Mazda travaille bien sur un nouveau moteur rotatif
21/08/2026
Mazda a une histoire riche en sportives passion, mais sa gamme actuelle manque de caract�re... l'exception de la MX-5 qui se fait vieillissante. Une mani�re presque garantie de rallumer la flamme aupr�s des fans de la marque serait de relancer un moteur rotatif. Et selon un nouveau brevet d�pos� aux �tats‑Unis, c'est exactement ce que Mazda semble projeter...
Depuis des ann�es, les rumeurs d'un retour du Wankel, en tant que moteur dans une vraie sportive - et non comme un simple prolongateur d'autonomie - circulent. Les concepts Iconic SP et Vision X‑Coupe, ce dernier �quip� d'un rotatif turbo, n'ont fait que renforcer l'id�e. Mais concevoir un moteur pour un show‑car est une chose ; lui faire passer les normes d'�missions pour �tre vendu dans le monde entier et les tests de durabilit� en est une autre.
Un brevet qui s'attaque au probl�me historique du rotatif
Mazda a r�cemment d�pos� un brevet aupr�s de l'USPTO (United States Patent and Trademark Office) d�crivant un nouveau syst�me de recirculation des gaz d'�chappement (EGR) sp�cialement con�u pour un moteur rotatif.
Les rotatifs historiques - 12A, 13B, 20B - n'en avaient pas, car les normes �taient bien plus souples � l'�poque. Aujourd'hui, impossible de revenir sans un syst�me capable de r�duire les NOx et de stabiliser la combustion.
Le brevet d�taille une architecture o� le carter du rotatif s�pare les flux d'�chappement entre les ports lat�raux et les ports p�riph�riques.
- Le port lat�ral alimente le turbo.
- Le port p�riph�rique renvoie une partie des gaz vers un refroidisseur EGR, abaissant la temp�rature de l'air r�introduit dans le moteur.
- Sous forte charge, lorsque l'EGR n'est plus n�cessaire, cet air refroidi peut �tre envoy� directement vers un second catalyseur pour optimiser les �missions.
En clair : Mazda cherche � r�soudre le probl�me qui a tu� le rotatif - les �missions et la gestion thermique - avec une approche moderne.
Un rotatif � l'�re de l'�lectrification ?
Ce brevet ne garantit pas qu'une nouvelle sportive rotative arrivera demain. Mais il prouve que Mazda continue d'investir dans cette technologie que l'on croyait bonne � ranger au mus�e, m�me � l'heure o� l'industrie se tourne vers l'�lectrique. Et si un moteur rotatif moderne voit le jour, il pourrait effectivement servir de base � un ensemble hybride pour mouvoir une version de s�rie de ces concepts-cars qui ont largement s�duit le public.
Un halo car id�al pour Mazda
Mazda manque aujourd'hui d'un mod�le embl�matique capable de porter son image sportive.
Un coup� rotatif moderne, efficient, turbo, conforme aux normes, serait un halo car parfait pour redonner � la marque l'aura qu'elle avait � l'�poque des RX‑7 et RX‑8.
Mazda ne promet rien. Mais elle n'a peut-�tre jamais �t� aussi proche de ramener le rotatif � la vie...
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