L'hybride serait mieux que le tout �lectrique, selon Toyota
26/05/2023
Si Toyota a r�cemment fait �tat de ses projets ambitieux en mati�re de v�hicules �lectriques, sa r�sistance g�n�rale � l'�gard d'un avenir enti�rement �lectrique reste �tablie et argument�e. Toyota soutient en effet, depuis un certain temps d�j�, qu'une transition trop rapide vers la vente de v�hicules purement �lectriques, notamment celle souhait�e en Europe, serait in fine plus pr�judiciable � l'environnement qu'une transition plus douce mettant � profit la technologie hybride. Explications...
Ces affirmations ont �t� r�it�r�es lorsque Gill Pratt, scientifique en chef de Toyota Motor Corp. et directeur g�n�ral du Toyota Research Institute, s'est adress� aux journalistes avant le sommet des dirigeants du G7 au Japon. M. Pratt a une nouvelle fois affirm� que la transition vers le v�hicule �lectrique prendra certainement plus de temps que pr�vu et qu'une approche plus progressive, impliquant des v�hicules hybrides et � hydrog�ne en plus des VE, permettrait d'obtenir de meilleurs r�sultats dans la lutte contre le changement climatique.
Le responsable s'appuie sur un �l�ment fondamental qui semble pourtant n�glig� par les �lites politiques : m�me si la limitation des ressources finit par dispara�tre, pendant de nombreuses ann�es encore nous n'aurons pas assez de mat�riaux pour cr�er autant de batteries ni de sources de recharge renouvelables pour s'appuyer sur une solution �lectrique uniquement. Les mat�riaux de batterie et l'infrastructure de recharge renouvelable finiront par �tre abondants sans doute mais il faudra des d�cennies pour que les mines fournissent autant de mat�riaux que requiert un monde automobile enti�rement �lectrifi�. Les installations de production d'�nergie renouvelable, les lignes de transport d'�nergie et les installations de stockage se d�veloppent mais c'est un processus fatalement tr�s lent � l'�chelle d'un pays ou d'un continent.
Evidemment, les d�tracteurs comme Greenpeace opposent des arguments inverses, arguant que Toyota pense principalement � promouvoir sa technologie hybride sur laquelle il a beaucoup investi. Certains analystes craignent que Toyota n'ait �galement donn� � la concurrence une longueur d'avance dans le monde des VE et tente par tous les moyens de rattraper son retard face � de nouveaux des rivaux tels que Tesla et BYD, � la pointe de la technologie. M�me si le g�ant japonais envisage de vendre 1,5 million de BEV par an d'ici � 2026, avec 10 nouveaux mod�les tout �lectriques lanc�s d'ici l�, les clients ont d�j� commenc� changer leurs habitudes d'achat, en Chine notamment.
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