Interview : Toyota Gazoo Racing nous parle de la Yaris GRMN
18/01/2018
Nous l'attendions avec impatience et, enfin, nous avons pu essayer la Yaris GRMN. Limit�e � 600 exemplaires, tous produits en France, dont 400 pour l'Europe, la bombe japonaise promet sur le papier tous les ingr�dients d'une GTI r�ussie.
En attendant notre verdict, d�j� disponible dans notre forum pour les membres du Club AS, voici une interview de l'�quipe de Toyota Gazoo Racing, pr�sente � Barcelone.
L'Automobile Sportive : Quand le projet a-t-il commenc� ?
Toyota Gazoo Racing : Il a d�but� en 2015. Nous n'avons eu que deux ans pour d�velopper la voiture.
AS : Un chrono sur le N�rburgring est-il pr�vu ?
TGR : Non. Notamment � cause des pneus de s�rie.
AS : Ce qui veut dire que vous avez avant tout d�velopp� un produit d�di� au plaisir plus qu'� l'efficacit� pure ?
TGR : Oui, m�me si bien s�r il faut �tre comp�titif en Europe, surtout lorsque l'on implante une nouvelle marque comme nous le faisons avec notre label.
AS : Pouvez-nous parler du parler du cahier des charges ?
TGR : Il nous fallait au moins 200 chevaux. Et nous voulions une voiture "radicale mais pas brutale". Nous avons eu carte blanche pour b�n�ficier de hautes performances. Nous revendiquons le meilleur rapport poids-puissance de la cat�gorie (5,35 kg/ch).
Bien s�r, pareil projet n'est pas amen� � �tre rentable. Le but est de lancer une nouvelle gamme et la Yaris en est le premier mod�le. Pour autant, nous avions tout de m�me quelques imp�ratifs financiers.
AS : Avez-vous r�fl�chi � une version sans banquette arri�re ?
TGR : Oui, nous y avons pens� pour une version non homologu�e. Mais pour la version routi�re, nous estimons que la client�le recherche une voiture disposant de toutes les options et c'est ce que nous avons fait. Cependant, ce n'est que notre premier v�hicule et nous �voluerons peut-�tre dans le futur.
AS : Pourquoi limiter la production � 600 exemplaires ?
TGR : Parce que nous n'�tions pas s�rs que nous aurions pu en vendre davantage, d'abord. Il se trouve que les 350 voitures allou�es sur internet ont �t� r�serv�es en 72 heures, mais c'est sans doute aussi l'effet collector.
Ensuite, la production lanc�e en novembre et termin�e en avril ne se fait qu'� un rythme de 7 voitures par jour. Les pi�ces sp�cifiques sont mont�es hors de la cha�ne standard � Valenciennes par une �quipe d�di�e de 20 personnes. Nous ne voulions pas perturber la production globale de la Yaris.
AS : Avez-vous quelques exemples d'allocations par pays ?
TGR : L'Allemagne et le Royaume-Uni disposent chacun d'une petite centaine de voitures. Ensuite, nous avons 50 acheteurs de Suisse, 22 de Belgique et 19 de France. Les 200 clients japonais de la Vitz (le nom japonais de la Yaris) seront tir�s au sort.
AS : Chaque exemplaire est-il num�rot� ?
TGR : Oui. Seuls les 20 mod�les d�di�s � la presse ne le sont pas.
AS : O� est produit et assembl� le moteur ?
TGR : A trois endroits ! Le bloc est produit en Angleterre. Puis il est transport� chez Lotus pour le montage du compresseur. L'assemblage final se fait � Valenciennes.
Nous insistons sur le fait que nous nous distinguons du reste de la production par notre moteur compress�. Ce ne fut pas simple de l'installer sous le capot !
AS : Et d'o� vient la bo�te de vitesses ?
TGR : C'est une bo�te Toyota � six rapports de la famille EC60. Du fait de la pr�sence du Torsen, la bo�te vient du Japon.
AS : L'ESP est-il totalement d�connectable ?
TGR : Oui, en restant appuy� sur le bouton pendant 3 secondes.
En photo : Stijn Peeters - Total Vehicle Development
Lire notre essai de la Toyota Yaris GRMN
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