L'AUTOMOBILE SPORTIVE > ACTUALITES > PORSCHE

Norme Euro7 : la fin du downsizing ?

01/06/2020

C'est ce que pense un responsable de Porsche, affirmant que la prochaine 911 devrait avoir une cylindr�e sup�rieure � l'actuelle !

Afin de se conformer � la r�glementation sur les �missions, de nombreux constructeurs ont fait durant la d�cennie pass�e le choix de r�duire la cylindr�e et d'ajouter un turbo pour compenser la baisse puissance qui en d�coulait. M�me chez Porsche...

Mais il s'av�re que dans de nombreux cas, ce choix a �t� contre-productif avec des consommations "dans la vraie vie" tr�s sup�rieures � celles enregistr�es sur le banc � rouleaux du cycle d'homologation...

En 2026, la norme Euro 7 remplacera Euro 6 et ses nombreux errements, notamment avec l'application tardive du protocole WLTP visant justement � remettre un peu d'honn�tet� dans les chiffres de consommation annonc�s par les constructeurs.

Ce qui va changer avec la norme Euro7 concerne un autre aspect que Frank-Steffen Walliser, directeur des voitures de sport de Porsche, a r�cemment r�v�l� : la nouvelle r�glementation imposera une limite � la puissance par litre de cylindr�e ! En d'autres termes, les constructeurs devront faire des compromis sur la puissance ou augmenter la cylindr�e des moteurs mais une baisse globale du fameux ratio Ch/L semble in�vitable.

�En 2026, la prochaine vague de r�glementations viendra avec EU7. Ce sera la r�glementation la plus stricte au monde en ce qui concerne les �missions, en particulier dans l'�cart entre les �missions r�elles de conduite et ce que nous voyons sur les bancs d'essai �, a d�clar� Walliser � Wheels. "Nous verrons un grand changement car cela signifie pour tout le monde, de nouveaux moteurs et nous verrons de plus grands d�placements revenir."

Et ces changements ne seront pas anecdotiques : chez Porsche on annonce jusqu'� 20% de cylindr�e en plus pour les moteurs compatibles EU7 ! Alors qu'on pensait la r�duction de cylindres in�luctable, des constructeurs pourraient passer de quatre � six cylindres ou de six � huit ! L'inconv�nient toutefois � ce "upsizing" est que, comme les moteurs plus gros consomment plus de carburant et �mettent plus de CO2, il faudra peut-�tre utiliser des catalyseurs trois � quatre fois plus grands que les actuels !

Face � cet horizon nouveau, Porsche pr�voit de produire un tout nouveau moteur flat 6 plus gros mais confirme qu'il est assez improbable que la Carrera se passera de ses turbos � l'avenir, en tout cas pour les march�s europ�ens. Ce privil�ge restera, au moins un temps, celui des versions RS mais "Il viendra un jour, au cours des 10 prochaines ann�es, o� nous devrons dire" Maintenant, c'est le dernier du genre [NDLR: moteur atmo]" a d�clar� Walliser...

Lire notre essai de la Porsche 991 GT3 RS

ACTUALITES PORSCHE

Manthey Racing f�te ses 30 ans avec deux Porsche de course exclusives

Pour célébrer trois décennies de compétition, Manthey Racing a concocté une série limitée à seulement 30 exemplaires de deux voitures de course : 15 P...
Lire la suite

---

[Restomod] Porsche 944 GT-K44 : Carpoint transforme la 944 en Shooting Brake de luxe

Le spécialiste allemand Carpoint vient de dévoiler la GT-K44, une transformation radicale de la Porsche 944 en un sublime break de chasse. Inspirée de...
Lire la suite

---

Porsche prend le contr�le de Manthey Racing

Porsche renforce encore ses liens avec Manthey Racing. Le constructeur allemand vient en effet de porter sa participation dans l'entreprise basée au N...
Lire la suite

---

TOUTE L'ACTUALITE PORSCHE

DERNIERS SUJETS « PORSCHE » DU FORUM :

ACCES AU FORUM