�s que possible � la Focus notre nouveau style, le kinetic design. Parall�lement, nous avons saisi l'opportunit� de rendre la Focus encore plus pratique et contemporaine et lui avons apport� quelques modifications, rehaussant encore son niveau de qualit�. Nos �quipes du style et du d�veloppement ont r�alis� un travail r�ellement fantastique et je suis fier de pr�senter la nouvelle Ford Focus. �
John Fleming, Pr�sident et CEO, Ford Europe
La nouvelle Ford Focus - Introduction
� Il n'est pas facile d'am�liorer un produit d�j� tr�s appr�ci�. Si vous ne prenez pas de r�elles pr�cautions, vous risquez d'apporter des modifications inutiles voire regrettables � des �l�ments qui �taient jusqu'alors tr�s satisfaisants. Avec la Ford Focus, r�put�e pour �tre un v�hicule de grande qualit�, nous �tions d�termin�s � ne pas la modifier pour le simple plaisir de changer. Nous avons n�anmoins r�ussi � l'am�liorer encore et sommes, par ailleurs, tr�s fiers d'�tre parvenus � garder intact nombre de ses atouts. Vous pouvez donc �tre assur� de retrouver les exceptionnelles qualit�s dynamiques de conduite de la Focus. �
Gunnar Herrmann, Directeur de la gamme des v�hicules du segment C, Ford Europe
Avec environ 5 millions d'unit�s produites en Europe, la Ford Focus est le premier et, aujourd'hui encore, le seul v�hicule au monde � avoir re�u le titre de � Voiture de l'Ann�e � � la fois en Europe et en Am�rique du Nord. Au total, la Ford Focus a d�croch� plus de 80 prix, et ce uniquement en Europe. Elle a, par ailleurs, fortement influenc� le monde de l'automobile et a parall�lement marqu� le d�but d'une nouvelle �re pour Ford Europe.
Les nouvelles versions 3 portes, 5 portes et break SW de la Ford Focus qui devraient �tre commercialis�es d�s la fin de l'ann�e 2007 laissent penser que cette � success story � est amen�e � se poursuivre. La gamme Focus sera ensuite � nouveau �largie au d�but de l'ann�e 2008 avec l'arriv�e d'une berline 4 portes, de la Focus Coup�-Cabriolet et de sa version sportive, la Focus ST.
La nouvelle Ford Focus - Style
� L'�nergie en mouvement. Quel autre v�hicule pouvait incarner mieux que la Focus la philosophie du kinetic design ? Il est vrai que la Focus a jou� un r�le majeur dans la construction de l'excellente r�putation de Ford en termes de qualit�s dynamiques. L'�quilibre obtenu entre dynamique et confort fait de la nouvelle Focus le mod�le le plus s�duisant de toute l'histoire de ce v�hicule. �
Martin Smith, Directeur ex�cutif du style, Ford Europe
Style ext�rieur
Stefan Lamm, chef de l'�quipe du style ext�rieur, a re�u carte blanche pour le dessin de la nouvelle Ford Focus. � Les r�actions extr�mement positives suscit�es par le dessin du nouveau Ford C-MAX nous ont donn� la confiance n�cessaire pour aller encore plus loin avec la nouvelle Focus. Il en r�sulte un v�hicule r�solument inspir� du kinetic design et dont l'appartenance � la gamme Focus et � la nouvelle famille Ford est une �vidence.
Stefan Lamm, Chef du style ext�rieur, Ford Europe
La nouvelle Ford Focus pr�sente un nouveau visage audacieux : ses calandres trap�zo�dales, ses projecteurs �tir�s vers l'arri�re et ses surfaces pleines et athl�tiques sont autant de traits du nouveau caract�re de la marque Ford. La calandre inf�rieure en forme de trap�ze, qui �quipe les mod�les haut de gamme Ghia et Titanium, est rehauss�e d'un entourage chrom� tr�s �l�gant. Plus petite, la calandre sup�rieure lui faisant �cho est surmont�e d'une moulure chrom�e qui n'est pas sans rappeler la r�cente Mondeo et le C-MAX. L'�quipe du style a accord� une grande importance � l'esth�tique des projecteurs. Les superbes bloc-feux �tir�s vers l'arri�re sont �quip�s du syst�me d'�clairage avant adaptatif (AFS) ou de projecteurs bi-x�non DHI de derni�re technologie. Ils s'accompagnent de finitions diff�rentes selon les mod�les, � savoir noire et chrom�e pour la version Titanium et enti�rement chrom�e pour les autres versions.
Un profil dynamique
Le profil de la Ford Focus se caract�rise par les nouveaux �l�ments du kinetic design que sont les passages de roue marqu�s et l'embouti tr�s prononc� qui court sur tout le flanc du v�hicule.
Ce lien dynamique qui s'�tire de l'avant � l'arri�re de la Focus lui offre une nouvelle silhouette �lanc�e. Les lignes lat�rales du v�hicule sont nettes et �pur�es. � Certains �l�ments de finition tels que des moulures lat�rales auraient eu un impact n�gatif sur l'aspect tr�s sobre de son profil, ce que nous voulions absolument �viter �, explique Stefan Lamm. � Les lignes lat�rales tr�s expressives de la nouvelle Focus traduisent clairement son appartenance au nouveau style Ford. �
L'arri�re, une conclusion nette et pr�cise
L'arri�re du v�hicule pr�sente divers �l�ments du kinetic design, parmi lesquels la lunette arri�re et le hayon redessin�s ainsi que les nouveaux feux et bouclier. L'ensemble de ces caract�ristiques conf�re davantage de prestance et une allure plus affirm�e � la nouvelle Focus. Un nouveau becquet sup�rieur couleur carrosserie (sur les versions Ghia et Titanium) vient compl�ter le tout. Les feux arri�re in�dits b�n�ficient, en option, de la derni�re technologie d'�clairage � diodes. � Nous n'avons fait aucun compromis concernant l'esth�tique de la nouvelle Focus et l'�quipe du style ext�rieur est tr�s fi�re du r�sultat final �, r�sume Stefan Lamm.
Style int�rieur
D'importantes am�liorations ont �t� apport�es � l'habitacle de la nouvelle Focus..Afin de cr�er un espace encore plus agr�able pour tous ceux qui voyagent � bord, le dynamisme du nouveau dessin ext�rieur se retrouve �galement � l'int�rieur. Concernant le conducteur en particulier, cela a consist� � concevoir un nouveau combin� d'instruments offrant une meilleure lisibilit� et d�sormais dot�s d'un �clairage rouge, � l'instar de toutes les commandes int�rieures. L'ergonomie des commandes du nouveau syst�me audio et du syst�me de climatisation � deux zones a �galement �t� am�lior�e.
D�sormais, les mod�les haut de gamme sont dot�s d'une console centrale redessin�e (en option sur la version Trend et int�gr�e au pack sport) refl�tant le style tr�s fluide du kinetic design. En plus d'un accoudoir amovible et d'un casier de rangement d'une contenance de quatre litres, la partie arri�re de la console offre �galement deux zones de rangement suppl�mentaires pour les passagers arri�re ou encore divers �quipements en option tels qu'un onduleur de 230 volts ou une prise de connexion audio USB. La console pourra recevoir un autre �quipement en option � partir du d�but 2008 : le bouton de d�marrage Ford qui sera mont� � proximit� du levier de vitesses.
La fonctionnalit� de l'habitacle a non seulement �t� rehauss�e mais une attention sp�ciale a �galement �t� consacr�e � sa qualit�. Une importance particuli�re a, en effet, �t� accord�e au choix et � l'association des diff�rents coloris et mat�riaux des garnissages. L'ensemble du tableau de bord ainsi que les garnissages sup�rieurs des portes avant sont d�sormais r�alis�s � partir d'un nouveau mat�riau souple et grain�. Des coloris in�dits ont, par ailleurs, �t� ajout�s afin de compl�ter ce nouveau style.
Diverses finitions au rev�tement tr�s �l�gant soulignent les zones fonctionnelles situ�es au milieu de la console centrale et du tableau de bord.
Le tissu des si�ges et des panneaux int�rieurs a �galement �t� modernis� tandis que le pavillon est d�sormais rev�tu d'un nouveau garnissage tiss� innovant, et ce d�s la version Trend.
Nouvelle transmission Ford PowerShift
La transmission Ford PowerShift sera disponible � bord de la Ford Focus d�s le d�but de l'ann�e 2008. Totalement in�dite, cette transmission � six rapports et double embrayage allie l'efficacit� et le dynamisme d'une bo�te de vitesses manuelle � la facilit� d'utilisation d'une transmission automatique. Associ�e au moteur turbo diesel � rampe commune Duratorq 2,0 litres TDCi de 136 ch. (100 kW), elle montre tr�s clairement qu'une transmission automatis�e n'est pas forc�ment synonyme de rejets de CO2 �lev�s.
D�velopp�e par GETRAG FORD Transmissions GmbH, co-entreprise appartenant pour moiti� � Ford et pour moiti� � GETRAG, la transmission Ford PowerShift est principalement compos�e de deux bo�tes dot�es d'un arbre interm�diaire et fonctionnant en parall�le, chacune avec son propre embrayage � bain d'huile. Gr�ce � la disposition des arbres interm�diaires - dont l'un supporte les pignons des rapports � impairs � 1, 3 et 5 et l'autre ceux des rapports � pairs � 2, 4 et 6 - la mont�e des rapports est pr�par�e par la pr�s�lection du rapport sup�rieur, v�hicule en mouvement et � puissance maximum. Le changement de rapport s'effectue alors via l'activation oppos�e des deux embrayages, celle-ci �tant coordonn�e de mani�re � �viter toute rupture du couple.
Compar�e � une transmission automatique classique, la configuration technique de base de la transmission Ford PowerShift offre de nombreux avantages. En effet, elle ne n�cessite pas de sous-syst�mes complexes tels que convertisseurs de couple, trains plan�taires, embrayages multidisques � bain d'huile et bandes multiples - autant de composants qui r�duisent consid�rablement l'efficacit� de la transmission en raison d'une inertie accrue et des effets du couple de tra�n�e. Le r�sultat est impressionnant puisque la transmission Ford PowerShift offre la facilit� d'utilisation et le mouvement permanent d'une transmission automatique classique associ�s aux performances d'une bo�te de vitesses manuelle. En outre, elle effectue des changements de rapports rapides et sportifs sans renoncer � un degr� de souplesse �lev�. Deux des autres avantages de la transmission Ford PowerShift r�sident dans ses capacit�s remarquables en mati�re de couple et le libre choix des rapports qui en font un partenaire id�al pour les moteurs diesel performants d'aujourd'hui.
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