Lotus d�voile la nouvelle gamme Emira avec la version Turbo SE
05/03/2025
Alors que le 10.000�me exemplaire est sorti de l'usine de Hethel, Lotus r�organise sa gamme Emira pour y inclure une nouvelle variante Turbo SE, plus puissante, aux c�t�s de la Lotus Emira V6. Ces deux mod�les succ�dent aux pr�c�dentes First Editions qui ont conquis les passionn�s de conduite � travers le monde.
La Lotus Emira Turbo SE offre des niveaux de performance et de design accrus tout en s'appuyant sur les attributs auxquels le monde automobile est habitu�, notamment son apparence de supercar, ses lignes saisissantes et ses performances dynamiques palpitantes, offrant un m�lange unique de conduite et de maniabilit�, ainsi qu'une a�rodynamique exceptionnelle.
Le nouveau nom Emira Turbo SE puise son inspiration dans la riche histoire de la marque. La Lotus Emira Turbo SE ne refl�te pas seulement le moteur quatre cylindres en ligne turbocompress� de 2 litres, mais rend �galement hommage � l'�poque o� le turbo a �t� mis en oeuvre pour la premi�re fois. Plus pr�cis�ment en 1980, avec le lancement de la Turbo Esprit, qui �tait l'une des premi�res sportives de s�rie � utiliser cette technologie.
De plus, la d�signation SE fait �cho � l'h�ritage de Lotus, qui utilisait � l'origine cet acronyme pour d�signer le pack optionnel ''Special Equipment'' (�quipement Sp�cial), introduit pour la premi�re fois sur la Elite (Type 14). On le retrouvait �galement sur la Elan (Type 26), la Elan SE Turbo, la Lotus Cortina, mais aussi la Lotus Elan S3, la Elan S4 et la Elan Plus 2. En outre, Lotus a toujours utilis� la d�signation SE pour identifier une puissance plus �lev�e et un �quipement de s�rie plus important. Les Lotus Esprit Turbo SE, Excel SE, Elan SE et Europa SE sont des exemples de cette philosophie. Pour rester fid�le � cette d�nomination, la nouvelle Emira Turbo SE adopte ''SE'' pour refl�ter des niveaux de performance et d'�quipement plus �lev�s.
Propuls�e par un moteur 4 cylindres turbocompress� � g�om�trie variable* et une bo�te de vitesses DCT � 8 rapports, tous deux issus du partenaire technologique AMG, la Lotus Emira Turbo SE voit sa puissance port�e � 400 ch (+40 ch) et son couple augment� de 50 Nm, atteignant ainsi 480 Nm. Ces nouvelles performances se traduisent par une vitesse de pointe plus �lev�e de 290 km/h (+ 18 km/h) et un temps d'acc�l�ration encore plus rapide de 0 � 100 km/h en 4,0 secondes seulement, portant la philosophie Lotus Emira ''For The Drivers'', � un niveau encore plus �lev�.
La Lotus Emira Turbo SE est livr�e de s�rie avec le pack Lotus Drivers, comprenant des suspensions sport, des disques de frein ventil�s et perc�s en deux parties, ainsi qu'un syst�me de ''launch control'' (fonction de d�part arr�t�). En compl�ment des am�liorations de performance, Emira Turbo SE int�gre une vari�t� d'�l�ments de design essentiels. Ceux-ci comprennent des jantes forg�es Satin Grey de 20 pouces en V de s�rie, une peinture Zinc Grey, une garniture de toit en Alcantara�, des �triers de frein rouges, un nouveau badge ''Emira Turbo SE'', un nouveau lettrage Lotus noir, un badge Lotus noir et des sorties d'�chappement noirs.
Les amateurs de bon gros moteur atmosph�rique peuvent �galement toujours opter pour la version Emira V6, �quip�e de l'inusable moteur V6 3,5 litres compress� d�veloppant 400 ch, et propos�e avec une bo�te manuelle � six rapports de s�rie ou une bo�te automatique � six rapports en option. La Lotus Emira V6 b�n�ficie de plusieurs �l�ments de performance, dont des disques de frein ventil�s et perc�s en deux parties, des pneumatiques Goodyear Eagle F1 SuperSport, une suspension Touring et un diff�rentiel � glissement limit� (LSD) sur les versions manuelles. Elle se distingue �galement par des finitions sp�cifiques, notamment un ciel de toit, des montants A et des encadrements de pare-brise en tissu technique noir, ainsi que le nouveau logo du mod�le.
Emira Turbo SE est disponible � la commande d�s maintenant, avec un prix de d�part de 111 190 €. Les tarifs de la Lotus Emira V6 d�butent � 114 190 €, � quoi il faut d�sormais ajouter un malus de 70.000 € en France en raison de ses 258 g de CO2/km. Mais comme la Turbo SE est � 208 g/km, autant ne pas se priver du chant du V6 quitte � perdre quelques dixi�mes sur les chronos...
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