Le championnat WRC abandonne l'hybride
04/03/2024
Le Championnat du monde des rallyes (WRC) abandonnera les groupes motopropulseurs hybrides pour sa cat�gorie phare Rally1 � partir de l'ann�e prochaine (saison 2025-2026) et ce dans le but de r�duire des co�ts devenus trop �lev�s...
Les responsables du WRC avait introduit des groupes motopropulseurs hybrides dans la s�rie Rally1 en 2022, mais d�s l'ann�e prochaine, le championnat fera marche arri�re et reviendra aux moteurs � combustion. Tous les v�hicules fonctionneront cependant avec des carburants durables (100% synth�tiques ou issus de sources renouvelables) et abandonneront le moteur �lectrique de 100 ch qui assistait le moteur thermique. Les voitures de rallye devraient du m�me coup redevenir plus l�g�res et profiter d'une r�duction de la restriction d'air et de l'a�rodynamisme pour compenser la perte de performances.
La nouvelle r�glementation pour la saison 2026 exigera par ailleurs que tous les v�hicules utilisent une cellule de s�curit� commune pour r�duire les co�ts et la complexit� du d�veloppement. Les �quipes pourront ensuite l'habiller d'une carrosserie bas�e sur n'importe lequel de leurs SUV compacts de classe B, Classe C, ou des v�hicules concept. Les v�hicules seront plafonn�s � environ 330 ch et le co�t de chaque voiture sera plafonn� � 400 000 €, soit nettement moins que les machines actuelles qui co�tent environ 1 million d'euros !
Alors que le Rally1 peut donner l'impression de renoncer � l'�lectrification, la FIA a cependant r�v�l� qu'elle travaillait � la cr�ation d'une � cat�gorie �lectrique � qui serait introduite dans le Championnat du monde des rallyes � dans les plus brefs d�lais �. Ces voitures pourraient utiliser la m�me cellule de s�curit� que les v�hicules Rally1 thermiques et profiter d'une parit� de performances avec leurs homologues � combustion.
Toyota, Hyundai et M-Sport Ford sont les trois derni�res �quipes actuellement en comp�tition en Rally1. Le patron de l'�quipe Toyota WRC, Jari-Matti Latvala, a d�clar� ouvertement qu'il esp�rait que l'abandon de l'�lectrification permettrait � davantage d'�quipes de se lancer dans ce sport car la concurrence avait du bon ! � Les co�ts sont trop �lev�s et les voitures sont trop ch�res �, a-t-il ajout�. � Avec les voitures Rally1, nous avons perdu les priv�s que nous avions avec les World Rally Cars. Je pense qu'abandonner l'hybride et se concentrer sur les carburants de synth�se ou l'hydrog�ne est la bonne voie � suivre pour r�duire les co�ts � l'avenir.
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