Karma Amaris : un coup� GT hybride pour s�duire
21/03/2025
Karma Automotive peut-il r�ussir l� o� Henrik Fisker a �chou� ? Les repreneurs de l'entreprise cr��e par le c�l�bre designer ont l'air d'y croire plus que jamais et dispose d�sormais de s�rieux atouts pour y parvenir. Apr�s la s�duisante berline Gyesera, la marque d�voile en effet son premier coup� deux portes, l'Amaris, dont la production devrait commencer au quatri�me trimestre 2026.
Construit sur la m�me plateforme en aluminium que la berline Gyesera, l'Amaris lui emprunte �galement de nombreux d�tails stylistiques, notamment � l'avant et � l'arri�re, mais son profil se distingue. Pour rappel, la Gyesera est une mise � jour majeure de la Revero, elle-m�me une version moderne de la Fisker Karma originale de 2011. Avec ses deux imposantes portes pivotant vers le haut et son �chappement lat�ral d'inspiration am�ricaine, le coup� Amaris se positionne quelque part entre les GT d'Aston Martin et celles de Maserati. De belles r�f�rences dans tous les cas et face auxquelles sa carrosserie compos�e de fibre de carbone et d'aluminium n'a pas � rougir.
� l'arri�re, la ligne de toit plongeante m�ne � une partie arri�re agressive, avec un pare-chocs arri�re au design sp�cifique. Le coup� Amaris est �galement �quip� de nouvelles jantes en aluminium forg� de 22 pouces, baptis�es � Constellation � par Karma.
Bien que Karma ait initialement pr�sent� la Gyesera comme un v�hicule enti�rement �lectrique, l'entreprise a depuis chang� d'avis et d�cid� de l'�quiper d'un groupe motopropulseur EREV (Extended Range Electric Vehicle) pour sa sortie en 2025. L'Amaris sera donc elle aussi �quip�e du Range Extender (prolongateur d'autonomie) de Karma. Cet ensemble s'apparente sur le papier � une motorisation hybride mais ici le moteur thermique, un quatre cylindres turbocompress�, fait seulement office de g�n�rateur pour la batterie qui alimente elle-m�me le (ou les) moteur �lectrique. Ainsi, chacune des motorisations donne son plein potentiel en mati�re de rendement et on r�gle le probl�me de l'autonomie. Karma n'a pas divulgu� beaucoup de d�tails techniques mais pr�cise que ce moteur est plus puissant que le trois cylindres 1,5 litre de la Karma Revero.
En termes de performances, l'Amaris met donc le plumage en rapport avec le ramage. Elle acc�l�re de 0 � 96 km/h en seulement 3,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 266 km/h.
Marques McCammon, pr�sident de Karma Automotive, a d�clar� : � Karma Automotive reste � la pointe des motorisations EREV et est convaincu, plus que jamais, que la libert� de faire le plein � l'essence ou � l'�lectricit� est parfaitement adapt�e au march�. Avec notre magnifique coup� Amaris 2 portes et notre Gyesera 4 portes, qui sera bient�t d�voil�e, nous construisons une gamme de v�hicules offrant un couple et des performances �lectriques exceptionnels, associ�s � une autonomie de croisi�re sans souci, une combinaison que seul EREV peut offrir. �
Le changement de cap vers l'�lectrique � prolongateur op�r� par Karma r�pond une �volution plus large de la demande des consommateurs sur les segments premium et ultra-luxueux. Cette tendance va affecter les autres projets de Karma. Le coup� phare Kaveya enti�rement �lectrique, initialement pr�vu pour 2026, a �t� repouss� � 2027. Parall�lement, le crossover Ivara GT-UV, un potentiel v�hicule �lectrique ou hybride rechargeable, fera ses d�buts la m�me ann�e, �largissant ainsi la gamme Karma.
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