Norme GSR 2 : Souriez vous �tes fliqu� !
28/05/2024
Dans ses plans de s�curisation des citoyens, le projet Vision z�ro lanc� par la commission europ�enne souhaite r�duire � n�ant le nombre de tu�s sur les routes en 2050. Z�ro mort ! Pour parvenir � cet objectif pour le moins utopiste, la norme GSR 2 (pour General Safety Regulation 2) prend pleinement effet cette ann�e avec l'installation obligatoire dans les voitures neuves de l'ISA (Intelligent Speed Assistance), ou AIV en Fran�ais pour Adaptation intelligente de la vitesse.
Ainsi, depuis juillet 2022, tous les nouveaux mod�les homologu�s en Europe poss�dent d�j� obligatoirement l'AIV, exception faite de ceux produits en tr�s petite s�rie. A compter du 1er juillet 2024, c'est l'ensemble des v�hicules neufs immatricul�s pour la 1�re fois qui devront �tre �quip�s d'une AIV. Mais qu'est-ce que cela signifie vraiment ?
Si le principe n'est pas vraiment nouveau - certains v�hicules sont d�j� �quip�s depuis longtemps d'un avertisseur de d�passement de vitesse - avec l'ISA, l'intrusion de l'�lectronique dans la conduite se d�mocratise pour de bon. De plus, cette surveillance �lectronique ne sera pas seulement passive en se contentant de vous avertir mais elle pourra �galement s'immiscer dans la conduite en tentant d'aller contre la volont� du conducteur !
En effet, en combinant les donn�es GPS avec des cam�ras capables de lire les panneaux, Big Brother s'invite d�sormais au volant de toutes les voitures pour veiller au bon respect des limitations de vitesse via une surveillance permanente (et non d�sactivable). Car l'ISA sera effectivement capable, lorsque vous d�passez les limitations en vigueur, de vous dissuader de le faire. Apr�s une phase d'avertissement sonore et visuel, la r�glementation pr�voit que le syst�me soit capable d'influer physiquement sur la conduite, en r�duisant la puissance du moteur ou en durcissant la p�dale d'acc�l�rateur.
Ceci vient s'ajouter � un aurte dispositif obligatoire d�s juillet, le freinage d'urgence automatique. Destin� � avertir le conducteur d'un risque de collision imminent avec une autre voiture, un cycliste ou encore un pi�ton, le freinage pourra �tre d�clench� automatiquement si le syst�me le juge n�cessaire.
Avec l'alerte de franchissement de file (AFIL), elle aussi obligatoire au 1er juillet, voil� donc un nouveau lot de syst�mes intrusifs qui risquent d'en faire hurler plus d'un ! C'est toutefois chaque constructeur qui d�cidera pour chaque v�hicule jusqu'o� il souhaite que le syst�me intervienne : soit en alertant simplement, soit en intervenant sur la conduite. Et fort heureusement (pour le moment...), la loi pr�voit aussi que l'automobiliste reste dans tous les cas seul ma�tre � bord de son v�hicule et puisse donc forcer les limitations du syst�me s'il le souhaite.
Si tout ceci part comme souvent d'une bonne intention (l'UE estime par ce biais une r�duction de la mortalit� de 20 %), malheureusement ces lois s'apparentent une nouvelle fois � des mesures liberticides. Outre le surco�t engendr� par l'installation de ces syst�mes dans les nouveaux v�hicules, il devient assez r�aliste d'imaginer comme prochaine �tape une forme de verbalisation automatique... car il n'y a plus qu'un tout petit pas � franchir sur le plan technologique et m�me �thique !
Il sera d'ailleurs tr�s simple de prouver la "faute intentionnelle" d�sormais puisque tout est enregistr� dans un autre dispositif qui devient obligatoire en juillet sur tous les v�hicules neufs : l'Event Data Recorder (EDR), v�ritable bo�te noire du v�hicule qui conserve toutes les actions du conducteur durant les 30 derni�res secondes, dont la vitesse, l'acc�l�ration ou le freinage, le r�gime moteur, etc...
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