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Nouvelle Audi A3 Sportback 45 TFSI e : 272 ch, sans malus

15/10/2024

Apr�s qu'Audi ait pr�sent� au printemps dernier d'importantes am�liorations � l'occasion du restylage des A3 et S3, l'Audi A3 Sportback TFSI e vient compl�ter l'offre du constructeur en mati�re de berlines compactes dynamiques avec une version PHEV �chappant � tout malus...

Esth�tiquement, peu de choses permettent d'identifier la motorisation PHEV de l'A3 en dehors de la trappe de rechargement � l'avant. En plus de ses performances sup�rieures, l'Audi A3 Sportback 45 TFSI e est toutefois de s�rie dans la finition S line avec des jantes de 18 pouces qui mettent l'accent sur un style "noir". L'ext�rieur est compl�t� par des �triers de frein rouges et des vitres arri�re surteint�es de s�rie.

A l'int�rieur, on trouve des si�ges sport noirs et des applications aluminium sur les seuils de porte pour symboliser le caract�re sportif de l'A3 Sportback 45 TFSI e.

Mais le plus int�ressant se trouve bien sous le capot. Avec une capacit� de batterie plus �lev�e, une recharge en courant continu sur des stations de recharge rapide et une autonomie �lectrique allant jusqu'� 143 kilom�tres, cette nouvelle version Sportback TFSI e de la compacte aux quatre anneaux permet en effet de conserver la flexibilit� d'une motorisation thermique tout en r�duisant son budget carburant au quotidien.

Le nouveau moteur 1.5 L TFSI evo2 de 177 ch peut tout d'abord compter sur de nombreux raffinements technologiques pour r�duire sa consommation tout en ayant gagn� en puissance. En plus d'optimiser le refroidissement de la chambre de combustion, la symbiose d'un turbo � g�om�trie variable, d'une injection � 350 bars et du cycle Miller assurent un rendement plus �lev�. Les cylindres, recouverts de plasma, r�duisent �galement les frictions internes tandis que des pistons avec canaux de refroidissement coul�s optimisent la combustion.

De son c�t�, la transmission �lectrique, int�gr�e dans le carter de la bo�te de vitesses S tronic � six rapports, est assur�e par un moteur synchrone � aimants permanents, qui d�livre d�sormais 85 kW et 330 Nm de couple. Le couple des deux moteurs est donc transmis uniquement � l'essieu avant. Aliment� par une batterie plus grosse batterie de 19,7 kWh (net) � cellules prismatiques, les ing�nieurs Audi ont ainsi port� l'autonomie en mode tout �lectrique jusqu'� 143 kilom�tres sur le cycle WLTP.

Sur le mod�le le plus puissant des deux versions PHEV propos�es par Audi, l'A3 Sportback 45 TFSI e annonce donc au final une puissance totale de 272 ch et un couple de 400 Nm lui permettant d'afficher des performances de sportive, � l'image d'un 0 � 100 km/h en 6,3 secondes. Et cela pour une consommation de carburant en cycle mixte de seulement 0,3 � 0,4 L/100 km ! Autrement dit, rapport� en �missions de CO2, on obtient entre 7 et 9 g/km. Compte tenu des nouveaux malus �cologiques annonc�s pour 2025, c'est une version � consid�rer tr�s s�rieusement !

Ajoutons que pour la premi�re fois, Audi propose la recharge en courant continu sur des stations de recharge rapide pour un mod�le hybride rechargeable. L'Audi A3 Sportback TFSI e utilise la charge DC jusqu'� 50 kW et permet ainsi de voyager confortablement avec une propulsion �lectrique. Cela signifie qu'une batterie d�charg�e � 10 % peut �tre recharg�e � 80 % en moins d'une demi-heure.

Outre l'aspect �cologique et fiscal qui devrait booster le ventes de ces versions PHEV, en mati�re d'agr�ment elles pourraient aussi s'av�rer tr�s pertinentes. En effet, parmi les diff�rents modes de conduite propos�s, un mode S permet � l'Audi A3 Sportback 45 TFSI e de r�v�ler son potentiel sportif. Avec un boost de 70 kW pendant un maximum de huit secondes, le moteur �lectrique permet d'utiliser tout le potentiel du syst�me.

En outre, par rapport � l'Audi A3 conventionnelle, l'implantation de la batterie lithium-ion sous la banquette arri�re a permis d'op�rer un r��quilibrage en faveur de ce dernier � raison de 45 % du poids. La suspension et les amortisseurs ont �videmment �t� r�gl�s sp�cifiquement � cette version PHEV de l'A3. La combinaison d'une raideur de ressort l�g�rement accrue et d'un comportement d'amortissement un peu plus sportif promet une qualit� dynamique plus �lev�e. Une direction progressive avec un rapport variable en fonction de l'angle de braquage est disponible en option pour une exp�rience de conduite encore plus agile.

Les prix de l'Audi A3 Sportback 45 TFSI d�marrent � partir de 55 900 euros. Ce n'est certes pas bon march� pour une compacte de 272 ch "seulement" mais Audi profite sans doute du fait que le client n'aura aucun malus � rajouter pour conforter ses marges. D'autant plus que la concurrence est devenue quasiment inexistante... Les commandes pour les deux mod�les pourront �tre pass�es � la mi-octobre. Sachez enfin qu'une version "allstreet" sera �galement propos�e en version hybride rechargeable cet hiver.

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