La batterie solid state se pr�cise chez Toyota
13/10/2023
Toyota s'est associ� au producteur de p�trole japonais Idemitsu Kosan pour d�velopper et produire des batteries solides (solid state batteries, ou SSB, �galement appel�es batteries � �lectrolyte solide ou batterie tout solide) qui seront utilis�es dans les futurs v�hicules �lectriques du constructeur. Les deux entreprises esp�rent commercialiser cette nouvelle g�n�ration de batteries en 2027-2028 avant de commencer la production de masse.
Idemitsu a d�velopp� le sulfure de lithium comme mat�riau interm�diaire en utilisant des sous-produits g�n�r�s lors du raffinage du p�trole, son activit� premi�re. L'entreprise indique qu'elle m�ne des activit�s de recherche et de d�veloppement sur les technologies �l�mentaires des batteries solid state depuis 2001, tandis que Toyota fait de m�me depuis 2006. Les deux entreprises se concentrent actuellement sur les �lectrolytes solides sulfur�s qui sont consid�r�s comme une bonne option pour atteindre la capacit� et le rendement �lev�s requis par un v�hicule tout �lectrique. EN th�orie, les batteries SSB permettront de diviser par deux la taille des batteries ainsi que leur poids et leur prix. Une vraie petite r�volution donc pour la voiture �lectrique...
La collaboration entre Toyota et Idemitsu Kosan se d�roulera en trois phases. La premi�re concernera l'am�lioration de la qualit�, du co�t et des d�lais de production des �lectrolytes solides � base de sulfure, tandis que la deuxi�me phase impliquera la construction d'une installation pilote g�r�e par Idemitsu. Cette installation d�veloppera la fabrication industrielle de l'�lectrolyte solide. Toyota s'efforcera ensuite d'assurer le lancement sur le march� de mod�les �lectriques �quip�s de la nouvelle g�n�ration de batteries solides en 2027 ou 2028. La troisi�me et derni�re phase �tudiera la production � tr�s grande �chelle et la commercialisation de la technologie, possiblement via une usine de type giga-factory qui pourrait alors fournir d'autres constructeurs.
"Un probl�me technique de longue date est que les charges et d�charges r�p�t�es de la batterie provoquent des fissures entre les cathodes et les anodes et les �lectrolytes solides, ce qui d�grade les performances de la batterie", a d�crit Koji Sato, pr�sident et directeur g�n�ral de Toyota, dans un communiqu�. "Depuis 2013, notre partenaire pour travailler ensemble � la r�solution de ce probl�me est Idemitsu, qui a �t� l'une des premi�res entreprises � d�velopper des technologies �l�mentaires pour les batteries � l'�tat solide. L'une de ces technologies �l�mentaires est un �lectrolyte solide hautement flexible, adh�sif et r�sistant aux fissures. Gr�ce � des essais et des erreurs r�p�t�s et en combinant les technologies des mat�riaux des deux entreprises, nous avons pu mettre au point un mat�riau r�sistant aux fissures et tr�s performant".
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