Le PDG de Ford tr�s inquiet pour l'industrie automobile europ�enne
15/12/2025
Dans une tribune publi�e dans le Financial Times, Jim Farley exhorte l'UE � revoir son approche r�glementaire pour l'aligner sur la demande r�elle des consommateurs. Jim Farley, PDG de Ford, lance un avertissement s�v�re aux l�gislateurs europ�ens, affirmant que les objectifs d'�lectrification irr�alistes de l'UE et du Royaume-Uni risquent de transformer la r�gion en un mus�e de la fabrication du 20e si�cle et de c�der le march� automobile aux marques chinoises.
Le PDG de Ford critique tr�s explicitement la m�thode des d�cideurs politiques europ�ens, qu'il r�sume par le principe � imposez-le et ils l'ach�teront �, affirmant qu'elle a �chou�. Jim Farley souligne que la part de march� des v�hicules �lectriques (VE) dans l'UE stagne autour de 16 %, loin de l'objectif de Bruxelles de 25 % pour 2025. Il accuse ainsi ouvertement les responsables europ�ens d'�laborer des r�glementations irr�alistes pour ensuite les r�viser tardivement, perturbant ainsi le cycle complexe de conception, d'ing�nierie et de cha�nes d'approvisionnement, ce qui co�te des milliards d'investissements aux constructeurs.
Jim Farley insiste sur la n�cessit� d'un � red�marrage urgent � de la politique automobile europ�enne. Les objectifs d'�missions de carbone doivent �tre align�s sur l'adoption r�elle par le march�, et les constructeurs ont besoin d'un horizon r�aliste et fiable de 10 ans. Il est crucial de donner aux consommateurs la possibilit� de rouler plus longtemps avec des v�hicules hybrides pour combler le foss�, plut�t que de les forcer � passer directement aux VE. Les gouvernements doivent fournir des incitations � l'achat s�rieuses et un soutien accru aux infrastructures de recharge, en allant au-del� des quartiers urbains ais�s.
L'inqui�tude majeure de Jim Farley concerne la concurrence chinoise. Gr�ce � une surcapacit� massive et une solide implantation dans la technologie des batteries, la Chine est en mesure d'inonder le march� europ�en. La part de march� des marques de VE chinoises dans la r�gion a doubl� au cours de l'ann�e �coul�e. La production de v�hicules dans l'UE est d�j� inf�rieure de 3 millions d'unit�s aux niveaux d'avant la COVID-19. Farley note : � Des usines s'�teignent. Rien qu'en 2024, 90 000 emplois dans l'industrie automobile se sont �vapor�s. Ce sont les emplois qui soutiennent la stabilit� sociale europ�enne. � La combinaison de VE chinois subventionn�s et de mandats carbone rigides pourrait bouleverser l'industrie locale plus rapidement que pr�vu.
Le PDG conclut son plaidoyer en insistant : � Pour �tre clair, l'industrie ne demande pas de sauvetage. Nous ne demandons pas de protectionnisme pour masquer l'inefficacit�. [...] Mais si l'Europe veut �viter de devenir un mus�e de la fabrication du 20e si�cle, nous avons besoin d'un red�marrage urgent et d'un plan � long terme. � A bon entendeur...
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