Moteur � hydrog�ne : des raisons d'y croire encore ?
10/11/2023
L'�re des v�hicules �lectriques a sonn� et m�me si cette technologie prendra du temps pour s'imposer, il ne fait plus aucune doute que l'industrie automobile ne reviendra pas en arri�re. N�anmoins, tout n'est peut-�tre pas perdu pour le moteur � explosion qui pourrait encore survivre en troquant les carburants fossiles polluants pour de l'hydrog�ne propre... C'est en tout cas ce � quoi on croit chez l'autrichien AVL Racetech qui a r�ussi � cr�er un moteur turbo � hydrog�ne impressionnant !
Baptis� H₂-ICE, ce bijou technologique est � la fois tr�s puissant et respectueux de propre. Dans un communiqu� publi� le 11 octobre dernier, AVL affirme avoir franchi la barre des 400 ch avec un prototype de son moteur 4 cylindres en ligne 2.0l turbo aliment� � l'hydrog�ne. Con�u en collaboration avec le laboratoire hongrois Humda, celui-ci d�veloppe exactement 410 ch (301,7 kW) � 6 500 tr/min, soit environ 205 ch par litre. Un rendement qui n'a rien � envier aux meilleurs blocs � essence du moment ! Il convient �galement de noter que le couple est tout aussi remarquable avec 500 Nm entre 3 000 et 4 000 tr/min.
Pour atteindre de telles valeurs, les ing�nieurs d'AVL ont utilis� un turbocompresseur de nouvelle g�n�ration et un syst�me d'injection directe d'eau qui permet d'ajouter de l'eau � l'air quand il entre dans la chambre de combustion. Cette technique emp�che l'inflammation pr�matur�e du m�lange dans les cylindres, prolongeant ainsi la dur�e de vie du moteur et am�liorant l'explosion. Il est � noter que les simulations op�r�es avant le passage au banc d'essai avaient donn� des r�sultats assez similaires, prouvant au passage la qualit� des mod�les informatiques.
Plus int�ressant encore, AVL Racetech affirme avoir atteint ce qui est consid�r� comme un m�lange optimal, ou combustion stoechiom�trique, avec son nouveau moteur � combustion interne aliment� � l'hydrog�ne. Cette performance signifie que dans ses cylindres, le moteur br�le de l'hydrog�ne et de l'oxyg�ne � proportion �gale, soit dans un rapport 1:1. La prochaine �tape consistera alors � tester le H₂-ICE en conditions r�elles, c'est-�-dire sur circuit sous le capot d'un v�hicule adapt� cet exercice ! L'objectif d�clar� d'AVL Racetech est de proposer une solution durable pour le sport automobile qui permettrait de conserver le charme et la saveur des moteurs � explosion tout en rendant ceux-ci beaucoup moins complexes et chers � produire que des v�hicules � batterie...
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